骨董车全球拍卖焦点1982 Suzuki MK VII XR40

从影片看看那个时代–白烟从后轮旁喷射出来, 载著车手就像将布娃娃绑在车上弹射 出去一样旋转著手脚。以前那个时代,轮胎抓地力其实不是很好, 有经验的车手 Marco Lucchinelli的战略是轻鬆地骑完前面7-10圈, 让其他人先衝, 一阵疯狂冒烟后, 不断的滑行让他们的轮胎变成没有抓地力的橡胶, 然后他再毫无阻挡的向前衝。 Yamaha用他们凶猛暴力的0W-54来回击这场斗争, 它的动力足足增加了15P马力, 这种靠马力的征战通常会败在轮胎。

1982年, 在这张照片中美丽的Mk VII XR40, 所有的车手都是当时很快的人物 -

Roberts, Crosby Spencer, Sheene, Uncini, Mamola – 儘管在12场比赛中

只赢得5场, Marco Uncini仍为铃木拿下27分

到最后是由谁称霸呢?当年的大马力四缸二衝程跑车, 配上当时的轮胎, 抓地力根本 不够用, 反而马力适中, 轮胎寿命比较长到最后才能赢得比赛, Freddie Spencer就是骑著注重弯道速度的车 HONDA NS500 三汽缸车, 拿下1983年500CC 世界冠军!

卖方表示, 这台车特别乾淨, 以特殊材料製成: 镁, 钛和铝。原本由Team Heron留存, 最近由日本收藏家拿出来。

想把这台铃木和配备整理到能在赛事上有最佳表现? 即使配备上现代的轮胎, 即使精密的调整让车更适合骑乘, 很多影片仍建议 "不要在家尝试这个"。

AMA 退役车手Mike Baldwin说, 要骑这种二衝程赛车,列如TZ750这种车, 转速控制在9300转以下就好。且要多骑出去练习,才能安全的把他骑回家, 这个车不是一般人能够操控的! 享受这台车之外别忘谨记忠告！