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之所以命名为使用报告，而不是“测评”这两个字，是因为我觉得我还不够专业，把我平时骑这辆车的经历与感受写下来，可能比测评更为接地气且真实。
从去年八月份买了400NK至今也快一年了，中间换过一次仪表，总里程的话，差不多也快两万公里了。首先还是很感谢这辆车没有把我抛弃在路上，至于为何换了仪表，咱往下说。
第一次见到400NK，就像见到让自己怦然心动的姑娘，爱上了。对我来说，400的车型在所有的国产车中，名列第一也不为过。全新设计的大灯及车身，包括后座的隐藏扶手，让整台车看上去战斗力十足。
而他的“老大哥”650NK的整体设计跟400NK几乎是一摸一样，所以理论上来说，650NK的发动机能直接装进400NK的车架上。
油箱两侧设计了凹槽，这样骑士做大幅度拐弯动作的时候，可以给手臂腾出更多的空间，这一点细节，春风做的还是很到位很贴心的。
不过，400NK为了整体的战斗风格，舍弃了后座乘客的舒适感。后座整体设计的小而窄，而且坐姿也非常高。平时带个人的话，后座坐的会非常累，而且因为后座太高太翘，导致后座的乘客整个身体基本是压在前排骑士的身上。时间一久，前排骑士的手腕会酸到爆炸！
别问我是怎么知道的。这都是辛酸血泪史，这一点的设计只能解释为，春风的设计人员一定没有女朋友！
仪表的话400NK采用的是全液晶显示，整体造型看上去比较像潜水镜，但是美观和实用效果还是不错的。显示的信息比较全面，主界面显示有时间，转速表，时速表跟公里数以及油量和模式显示的信息。至于这个模式选择的话，额，两种模式基本没有太大的差别。
通过左下角按键的选择，还可以看到水温的信息和亮度的调节，液晶屏的亮度还不错，白天再强的阳光下，都能清晰的看到当前车的信息
全车除了大灯配备的是卤素灯泡以外，其他灯具都是led灯。不像“老大哥”650NK全车配备的都是led光源。不过毕竟价钱摆在那里，这样的配置也算ok啦~
大灯下方配备了六颗小的led日行灯泡，白天看起来整体逼格满满。但是400NK的原厂大灯夜间的铺路效果，实在是不能说优秀。整体大灯的光源看上去像是一个倒立的三角，铺路的范围十分有限，建议大家买回来之后第一件事先换个led的灯泡，或者加装射灯，基本不走夜路的骑士可以忽略这一条～
400NK的脚踏位置比较靠前，姿势比较直立，不像黄龙600的坐姿那么的战斗。坐垫前段两侧，比较窄，这样可以缓解身高较矮的骑士停车时脚够不着地的尴尬，一定程度上避免原地摔车的烦恼。
但是坐垫的舒适度不是特别的高，正常骑差不多一小时，屁股就已经不能安逸的坐在坐垫上了，这点的话，还是需要后期改进的最大缺点之一，毕竟车骑起来，动力不是主要问题，最主要的是舒服嘛！
对于400NK的储物空间。。。。。。我不知道该说啥。你经历过骑到半路，口渴下车买瓶水，结果没喝完扔了又浪费，只能撑破肚皮喝完一整瓶矿泉水的感受么。
为什么？因为这车没！有！一！点！的！储！物！空！间！不过想想这是辆街车，心里也就平衡了很多。整体造型的关系，导致车辆的储物空间非常的小，只有后座勉强可以放进去一套随车工具，或者一块擦车布。想要长途骑行的骑士，只能选择加装尾箱或者边箱来解决储物的问题了。
400的并列双杠发动机最多能产生差不多43匹左右的马力，平时城市代步是足够了，偶尔想上趟高速感受下风和自由，这辆车就显得有点不合适了。
高速所带来的抖动，会时常抖到我怀疑人生。在120迈左右的时候，发动机的抖动还在能接受范围之内，速度再往上高点，身体就完全受不了。最直接的感受就是每次跑高速进服务区休息的时候，下车第一个感觉就是手麻脚麻。
减震方面，个人还是觉得挺好的，稍微会有点偏软。配备的正新半热熔胎，比起之前我那辆老款650NK所配置的象牌轮胎，感觉抓地力会更好点。
这车最大扭矩大概出现在7500转左右。7500转之前，基本就跟一辆小踏板一样温顺。但若是一时兴起，或者遇到个故意跟你走并排的汽车，一把油门上去，转速超过7500，立马让你感受到源源不断的动力。配备西护的制动和大陆的abs系统，制动力道足以应付日常使用。
也在网上看到过很多关于400NK的负面新闻，缸体漏油，轮毂断裂这些大问题，我还没有遇到过，但是小问题小毛病真的还不少。
首先是仪表，我发现仪表进水可能是它的通病，我遇到的骑这车的车友，就没有仪表没漏水的。没办法，只能去售后换仪表，关于这点，不得不好好夸下春风的售后，做的要比某些厂家强很多。
仪表换好没多久，有次四环主路急刹车，发现前后轮的abs都没有了！这个问题就比较大了，幸好当时车速不是特别快，车也只是轮胎打滑了一下，于是直接跑到通州那边的一售后，去换了全新的abs的传感器。
之后的一段时间里，又陆陆续续的去售后换了档位传感器，后转向灯。本以为能安心的骑段时间了，没想到，前几天发现排气前段跟中段的接口处，裂开了一条缝。声音直接变大很多，偶尔收油的时候还会啪啪放两个炮，不知为何，心里还比较喜欢这种感觉。
总体来说，这辆车的优点很明显，出色的外观设计，整体的配置以及只要29800（ABS款）的价格，对市场的冲击力还是比较大的。但是缺点的话也挺多，较硬的坐垫以及较差的骑行感受，春风还是需要改进的。
骑了快一年400NK，从安徽到南京，从南京到北京，一路北上，400也跟着我一路北上，很感激这一路上它始终没有把我抛弃在路上。只希望春风动力能秉承一颗工匠之心，把一些细节做的再完美一些，硬件配置做的再精细一些，不要辜负国内所有nk车主的期盼。
