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很多人是通过一部电影《世界上最快的印第安摩托》第一次知道了印第安摩托车，在摩托圈里，该电影被称为是自上世纪70年代《摩托车冒险之旅》（On Any Sunday）之后的最好的与摩托车有关的电影。
△世上最快的印第安摩托(影片花絮）
》》传奇人生
1920年，一个21岁的小伙子正摆弄着一辆崭新的摩托车，他的眼睛专注地看着那小巧灵活的引擎，色彩鲜艳的涂漆，爱不释手地抚摸着这辆摩托车，他恐怕不会知道，这辆车将是陪他渡过一生的“灵魂伴侣”，一直到1978年12月他去世。这个男人就是伯特·芒热（Burt Munro），这辆车就是印第安牌侦察兵摩托车，他们将注定创造世界上最快的纪录。
伯特·芒热（Burt Munro）是一个真实存在的人物，新西兰人，在1967年以68岁的高龄创下当时的摩托车陆地行驶速度世界记录183.58 mph（293.728公里/小时）。网上流传说这也是1000cc以下级别的摩托车至今无人能破的记录，不知道这一说法是否属实。
伯特·芒热1899年出生于新西兰的南部城市因弗卡吉尔。15岁时，伯特开始接触摩托车，第一辆摩托是英国造的Clyno。1920年，伯特把他的Clyno卖给了一个铁匠，并买了一辆印第安Scout摩托，从此其人生就在不断对这辆印第安摩托的改造中度过。1936年时，伯特又买了一辆Velocette，也用于改造和比赛。
在二十几岁时，伯特开始参加澳大利亚举办的各种类型摩托赛事——hillclimbs, trials, road racing, drag racing等等，只要是两个轮子的比赛，伯特都想去参加。他也参加过economy runs（节油赛），曾经有过116迈/加仑的记录（相当于49.44公里/升）。
1940年代中期，伯特和妻子离婚，之后他自己建了一个低矮的小木屋，之后的几十年里他就住在这个小木屋里，不断地改造他的摩托车,乐此不疲。摩托车成了他的第二任妻子，也是最后一任。伯特对摩托车的热爱可以用疯狂这两个字来形容。在很多年里，伯特都呆在他的小木屋里，每天16个小时花在摩托改装上（真正的改装狂人，有木有！）。
△伯特·孟若和他的1920年生产的印第安Scout摩托在邦威尔盐滩（Bonneville Salt Flats）
在伯特创下世界纪录的那年，老爷子已经是68岁了，而他的摩托车是47岁，一俩摩托车竟然用了47年，不知道这是不是也算一个记录。
△伯特花了几十年的经历和积蓄来改装这辆摩托车，比赛时需要人助推才能起步。
伯特对摩托车的热爱可以用疯狂这两个字来形容。在很多年里，伯特都呆在他的小木屋里，每天16个小时花在摩托改装上。可以说，除了摩托车，他一无所有，一生的钱都花在了改装摩托上，所以当他前往美国前，当地的车友、混混们纷纷凑钱来捐助给他。
在1950年代后期，伯特的摩托实在是太快了，以至于在竞速赛道路上都难以发挥出真正实力。于是，伯特考虑到澳大利亚去测试他的摩托，那里有很多干涸的湖床，空间较大。
然而当1957年伯特造访美国犹他州的博纳维尔盐滩后，他的目标就成了“到博纳维尔盐滩开摩托”，因为这个盐摊是世界上最平最大最适合测试极速的地方。
△装上外壳，摩托车就成了飞机造型。
》》传奇的摩托
追忆过去，百年印第安带给我们太多精彩，有关于印第安摩托车的故事就像翻看一本画册，有梦想有荣光。每个铸造着印第安品牌的摩托车安静的叙述独有的故事，曾经的荣耀与骄傲在时间的磨砺下变得厚重与坚韧……
早在上世纪20世纪初，自行车竞技在美国很是流行。比赛采用一种以内燃机作动力的竞技车。这些竞技车大多由欧洲制造，而且经常出故障。一个自学成材的美国工程师奥斯卡·海德斯托姆（OSCAR HEDSTROM），设计、制造了美国式的竞技自行车，起初主要用于训练自行车竞技手。DEDION-BUTON版发动机配备了海德斯托姆自行设计的化油器（可调整速度），这种小机器既耐用又可靠，新产品引起来自斯普菲尔德的乔治·恒德（HENDEE）的注意。
二人合伙建立了一个制造厂，并于1902年装配出第一台印第安摩托车（现代的小型单缸机车）SINGLE：单汽缸发动机安装在自行车车架上，排量为213CC，发动机采用机械排气阀和气动进气门。
海德斯托姆（HEDSTORM）设计的以全部链传动代替当时标准的皮带传动对摩托车行业来说是一座里程碑。他们选择INDIAN 的名字，象征了美国产品的本土风格，同时将摩托车的英文改写为“MOTOCYCLE”。奠定了今天摩托车的概念。
1903年一种V形双缸设计出来，配备了2和3级变速箱，而且还有摇臂式后减震。1904年印第安产量达到596辆摩托车，并且在圣路易斯博览会的最佳机械的评选中赢得金牌。许多超前的设计理念大多历经多年才得以实现。比如：可调式前悬挂、V型双缸引擎、电子点火、悬挂型弹簧车架。
1907年，633CCV型双缸赢得了英国首届1000英里可靠性竞赛的胜利（现在是国际6日竞赛），这使印第安的名气得以在欧洲和海外传播起来。印第安在欧美各国声名鹊起。
一战前夕的印第安已经是世界最大摩托车制造商，每年生产20000多辆车。印第安通过赞助和支持各类机车竞赛，控制了美国各类摩托车竞技项目，在各种赛事中大力推广产品，这成为一种卓有成效的营销手段，有效地将印第安与哈雷的形象区隔开来。
二战期间的印第安：美国军队-海军生产奖军需品。
1949年-1960年，印第安曾数次倒闭，让人不禁扼腕叹息。
【印第安历史车型图鉴】
2011年被胜利公司收购后，焕发了全新的面貌
【印第安广告图鉴】
