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昨天看了一则新闻，湖北电视台做了一期关于“摩托车超载”引发安全隐患的专题节目，并且做了实验来证明自己的权威性。
理论上，这是个不错的好节目，也算起到了媒体应该体现出来的引导作用，但是由于这个草台班子搞出来的实验笑点不断，稍微懂点摩托车的人看了都会觉的自己被愚弄了。So，我们一起来吐槽吧。
下面先带大家来看这个实验的过程吧
开头主持人以每年一度的农民工摩托返乡大军举例，更有站着说话不腰疼的女主播一副圣母婊的姿态说什么“不安全啊 不提倡啊”烘托摩托车的危险性，我就想说了，你妹啊，你站在暖气房里开着小汽车什么话都可以乱说，农民工兄弟们有你这个条件吗？关于返乡民工的情况咱们后面再说，这里先谈实验。
工作人员准备了8个单重25KG的砝码，放在3个旅行箱里面，然后垂直捆绑在摩托车后部。
也就说，200KG的配重全部压在了尾部。(诸位想想，哪个正常人会这么装货？）
接着，他们拿一个充气娃娃顶替驾驶员的位置——对，你没看错，充气娃娃！！！（你妹啊，这特么算哪门子实验，这充气娃娃也太应付事儿了吧）
200KG的配重+摩托车自重+充气娃娃=超载的无人驾驶摩托车，为了保持平衡，车身底部被焊接了两个辅助轮。
（我勒个擦擦擦，300多公斤的重量，就靠着薄薄的铁片来承受，别说行驶了，原地不动已经是极限吧）
由于无人驾驶的缘故，摩托车自身是没有动力的，于是他们异想天开的采取了拖车方法（话说这台摩托的前泥瓦还真是NB，阿基米德的名言“给我一个中国人造的前泥瓦，我就能撬动地球”果然是对的）
后面的实验结果自不用说了，一定会摔的，专业实验个毛啊，还“请勿模仿”，如此脑残的实验方法，你的物理课是历史老师教的吧。
（带着轮子的铁片根本承受不住重量，很快就扭曲变形了，这是一个原因。充气娃娃既不能提供足够的重量平衡整车重心，又不能控制前进方向，这是另一个原因。）
脸和胸部先着地，腿脚又被摩托车压住，充气娃娃当场就悲剧了，主持人萌妹子一脸的兴奋（本不想说的，但这个妹子的身体比例显然也失衡了）
满嘴跑火车，楞说油箱都摔爆了！我又擦，就算是硅胶这样摔爆了，这个油箱也爆不了，好吧？
油箱压根都没接触到地面，爆你妹啊。懂车的都知道那是化油器的溢油管在淌油好吗！！
萌妹子告诉我们，超载很危险（这一次，摄像大哥总算找对了角度）
奥特曼表示不服，你弄个200KG的负载垂直压在车尾，然后在前轮拖车，还不配驾驶员，摩托车再怎么设计，也没有自动保持平衡的能力吧，地球人造出来的两轮摩托车谁能扛得住这个“专业实验”的考验？
片尾，萌妹子还是做了件好事，她告诉我们，摩托车是可以进高速的，湖北省确实是可以发卡通行的，去年我就跑了几次。
（好吧，总算给了我们一个不给你打零分的理由）
且不说，200KG的重量算不算是超载，但我想，换成是一个摩托车驾驶员来骑这台车，也不会这么轻易就摔倒吧？
再说了，国产两轮骑式摩托车的规定载重通常为150KG，而许多农民朋友重载超过300KG也是常有的事情，他们危险了吗？
超宽超高超载对于任何一种机动车来说，都是不合法的，我们承认。但这并不一定就意味着危险。
不服请看隔壁阿三的表现。
其实，对于超载的摩托车而言，刹车距离的大幅延长才是引发危险的致命因素，正常骑行并无问题。
电视台的想法是好的，不过他们搞出来的这个实验充满了不合理与搞笑。我们知道，超载是违法行为，它会增加发生事故的机率，却并不代表你超载了就一定会出事。
而这个实验告诉我们，充气娃娃骑着装载了200KG铁疙瘩的摩托车在被汽车拖行时摔车了，这特么滴只能证明充气娃娃不会骑摩托车而已。其实就算没有那200KG的配重，空车也照样会摔。
用一个完全错误的实验去证明一个普遍认同的法理，这样的电视节目果断是弱爆了。
换句话说，就算你没有驾驶任何机动车，即便你步行在马路上，也有可能会被磕了药或喝了酒或女司机或突发性精神病开车拦腰撞飞——难道你就不敢出门了吗？
真要做实验，应该这样来：
找几名骑手，分别发给他们无载重的、正常载重和超载的车，在同样的道路环境下，交替换车体验，然后得出结论，负荷越大操控越难，危险系数越高。然后告诉观众，超高超宽超重载物对于摩托车骑行来说是巨大隐患，同时也是违法行为，提醒摩托车驾驶员对自己的安全负责。
现在再谈谈民工摩托返乡大军的事情。
对于我国农民朋友们来说，骑摩托车拉货拉人是天经地义的，也没人在意超载这个概念，基本上只要能装得下捆得住，他们是随心所欲的。
所以下面的场景就很常见。。。
法律和安全意识相对淡薄，所以管理部门的功能就凸显出来。
然而你不能指望有关部门可以100%的抑制摩托车超载问题，抓一个汽车超载可以罚款扣分完成任务，而抓一堆摩托车超载就太没意思了，话不能说太细，大家都懂的。
所以就全靠自觉了。
去年春节前夕，我在两广地区跟拍民工返乡大军，拍了许多照片，今天借机与大家分享。
以前我在电视上见到这个群体的片段，就一直好奇他们为什么会带着杂七杂八各种物件在骑车。
等我有机会融入其中时，我才明白，他们也是无奈的。
首先是回家的路一票难求，打工者们背井离乡都想多赚一些钱才回家，所以他们一般都会干到工厂放假才走，而那时往往是高峰期。
接下来，就算买的到车票，大包小包的行李也无处安放，在城市置办的年货总得要想办法带回家吧？
许多人住在乡下，坐车要一趟趟的换车，不如骑摩托车方便。
然后，许多打工者在城市里本就有摩托车作为代步工具，作为一种财物，春节回家不带回家怎能安心？
还有生活中的锅碗瓢盆各种家什，来年也许去另一个城市打工，当然也要一并带走。
综合来看，百万人车规模的摩托车返乡大军在未来一段时间还会继续存在，这是不争的事实。
各地交管部门，摩企还有义工团体每到年底都会在国道沿线为民工朋友们提供服务，这一点是必须点赞的。
每隔几十公里就会有临时设立的停车休息区，提供热水餐食，还有维修点。
下图拍摄点为广西梧州的乡镇公路，除夕前一周，我们离家3000公里。
男人去打饭，孩子在母亲的怀里睡着，望着这一家人，我按下了快门。
看着这些归乡心切的人们，我也被感染了。赶路回家过年的心情在此后的一周时间里无时无刻的闪现，从广西骑车回山东，我们只用了3天。
又到岁末，忙碌的国道上很快又要出现返乡的摩托大军了，希望你们不会被拖欠工资，希望你们平安回家，过一个开心团圆年。
平安是福！
