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然而事实真的如此吗？南宁交警支队很快就通过新闻910辟谣说，这则消息存在误读。
南宁市区今后不准摩托车上路？ 交管辟谣
连日来，多家区级以及南宁市媒体都报道称，从1月10号起，南宁市区内将强制禁止民用摩托车上路的消息。然而，南宁市交警支队通过新闻910辟谣说，这则消息存在一定程度的误读。
1、解读存误区 要参考历史原因
南宁市交警支队法制大队大队长江山：“大家一直有一个误区，就是以为1月10号以后南宁市就没有摩托车了，实际上现在摩托车还是可以正常入户的，南宁市仍然是有摩托车可以正常在道路上行驶的。只是说，快速环路以内除了极少数公务用车以外，民用的摩托车不能继续在快速环路以内行驶了。”
江山解释说，从2002年起，南宁市对摩托车注册上牌进行限制，规定除当年1月10号以前入户外，其他民用摩托车不能在南宁市快环以内道路通行。到了今年1月10号，原本可以在快环以内行驶的摩托车也到了报废年限：“到了今年时间一到，当年突击入户的摩托车最后报废时限也就到了，南宁市将不能在快速环路以内使用民用摩托车了。”
2、目前南宁摩托上牌业务正常 仅在快环以内禁摩
不过江山也澄清说，目前南宁市的摩托车上牌业务仍在正常开展中，南宁也只在快环以内禁摩，快环外则不受任何限制：“2002年，当时南宁城市规模还没有现在那么大， 光是快速环路一圈下来大家觉得离市中心非常遥远，就有感觉市区内不能用摩托车了。经过13年发展，南宁城市建成区逐渐向外扩张，包括现在东盟经济圈、佛子岭、安吉、邕宁、良庆都建成了繁荣的城市建成区，相当大部门的市民是在这些区域生活工作的，限摩对他们影响并不大。”
“骑在摩托车上的城市”13年前为何禁摩
2001年南宁城区人口131万，在南宁市区内行驶的摩托车就有多达50万辆，以此计算南宁每2.5人就拥有一辆摩托，人均拥有量居全国之首，南宁也因此被戏称为“骑在摩托车上的城市”。
1、南宁市民心中的时代印记 温馨
在那个小车还不普及的年代，摩托车成为了南宁人出行必备的交通工具。今年刚刚大学毕业的南宁市民梁小姐说，摩托车在她心中有一个不可取代的位置：“那时候路上小车都很少，大家都是摩托车，我爸就喜欢骑着摩托车带我去玩广西大学、水街、朝阳花园、中山路好多地方噢，摩托车的印象就是我爸宽厚的肩膀还有父爱。”
2、交管部门脑海里的“黑蚂蚁” 难管
可是作为城市交通的管理者，交警蔡庆强回忆起当年摩托车驰骋南宁的大街小巷的情景，第一反应就是难管理：“摩托车像蚂蚁一样，红灯一停全是摩托车，绿灯一亮全是摩托车往前冲，那时比较难管理一点，因为它太多了，有点属于法不责众的那种。”
3、13年前禁摩曾引发摩托车抢购热潮
太多的摩托车让南宁城区的交通状况以及环境不堪重负，南宁市也下决心于2002年1月6号宣布快环以内禁摩，摩托车的注册登记截止日设在了当年的1月10号，当时也引发了南宁市民抢购摩托车的风潮。
南宁交警谭文捷至今还记得市民突击为摩托车上牌的疯狂一幕：“02年1月份的时候，很多人一窝蜂抢车。那时候我还看见，一辆大货车刚拉一批新车过来，还有人为了抢车打架，车行内也是通宵营业。”
禁摩十余年 改变南宁人出行方式
当年禁摩令的颁布也改变了很多人的出行方式，当年开摩托车的人很多现在已经开上了小汽车，而南宁也由当年的骑在摩托车的城市变成了骑在电动车的城市。
1、禁摩十余年 摩托大军变成电车大军
对于交警而言，当年的摩托车大军可以用三个字形容，就是“难管理”，而对于市民梁小姐来说，她庆幸的则是不用吃到摩托车的尾气了：“我觉得禁摩还是有必要的，因为当时摩托车实在太多了，而且摩托车排出的尾气也是难闻一些，禁摩后南宁的空气质量提高了。”
随着最后一批民用摩托车逐渐报废，南宁不少家庭已经将交通工具换成了小轿车或者是电动自行车。现如今，曾经无处不在的摩托车已经难觅踪迹，风靡一时的摩托车已经被电动车大军所取代。
2、摩托变电车 或许管理更难
对此，市民罗小姐认为禁摩只是把摩托车换成了电动车：“禁了摩托车后，电动自行车反而取代了摩托车，电动车没有驾驶证，也没有交强险，存在很多问题，你说摩托车有尾气，那么你可以年审啊，他不达标的不让他上路不就行了吗？”
3、市民期待地铁对南宁交通的贡献
随着南宁市机动车及电动车保有量的迅猛增长，以及越来越多外来人口的拥入，政府部门也在为改善城市交通环境不断努力。
