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身为摩托车爱好者，不要狂大妄为的说自已有多了解摩托车，很多大师级别的老摩友都是低调谦虚，因为完全驾驭摩托车并没有你想象中那么简单，每辆车型、每个部件都有你学不完的知识和细节，也有很多你不知道的奥妙和秘密，时时刻刻保持学习上进的心态，做个多能的骑士哦。
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1、应该购买你理想的摩托车，这样很快你才会认真的去驾驭它
每个人的感觉都是良好的，爱好也要有目标哦，。但是在你花掉那些辛苦挣来的钱之前，你应该也为购置安全装备做一个预算。仅仅配备一个头盔是远远不够的，还要配备好手套，精良的靴子，当然，骑行是要用的皮具也是必不可少。一旦这些装备都配备齐全了，才是你考虑摩托车本身的时候。
类似的，不能因为你心仪于某辆摩托车就直接买下它，在此之前你应该做足功课。和你爱好骑行的朋友还有那些了解行情的人多多交流，再上一门摩托车基础安全课程来学习如何安全骑行，然后选择购买在你能力范围之内能驾驭的，适合你的摩托车。选择这样的摩托就不需要你过于担心它，因此你可以省下许多金钱和精力。等经过长时间历练，技术大有长进的时候，你就可以去购买你心仪的那款车了。
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2、摩托车是不是越贵越好？
传统观念里，一分钱一分货，虽然这句话有它的道理，但在选购摩托车时可不一定非得遵循这个定律。就拿杜卡迪Panigale R和Multistrada 1200来说，Panigale R 48.9万起售，Multistrada 1200 21.8万起售，不论在价格上还是性能上Panigale R都更胜一筹。
这时你应该问自己这样几个问题：这款车型是否适合你？你能否驾驭的了这款暴力车型？你买车的目的是日常通勤还是出门旅行？当你给自己一个明确的购买目标之后，价格只是影响你购买决定的因素之一。
3、墨菲定律，不要带着恐惧上路，越是会担心事故反而会发生
这完全是胡说，你的确不必时时刻刻都心系于自己受伤的概率，但是每当骑行时，你都应该明白自己在做些什么，并且时刻准备采取躲避危险的行动。如果你觉得事故不会发生在你身上，很有可能就会发生。
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4、不要太大意，太自信的以为意外不会发生在自已身上
现实生活中，摩托车事故的一大部分原因并非来自外界，而是骑士的侥幸心理在作祟，你几年的骑行经历中无伤痛无事故不代表意外不会降临到你的头上。骑行时要时刻做好应对突发事故的准备，并且牢记对于这样的事不应该是 “如果这样的发生了会怎样，而是发生时要如何应对”。如果你介于这两者之间，那么在你发现自己的速度有一些快的时候，牵引力制动系统的作用就相当于一种安全保障，它能帮助你免于危险。
有的骑士本身就缺乏骑行安全意识，不佩戴骑行装备；有的则是为了炫车技，高速飙车；还有一部分骑士疲劳驾驶，甚至酒驾。在他们的心里总有这样一种想法：这种事绝不会发生在我身上！他们总是认为自己永远都是幸运的那一个，交通事故离自己很遥远，而当危险在步步逼近的时候，他们却没有一点防备。
所以，骑士们千万不要存在侥幸心理！骑行之前一定要做好准备工作，佩戴骑行装备；在骑行途中要时刻保持头脑清醒，专注骑车。这是骑士的责任，是对自己生命的负责，也是对一个家庭的负责！
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5、万一发生了呢？发生撞车事故时要不要及时将你的摩托车放倒
关于这个问题，我可以很负责任的告诉你，其实这是永远都不可能发生的情况，因为事故的发生往往就在刹那间，骑手根本足够的时间来作出反应。再有就是这样的举动有些奇怪，你也无法预测你将要面临的境况。
在骑行时永远都不要试图放倒你的摩托车，这样做不会有任何作用，相反地，你应该尽可能地提速，坐直身体，利用好前后刹车。
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6、技术很先进不要以为测速雷达不会拍到你而飞快驾驶
摩托车体形是较其他交通工具小，但不代表你能躲开雷达的探测。现在警方的激光设备都是最顶级的高科技，也比从前的设备精确很多。实际上，据说它们能够自动跟踪和记录一只飞虫的飞行速度。但是可能这也只是另一个民间传说罢了。不管怎样，你高速行驶的摩托车也不能使你免于被开罚单。
7、别傻了，永远都不要在公路上使用赛车轮胎提速
赛车轮胎和普通的轮胎是截然不同的，它们的成分和性能不同，为了在高温环境下工作，增大抓地力而设计的。在温度适宜的环境下，很少有人会骑着带有赛车型轮胎的摩托车上高速。有可能在你骑上你的摩托车之后，驶过第一个十字路口时你就从上面跌落下来。除了赛道日之外，平时你还是乖乖使用普通的公路轮胎吧。
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8、新胎有一层涂层，不要以为减小轮胎内的气压就能去除
如果这样做很有可能你会摔车，受伤，甚至因此丧命。大多数新轮胎上都会有包裹的涂层，但实际上这是它们在工厂里刚脱出模具时产生的。不要减小轮胎内的气压，也不要将其用力刷洗。骑行时气压不够的轮胎会弯曲变形，轮胎壁会受到磨损，很有可能轮胎会爆裂，将你狠狠地摔在路上，所以不要尝试这样做。
9、笨死了，捏前刹会让你翻车么
在骑车过程中中，如何刹车也是需要学习的技巧。在新手学车前可能会被“捏前刹会让你翻车”这样的说法误导，而事实并非如此！
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10、要相信高科技，好车技比ABS差远了
相信很多摩友们对ABS防抱死刹车系统并不陌生，这个装置可以防止摩托车在紧急刹车时后轮锁死、车轮侧滑。但有些骑士认为自己的好车技比ABS还要管用。那么事实真的如此吗？
为了证实这一理论是否属实，一位经验丰富的车手分别在干燥和湿滑的马路上做了一次实验。结果表明，配备ABS的摩托车可以缩短刹车距离，在湿滑的路面也能大幅减少事故发生的风险。而没有ABS的摩托车虽然靠车手的技巧也能有不错的刹车效果，可是当遇到突发状况时，好车技还是不如好配置，配备ABS的摩托车更安全！
11、别乱来，改装排气能增强骑士主动安全么
排气系统改装对摩托车骑士来说早已是见怪不怪了，众所周知，改装排气最明显的作用就是能让排气的声浪变大，更引人注意。因此有一部分骑士会认为，改装排气除了有提速、降低排放的作用，还能让路上的汽车更容易注意到自己，在一定程度上有提升主动安全的作用。
这种说法从表面上看确实有那么一点道理，但是需要骑士注意的是，排气管的方向的朝后的，因此声音也就是向后传播，而对摩托车来说，来自前方的危险因素高达77%，只有3%的危险来自后方。此外，国外有调查显示，安装改装排气的摩托车的事故发生率要比使用原厂排气高得多。因此，改装排气并不能让你提高主动安全。
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12、骑摩托车死亡最高发的年龄段不一定都是年轻人
也许不同的地区有不同的情况，虽然骑行经验的缺乏会直接导致高风险，但根据美国国家公路运输安全管理局关于摩托车骑行死亡率最新报告表明，事实上在美国死亡率最高的年龄段为40岁至55岁。美国国家公路运输安全管理局统计了过去十年的数据，结果表明美国致死交通事故的死亡对象平均年龄为42岁，这一群体数量约占总数的百分之四十，而在在中国就刚好相反，据统计中国摩托车交通事故致死的死亡对象大多数为18-25岁的年轻人。
