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这几天玩越野玩的比较疯，去淄博寻找一点配件以及改装方，就来到了“北海赛车”的生产工厂。
值得大家看的是“效验区”，很大的空间用来干这个。
所以，北海赛车的品质性能，是国内越野摩托车竞赛器材里面的“第一”。这个第一不是比赛成绩，谁用谁知道。
大家可以看看这个介绍。
展厅里很自信的摆着一面来自全国各地赛场的奖杯墙，每一个，都是凭实力抢回来的！
以及目前在生产的锁定状态的越野摩托车。
今年，我比较看好这一款。
也许有人说，牛仔，你也是老司机了，怎么看上CQR了啊？我看了细节，还有发动机，以及配置跟做工，不得不说，北海这一台“CQR”是最近接“本田CRF230”本尊的一款了，不论是质感还是感受。
关于配置，很多朋友也不是一句两句自己就能挺明白的，不多说了。这张照片内行能看出门道，外行就认准隆鑫的RE250发动机就好了，我有一台魔术师，用的就是这个发动机，从未出过问题，在我手里，从不出问题，难能可贵。
然后就是这个车，看到发动机没有？
没错，北海赛车通过第三方渠道购买的贝纳利“172FM”发动机，也就是之前小黄龙250的同款，但是没有使用贝纳利的电喷，因为是“体育器材”，所以可以使用化油器。
正在测试，不能细看的化油器，相信内行的已经看懂了。
再来个控制发动机的东西，这个东西是北海赛车自己开发的“四模式”点火器，具备4种不同的点火程序驱动发动机。
比如：正常，这个贝纳利的250发动机官方数据是9000转，但是硬件性能应该有潜力，于是通过化油器，通过这个“四模式”点火器，分别作出四种不同的动力曲线，“发车模式”目前让贝纳利这个发动机专四提升到了12800转每分钟。
非常暴力。我觉得有必要依托北海这个车，改一个街车出来，顺便约一下那个狂妄自大的名牌，叫什么来着？号称自己250街车路上最强，我还真不服！看哪天心情不好了，我弄个车改成街车，约他一下子呗？
在车间的实验区，看到了这个东西，KKE的方向阻尼器。我问工程人员，是不是已经量产？
工程人员回答：目前不行，还在实验，主要是给XX车路试准备的，现在的缺点是无法安装护胸海绵，所以先测试数据跟阻尼范围。
（XX车你们自己猜吧，我不能说）
我又问越野车是不是也有钟摆隐藏式的方向阻尼器计划呢？
工程人员说：这个不能说。
最新出的全黑色跟蓝色红色点缀的2019款赛车，刹车依然是“NISSIN”的竞技专用。
离合器把手从之前的那种3折叠，变成了这种我也不认识的东西，手感更好了，高配的车应该属于标配范围。
最新的车也已经跟环卫“腾森轮胎”，没想到腾森轮胎也有越野的，注意看，是19寸的！
越野摩托车改成街车？是啊！超级大空滤，大流量进气效率，我想比任何街车都给力！而且易于保养，用手拧下来，洗干净，吹干，空滤油伺候，安装！
这个是生产线上挂的牌子，也许这是今天最大的秘密了，每家车的设计不同，选择的标准件就不一样，这个数据也只有北海自己家能用，于是公开出来给大家看看，这就是细节！
马上就下线的2019款北海赛车铝合金车架版本。
手抖了
下面两张，是450的林道车。
之前有朋友问，关于油耗的问题，今天我也问了，这个问题怎么说呢？喜欢动力就别在乎油耗了……
大概6个以上7个左右吧……关键看怎么骑了。
比如DRZ400，我在林道里能跑出5.8，公路上3.5
关于油耗，关键看骑车的人。
今天看到有细节改动的是这个风冷的，发动机前面留出了空间，原来是给隆鑫RE250发动机预留的位置，我认为，跑林道代步玩耍，如果是隆鑫的RE250发动机，要比宗申的这种白板机更好，因为有了内置平衡轴，震动自然就能接受了。
最后看看这些奖杯，我曾亲眼看到过了获得过程的，大约有四分之一，很过瘾！
