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随着科技进步，机车已经越来越不纯粹，各种各样的电子科技不管有用没用统统被塞进那小小身躯里。
不能否认这是一种进步，只是作为一个个体，当我面对一台如此复杂的高科技产物，心中总会有一丝担忧和焦虑。
今天能欣赏到这样一款极简主义的定制复古宝马，内心是否能多多少少有一些回归本真的感受呢？
在瑞典小镇Bonstetten（靠近Z&rich的地方），一个叫Ramon Seiler 的家伙专门翻新经典的老的骑车和摩托车，但是当他得到了一台BMW R90/60后，他决定打破传统造一台定制车。
传统定制厂商的目标一般是指完成一台能被标示为“华丽”的定制车。而Ramon认为他的BMW R不是仅仅只能摆在展台上欣赏，而是要成为一台每天都能骑，能载人去旅游，甚至能跑跑烂路的座驾。
这车虽然闲置了超过20年，但车况非常不错。
Ramon发动引擎，它运转起来像钟表般精准，然后他注意到了个不同寻常的地方：这车的电瓶位于集气盒内部。
因为这个车的配件都已经都买不到了，所以Ramon只能按照原装的空滤盒，用2mm厚的铝合金板材，重新打造了一个新的电瓶外壳，又用不锈钢做了一个固定电瓶的支架。
坐垫方面，Ramon邀请当地的工匠用牛皮做了一个新的坐垫用以配合新的副车架。主车架虽然已经已经面目全非，但还是预留了可以复原原厂副车架的螺孔，用以符合瑞士严格的法规。
在坐垫下面还安置了一个小小的点烟器插头。
另外为了保证车的尾部看上去干干净净，刹车灯被安排在侧边的一个小支架上，唯独只有Tarozzi出品的乘客脚蹬，被安排在后部。
Ramon是一个注重细节的家伙，在选择车把的把套时，为了和新座椅相配，他找来了Vespa的配件，并用小车床将把它加工成适合R90的样子。缝上和包裹座椅相同的皮料，最后把端子涂装成黑色。
简约的头灯来自于一个叫Wrenchmonkees的网店，上面集成了一只Motogadget的码表。在调整坐姿的过程中，Ramon又给车换上了新车把、Motogadget的开关、Tommaselli的扭油。
制动部分的升级由Brembo的刹车泵和钢线组成，全新的制动盘来自Spiegler出品。一对Hattech Gunball的消声排气，令发自拳击手引擎的声线又增色不少。
前叉高度缩短了2英寸，更改了Wilbers弹簧。后避震是一对Ohlins，为了符合整车的气质，进行了做旧和喷黑处理。
轮胎是Heidenau旗下集合了公路和越野两种胎纹的 K6。挡泥板是用铝合金手工制作，能起到点儿防护渣土的作用。
还有些很细小不容易被发现的细节，包括新的线束和Motogadget m-Unit控制盒，以及超小的m-Blaze转向灯。Ramon加工了前叉部分的上三芯，以配合降低高度的前叉。最后，三芯上还安了一个“Bayer”徽章，都是为了整体看上去更和谐。
所有的紧固件都换成了不锈钢制品，特别是用来固定头灯和后减震用的螺
钉上还有 Kontrast Kreations 的激光logo。
以上那些都就绪后，Ramon 开始精心打磨这个从另一款 BMW R slash-7上“借”来的油箱。并在上清漆前，先喷上了雪佛兰克尔维特独有的深空灰！
后来Ramon在阳光下发现了一些看着不太舒服的打磨痕迹。他只好重做油箱的表面，反复喷涂、打磨的过程，直到完美为止。
最后，安装上出品于Huggett的铝合金油箱盖，这个精致的油箱盖可起到了画龙点睛的作用！
Ramon的BMW R是简约而实用的一台小车，可以完美的用来走街串巷。它证明了瑞士工匠的传统工艺和瑞士金属制品的加工技艺，都传承的好好的。
