移动应用
本田 CRF1000L Africa Twin自2016年重出江湖之后，一直就是这个级别市场销售的王者。尤其是那具998cc水冷并列双缸引擎体积小、重量轻、扭力足，无论是搭配传统六速变速箱或者是六速双离合器自动变速系统，驱策着正统的前轮21寸后轮18寸越野车设定，搭配上不多不少恰到好处的ABS防锁死刹车、TC循迹系统等等电子配备，让骑过的人马上就爱上，也无怪乎有热烈的市场销售反应。
日前在米兰车展中本田车厂也展出了小改款的2018年款式与追加了ADV Sports版本车款。 ADV车款在售价的部分会比一般款式高出约2000美元， 但2018年新车款的正式牌价尚未公布，所以现在无法得知正确建议售价。
2018 本田 Africa Twin Adventure Sports车款与一般车型的不同首先在整流罩的部分，ADV车款有着比较大的车罩与加长的风挡，加热把手为标准配备，同时也有12V电源输出供电子设备使用与充电。
油箱容量的部分为24.2公升，相较于一般款的18.8公升着实提高了车辆的续航力。 另外车底的护板、车把护弓、后土除、车侧铝质护盖、与快拆式后行李箱架等等，都是与一般版车款不同的地方。
动力系统与电子控制系统的部分在一般车款与ADV Sports上则没有差别。
2018新车款在空气盒部分做了修改，增长了进气管道的长度，搭配上 全新设计的排气系统，使得这具引擎在中转速域的油门反应提升不少， 同时引擎内的反向平衡轴在重量的部分也减轻了0.3公斤，减少动力损耗 也提升了引擎反应。减重的工程也扩及电瓶部分， 新车款采用出力大放电快重量轻的锂铁电池，取代传统的铅酸电池。
悬挂系统方面ADV Sports车款使用更顶级的Showa前后系统，一举把离地高度 从249mm拉高至269mm，座垫的部分有较平缓的乘坐空间，高度上比标准版增加了30mm。为了更符合ADV长途骑乘需求，坐姿也随之调整，把手高度加高了33mm，位置则向后5mm。
电子油门有四种骑乘模式可以选择，搭配上可关闭式七段HSTC扭力切换系统， 可以让ADV Sports骑士依照不同的地形路况做最佳的引擎出力与循迹性能选择。 最后在一些细节部分如自动关闭方向灯系统、全新的骑士与乘客踏板设计、 以及更适合站立姿势阅读的仪表角度等等，都是2018年本田 Africa Twin精进 修改的部分，原本该车系就表现得出色，新款ADV Sports的诞生相信一定会让全世界的耐力车迷们非常期待。
===== 2018 本田 CRF1000L Africa Twin Adventure Sports规格表 =====
引擎形式 水冷四行程,八汽门,并列双汽缸, 曲轴角度270 , 单凸轮轴
全长 2,340mm
全高 1,570mm
全宽 930mm
轴距 1580mm
最低地上高 270mm
座高 (标准/低版):920/900mm
干重 243kg(传统变速),253kg(DCT)
总排气量 998cc
压缩比 10.0：1
供油方式 电子喷射式(PGM-FI)
启动方式 电动
最高马力 95.2hp@7500 rpm
最大扭力 10kg-m@ 6000 rpm
油箱容量 24.2公升
传动形式 湿式六档链条传动
一般六速 / 选配六速DCT双离合器系统,包含两种驾驶模式(道路,越野)
HSTC系统 (本田可控式扭力调整系统): HSTC 7段调整范围+阻断开关
前悬挂系统 45mm可调倒立式前叉,行程252mm
后悬挂系统 Pro-Link单枪可调避震器,行程240mm
轮胎(前) 铝合金钢丝框,21M/Cx MT2.15 90/90-R21内胎钢圈
轮胎(后) 铝合金钢丝框,18M/C×MT4.00 150/70-R18内胎钢圈
前刹车系统 310mm双浮动碟,辐射式四活塞卡钳(ABS),烧结刹车皮
后刹车系统 256mm浮动碟,双活塞卡钳(ABS),烧结刹车皮,DCT款配备停车刹车系统
