移动应用
冬天是一个很难搞的季节，没什么新车可以测，近期纽约大雪，鳄鱼自己都很长一段时间没有骑车了；写骑行技巧类的文章又怕大家看了，到要用的时候又忘了。所以近期文章会集中在摩托车文化，趣事和装备评测上。装备评测是鳄鱼准备大力做的一个主题，我会找来所有世界大牌的骑行装备测试，希望能给车友们一些建议，让购买装备不再盲目，暂定计划是一周出一期。
今天的文章算作摩托车界的趣事，鳄鱼长期关注的一家美国网站上刊载的，作者也是我私下的好友，自己觉得很有趣，很长见识，就翻译来给大家看了。
原文载于美国老牌摩托车网站MOTORCYCLE.COM，原文作者Troy Siahaan，译者夏萌鳄鱼先生，本翻译版本仅供网友分享使用，绝无商业意图。
在汽车上使用摩托车引擎的历史可以追溯到很久以前。以初代的摩根三轮车为例：将近一个世纪前，J.A.P摩托车引擎被放入一辆奇怪的，前面两个轮子，后面一个轮子的机器里。在当时，这种设计被证明是一款高性能的车型，并且收到了欢迎。在今天的十大排行榜上，我们会看看其他应用了摩托车引擎的汽车。
10. BMW i3+续航延伸装置
宝马公司的i3和i8让这个公司在一夜之间成为了电动车型市场的主要竞争者。在今天的排行上，我们专注于更小的，主要目的是通勤的i3。全部动力都来自于电池，i3是一辆纯粹电动车，但宝马声称i3的电池续航仅为81英里（约合130公里）。为了消除续航带来的焦虑，宝马给i3加装了一个续航延伸装置，该装置采用通常使用在宝马踏板C650GT上的双缸647cc摩托车引擎，不过该装置的作用仅为给蓄电池充电，并不直接给车轮提供动力。宝马声称，在续航装置的帮助下，i3的续航可以达到150英里（240千米）。
9. Campagna V13R
因T-rex而出名，Campagna汽车公司以制造吸引眼球的倒三轮车型而出名。其低价版本的车型，售价“仅为”53999美金的，是这辆V13R。前脸类似电影捕食者重的外星人，车身线条则与T-rex的完全相反，让你很难用美观来形容V13R，不过它够酷。在外壳下面，驱动这辆车型的是哈雷V-Rod上使用的水冷V型双缸Revolution引擎（保时捷设计）。Campagna声称这款引擎这这辆车提供122马力最大动力输出和84lb-ft的峰值扭矩。车身采用钢管车架，防滚架也是这辆主要目的是赛道日的车型必备的。前轮的使用类似于汽车的悬挂设计，后轮则采用后悬臂和独立后减震这种摩托车悬挂设计。
8. Scorpion P6
赛车设计风格的倒三轮，从其暴露的车轮，碳纤维车身，竞赛踏板和竞赛悬挂的配置，Scorpion是以速度为制造这辆车的终极目的。驱动这辆P6的是一台取自川崎ZX-6R的四缸引擎，百公里加速3.5秒是这台引擎实力的最佳证明。
7. 大众XL运动版
大众限量版的XL1，使用的是一台混动柴油引擎，或许擅长于续航，但并不能带来刺激的驾驶感。为了更刺激，也为了试验最近购买杜卡迪（奥迪收购了杜卡迪）带来的成果，大众在2014年巴黎车展上发布了变款的XL1概念车XL运动版。在该车型上，大众使用了杜卡迪1199 Panigale Superleggeral上那台疯狂的197马力V型双缸引擎，同时，大众声称该车仅重882.9千克，加上0.258的空气阻力系数。该车可以在5.7秒内破百，极速达到168英里/小时（268.8千米/小时）。大众在外观上也将该车改的更像一辆运动车型，而不是那么像一辆无趣的科学实验，拨片换挡，运动悬挂，陶瓷刹车，可惜这只是一辆概念车。
6.摩根三轮车
现代的摩根三轮车，不再以性能著称，但时间的沉淀让它变得更加独特。无论是匀速休闲驾驶，还是激烈驾驭，这辆三辆座驾都会给你的脸上带去一个巨大的微笑。采用S&S X-Wedge 1983cc排量V型双缸引擎，这或许不是科技上最先进的一款引擎，但X-Wedge爆发出庞大的，让轮胎空转的扭力，从马自达Mliata上移植过来的5速变速箱也是非常顺滑。这也不是一辆注重实用的车型，没有足够的储物空间，也没有足够的安全保护，但说实话，我真不在乎，我想要一辆。
5. Campagna T-Rex 16SP
如果因为介绍了V13R，就放弃将Campagna公司的另一项产品T-Rex放入榜单是一个愚蠢的行为。早在1988年，Campagna公司就开始致力于研发独特的性能车型，T-Rex是该公司长期的标志性创造。在外形上，T-Rex几乎是按照赛道车型的标准来建造的，当然，作为一辆可以合法上路的车型，T-Rex还是照顾了一定的街道实用性的，车顶就是一个很好地证明。位于T-Rex 16SP核心的是一台1649cc的直列六缸引擎，来自宝马K1600车系。T-Rex 16SP百公里加速仅用4秒，极速达到210千米每小时。在T-Rex的过往车型上，还曾经用过川崎ZX-10R上的公升直列四缸引擎，和ZX-14R六眼魔神上的1.4L直列四缸引擎。
4. Radical SR1
在汽车应用摩托车引擎的历史上，曾享有地表最速摩托车美誉的铃木隼的引擎一直都是热门的改造选择。在赛车（汽车类）的应用上，英国Radical公司围绕隼的引擎打造出了一辆全新的赛车SR1。SR1的概念是“缩小版的勒芒赛车”，作为该公司的入门级车型存在。最大动力输出185马力，百公里加速3.6秒，极速达到138英里/小时（220千米/小时）。在英国，有一项专门使用该赛车的赛事，有潜力的年轻赛车手在专业教练的引导下，使用调教相似的SR1进行全年共8站的比赛。拥有这辆专业赛车的费用也不高，仅为57000美金的售价带来了极高的性价比。
3. Motus RCR
Motus是一个美国新兴的摩托车制造商，拥有自产引擎的强大研发能力。其1650ccV型四缸引擎（基本上是把一个V型八缸的雪佛兰引擎切了一半）已经装配该厂MST和MSTR运动旅行摩托车。为了更好的展示其自主研发的引擎，Motus还把这款引擎放进了一辆1958年法拉利F1赛车的复刻车型中。建造这辆复制品仅用了4周，然后就被送往2014年的奥斯丁MOTOGP赛事进行展示。如今，该车型的整套零件和引擎都向大众出售，你完全可以选择组装一台属于自己的1958年法拉利F1赛车！
2. 凯旋火箭Streamliner
如果你关注地表极速的话，你或许会奇怪这辆车为什么会在这个榜单上，Streamliner应该算是一辆纯粹的摩托车吧？作者让这辆车上榜的原因仅仅是因为它的引擎够酷！该地表极速赛车由两台凯旋火箭三引擎驱动。尽管两台引擎的排量加起来仅为2970cc，在每台引擎加装一个涡轮增压之后，Streamliner最大动力输出达到了惊人的1000马力，极速高达400英里每小时（640公里每小时），书写了新的地表极速记录。
1. Ariel Atom 500 V8
在之前的榜单上，我曾经提到过铃木隼的引擎经常被应用在汽车上。如果你认为SR1使用一台隼的引擎还不够疯狂的话，这辆Ariel Atom 500 V8应该能满足你的渴望，因为它用了两台。Hartley公司的工程师将两台隼的引擎拼到一起专为Ariel Atom打造出了这台3.0升V8引擎。在进行了改造之后，这台3.0升的小V8红区达到10500转，产出高达500hp的最大动力和284lb-ft的峰值扭矩。这台疯狂的引擎帮助Atom达到2.3秒破百的可怕加速，Atom带来的加速感甚至是大部分运动型摩托车都不能够相比的，任何比这还要快的车型都需要你有一张职业赛车证才能够合法驾驶。不幸的是，全世界仅有25辆Atom V8被制造出来，售价也高达225000美金。
