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日本前端摩托车杂志《YoungMachine》近日发布了全新封面，封面上分别是四辆公升级热门猜测车款，分别是本田的CBR1000RRW、VFR1000R、全新铃木GSX-R1000以及雅马哈YZF-R6。其中本田普遍猜测本田的两款车会用到V4发动机，而另外两款还会是并列四缸配置。本田的两辆车还处于猜测阶段，铃木的大R已经在去年的米兰车展上见过了，并不稀奇，而全新的R6第一次见，今天就分析分析这辆R6。
雅马哈的YZF-R6自1999年诞生以来可能是日系中量级（600mL）车款中变化最少的了，自2008年大变款以后，也只是在2010年下调了马力，自此再也没有这辆车的消息了，只是偶尔换换“彩壳”。早前传出过雅马哈要借鉴川崎把R6的排量升至636mL，还有传闻说由于饱受诟病的低转速输出匮乏，雅马哈要把R6的动力单元变为并列三缸，以此彻底改善低转速区间的动力输出问题，但这些都被雅马哈官方否认了，官方声称还没有做好对当家中量级（600mL）变款的准备，也没有打算对R6的动力进行调整的准备。（官方就是官方，R6的改款是必然的~）。
但雅马哈的否认还是露出了“马脚”，最近网上流出了一款雅马哈新款车的外观专利图，并标明此款车为2017年生产，从正面看和雅马哈的新款R1十分相似，考虑到雅马哈刚对YZF-R1进行外观大改款，所以是新款R1的可能性不大，考虑到R6已经许久没有动作了，所以我更倾向是新款的YZF-R6，而日本的《YoungMachine》也证实了这一点。
如果这真是2017年的YZF-R6，那雅马哈很有可能将旗下的运动型车款都进行家族化的前脸设计，毕竟这是一个趋势，同时也会大大节约开发成本。因为R6的市场并不是很理想，市场环境对小排量又越来越钟爱，所以我觉得雅马哈并不看好R6能借助这样一种变款来打开销路，所以这种低成本的变款方案可能是雅马哈折中的一种做法（只是猜测，毕竟动力方面的调整现在不得而知）。如今欧洲和美洲车厂的崛起已经很大程度挑战了日本四大车厂的霸主地位，所以看看四大厂如何应对吧~
2016款YZF-R6
R6改款大猜想，你们觉得会有怎样的改款呢？
