移动应用
一起步就拥有44Nm强大扭矩；
无需挂档、无须离合；
前刹、后刹都是手控；
100 kg出头的重量；
强韧的WP悬挂系统；
……
2016年电动滑胎车E-SM全新上市，轻巧、简单，伴随你青春奔放的心跳，腾挪跳跃、灵动自如！
电动“轮滑”：2016 KTM E-SM
E-SM的最亮眼的之处，在于武装了盘型电枢结构的无刷式同步电机，具有低损耗、紧凑、轻巧的优点。这台电动马达由电量2.6kWh的高能锂离子电池供电，额定功率11kW/5500rpm，最大功率可达16 kW/4500rpm。
当然，最能体现电动机的优势在于扭矩——当你一拧“油门”，就拥有44Nm的强劲扭矩！由于电机壳罩配置了液冷散热系统+电动水泵，保证了合适的工作温度，各种情况下电机均能安全可靠地输出。
得益于起步即可获得的44Nm扭矩，强大的驱动力让变速机构成为多余。因此，E-SM不需要操作离合器，不需要换挡机构，加速、减速变得再简单不过：拧动油门把手，加速；松开油门把手，减速！
E-SM标配了3种动力模式，分别是经济、标准和高级，对应着不同的动力特性。
◎模式3：适合于初学者水平，油门响应温和，而且限值了动力输出，最高速度被控制在50km/h。
◎模式2：比较通用，适合于城市街道，在电机转速500rpm时就可以获得最大扭矩，且这一扭矩一直持续到6600rpm，直到电子限速器介入干涉。
◎模式1：是动力全输出模式，最大扭矩在电机一启动即可爆发，因此对于习惯发动机的骑手来说，得花点时间来熟悉这一脾气性格。
E-SM安装了轻巧的波浪形刹车盘，前后盘的直径分别是260mm和230mm，并分别由辐射式安装的4活塞卡钳和2活塞卡钳司管。不过，由于E-SM无须操作离合器杆，因此摩托车左把手传统位置的离合器握杆，就变成了后制动握杆！
这样，骑手的操作就变得再简单不过——不用拉离合器握杆，不用换挡，后刹车从脚刹变成手刹……如此简单的操作，让骑手可以集中全部精力用于操纵！骑手的双脚完全自由，既不需要踩后刹车，也不需要钩换挡杆。特别是当你想锁死后轮快速漂移过弯时，再也不用分心用脚掂量着踩后刹车板了，只需用左手轻捏后制动握杆即可，太方便啦！
当然，电动车的“臭脾气”，E-SM一个不少。主要是2个：一是售价，E-SM的价格高达14000美元——这辆重量108kg的“小调皮”，竟然比排气量1197cc的“大个子”滑胎车Dorsoduro 1200还贵，实在让人吃不消！二是续航里程，KTM说E-SM可以支持1小时左右续航里程，具体还得看骑手骑得猛不猛。因此，驾驶E-SM时注意不要疯过了头，否则很可能要推车回家喔！
2016 KTM E-SM规格参数
动力装置：永磁电机
额定功率：11kW/5500rpm
最大功率：16 kW/4500rpm
扭矩：44Nm
最高转速：6600rpm
电池：易拆式锂离子电池，2.6kWh
充电时间：50分钟（80%）；80分钟（100%）
齿轮箱：单速
车架：钢铝混合式边框车架
传动方式：链条
后倾角：23°
轴距：1418±10mm
最小离地间隙：320 mm
悬挂系统（前）：WP 43mm倒立式前叉，行程250 mm
悬挂系统（后）：WP PDS减震器，行程260 mm
制动系统（前）：260 mm单盘，2活塞卡钳
制动系统（后）：230 mm单盘，单活塞卡钳
前胎：100/80-17
后胎：120/70-17
座高：870 mm
整备质量：108 kg
