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大部分骑士对摩托车翘头都有着憧憬，大部分摩友都是通过把自己的原先离合改装成特技省力离合，改装后狼牙盘，加大盘使车子很容易翘头，然后车子挂一档，56千转的时候，迅速放离合，然而改装不当导致翘头过度翻车的事件不在少数，想要安全翘头就看看下面这些翘头利器
摩托车翘头是会上瘾的，通常会上瘾的东西，都会惹来麻烦，翻车是翘头最怕的事情，会怕是正常的，如果车子翘头超过12点钟的方向，带来的不只身体的痛，还有荷包的痛，如果你仍然想尝试一下翘头的快感，千万记得右脚要放在后剎车上面，在要翻车的时候，轻踩一下后剎车，会让你的屁股不至于开花，翘头小提示：在上坡的路段，会让前轮更容易举起，至于要用那些车子比较容易翘头呢，可以考虑以下这几款翘头利器......
常被问到要怎样才能练好翘头，我通常都会要他们从越野车，或是多功能车来练习。
由于宽大的手把。还有较高的车身，让车子更容易做翘头的动作，用越野车来翘头速度比一般的街车慢，且还有一个重点，在土路练习翘头比在柏油路上摔车时比较不会痛，重量较轻，要学习油门跟离合器的控制也比较简单，还有就算摔车了维修费用也比较低，且这种车子也比较摔不坏。
（1）KTM 1190 Adventure R
KTM 1190 Adventure R的V2引擎，足有150马力，并且提供足够的扭力可以把前轮抬起，甚至在80km/h的时候也可以轻松举起
另一方面，不像有些电子油门的车款,油门反应很模糊,KTM的油门反馈是很清晰可以控制的，油门回馈清晰可控，极其敏感，较高的车身，稍微向后重心加上给油就可以翘头了，最关键的是，作为一台大拉力，你可以在土路上练翘头，真摔车了也不会太疼！
（2） KTM 690 Duke
KTM 690 Duke改变了我们看待单缸街车的态度，它让我们看到什么是世界最猛的单缸引擎，690cc的车，后轮输出将近50kw，大约为KLR650的2倍，更让人心动的是刚过5000转就有69Nm的扭力，结合只有150公斤的净重，完全是一台适合翘头的车，如果你在一档全油门，不管你想不想它肯定会抬头的，二档的前轮比起一档稍微冷静一些，根据你的油门状态缓缓升起，但一二档都还是需搭配离合器的弹放或是拉一下手把，就算它是这名单上马力最小的车，但抬头就是骑690 Duke的乐趣之一！
（3）BMW S1000RR必需的说，适合翘头的车，推质比非常重要，S1000RR193马力，加满油也才199kg，几乎是1马力对应1公斤，要知道布加迪威龙的也才达到1马力对应1.6公斤，所以这样的劲爆动力输出下，翘头简直是一个不值得考虑的事情，怎样抑制翘头才是正题！
（4）Kawasaki Z1000
Z1000是美国街车市场的霸主，在国内就差强人意了，毕竟花这个价钱买车的人一般都会选择很用功能性的摩托，要么公升跑车，要么大拉力，不过Z1000菱菱角角的外观真是漂亮，跟其他日系大排量街车相比还真是相当出众。街车的好处就在于直立的坐姿，符合人体工学，而且又有足够的动力，让你可以随心所欲得把前轮抬离地面！
（5）Suzuki SV650
SV650之所以好用完全得益于那台V缸发动机大扭矩的特性，同时作为一款650级别的街车，车轻是很大的优势，非常灵活轻便的操控，虽然排量在名单中是最小的，但配合弹离合器的技巧，能做出非常利落的翘头动作！
