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ZERO是2006年创立的美国加州公司Zero Motorcycles的电动摩托车品牌。这家公司是由NASA前工程师Neal Saiki创立的，成立之初名叫Electroross。
ZERO最早推出的型号是专门为街道行驶而设计的电动摩托车，最高时速60英里，电池供应时间4小时，扭矩62.5磅，31马力。它的质量很轻，只有225磅，售价近一万美金，但是考虑到燃料的价格，它还是不能被忽视的。只是这样的配置对于真正的摩托车手来说，只能算是一款可爱的通勤小车。
然而最近几年，ZERO的发展不容小觑，去年的ZERO SR比2011年的S拥有大3.2倍的电池组，近2.7倍的功率，2.4倍的扭矩，超过50%的最高速度，而它的电池寿命是之前的4.5呗，即行驶近50万公里才会降到正常功能的80%（对比一下手机的电池的使用寿命，算是很不错了）。如今的ZERO已经成为HERO，具备一种看到就想要，骑完以后虽然还是热爱燃机引擎的噪音和气味，暗自却觉得传统摩托有点老土的魅力了。
↓↓2014款的ZERO FX，车头像只怪鸟↓↓
目前Zero Motorcycles总共有4个系列，分别是 Zero S(Strertfighter)，Zero SR(Max Performance)，Zero DS(Dual Sports) 和 Zero FX(Stealth Fighter)。它们共同装配博世的ABS防抱死系统，差别在于S是基本款，SR主打性能 ，DS偏重越野，而FX则是花式专用摩托车型号。根据所配电池容量不同每个型号有三档可选。最低价格为13345美刀。
↓↓2015 Zero FX Launch(2分)↓↓
↓↓细节图片↓↓
ZERO的内置蓝牙功能可以让骑手的智能手机化身为实时仪表盘，专用的手机App不仅能显示剩余电量、充电时间、行驶里程等这些实时数据，还可以通过手机App修改摩托车本身的性能参数，甚至可以微调动力总成。（需注意的是驾驶摩托时千万勿看手机。。。）
↓↓航空铝合金车架↓↓
↓↓晒脚丫↓↓
作为一款电动摩托，ZERO的核心技术之一，自然是电动马达。它是同质量和体积的其他电动马达动力的1.3倍，扭矩的1.5倍。它无需复杂的冷却系统，只依靠发动机上的叶片被动散热。这样无需使用者做定期保养。
ZERO的第二个核心技术是它的大容量电池组。在 2015款零式摩托车中，用户可以选配更高容量的电池组。 最高可以选择15.3kWh的锂电池，这可以使电动摩托车续航里程达到185英里（城市）或者94英里（高速路）。
这种锂电池组体积小，能量密度很高。ZERO有两种充电方式：一种是常规充电，无需特殊的转换接口或者充电桩，平常的家用插座就可以用来充电。另外一种是选择高速充电器，可实现双向充电，但由于家庭电路功率限制，在给高速充电器充电时不能同时给摩托车电池充电。
↓↓是骡子是马，出来溜溜↓↓
