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在火爆激烈的2015泛珠秋季赛后的第一天，BG赛车中心再度举办赛道高级训练日，同日展出了BG赛车中心的各式顶级赛车部品。
这已是BG赛车中心自2014年赛道高级训练日以来的第二场赛车培训，2014年的活动中，BG提供了重度改装的赛车和米其林轮胎给学员、经销商试驾，并邀请了资深教练帮助学员提升。相比2014年的培训活动，今年BG邀请了泛珠赛新人王Mark担纲训练日教练重任，让偶们惊喜不已。
Mark全名Mark Aitchison，1983年11月出生于澳大利亚新南威尔士的戈斯福德，8岁起开始参加摩托车比赛，多年征战WSS, WSBK赛场，并三次获得WSBK亚军！这位前WSBK亚军参加2015年泛珠赛后，以令人瞠目的速度1‘33”745打破了珠海赛车场的圈速记录--比过去整整快了2秒多，要知道在珠海赛车场，一秒钟的时间里可以挤进十几个人！所以用“打破”这个词可能有点太客气，说“打烂”才贴切。所以BG今年邀请到Mark担纲教练，对国内的赛车爱好者来说，实在是提升赛车技艺的千载难逢的好机会！
左边这位精干的帅哥是Mark教练，右边的帅大叔就是BG的大Boss，Steven哥了。
右手边这位小鲜肉叫Elia，只有19岁，担任比赛助教。别看他年轻，他可是意大利2014年联赛的冠军，也许将来就是罗西的接班人呢！
这就是Mark的战车，威震珠海的EBR1190了。EBR1190是一部美式理念的赛车，使用V2引擎，纸面数据为马力175hp@9750RPM，扭力97磅尺@9400RPM，全重只有176kg，前后避震均为Ohlins顶级型号。配置在美国车中属于顶级，价钱也足够令人诧异，居然高达46495美元，足够买3台S1000RR了！！！
EBR1190的设计比较奇怪，当然这是美国人的作品，所以离经叛道一些也没什么。比如铝合金双翼梁同时也当油箱用，而座位前面则是个大空滤；再如装在轮框外边缘的超大尺寸刹车碟，8活塞的前刹车泵，还带有碳纤维的散热引风管。引擎由East Troy制造--从一部Rotax 1125引擎的基础上，扩缸3毫米而来。
Mark首先从最基本的姿势说起，教大家找到最佳的骑乘姿势。
接下来以静态的形式向大家演示刹车进入T1弯道，再加速出弯的操作过程。
按Mark要求，大家一一上车演示自己进入T1的操控姿势。宝贝虎的刹车-出膝-入弯的整个操纵过程立刻被Mark教练看出了问题：“刹车和出膝要同时做，这样才能节省时间。”这虽然是个貌似不起眼的问题，但是当车手的技术提升到一定程度，就会严重阻碍圈速的提高了----等到真的面对这样的技术瓶颈，WSBK颁奖台级的教练可不是随便就能找到的！
接下来Mark教练带领大家进入赛道，逐个弯道讲解刹车点、入弯线路和技巧。宝贝虎很少来珠海赛道，因此对赛道的印象不深，所以听得如痴如醉，满头雾水。
Mark教练很认真，讲解线路时一路小跑。
天气不太给力，讲解中雨越下越大，只好打道回Pit。
下午雨停了，车手们赶紧上场做练习实践。
宝贝虎趁此机会拍拍BG的改装件区域。
Brembo的刹车产品，看得一地口水。
Brembo的顶级刹车泵产品，看到活塞上的打孔了吗？那是为了加强隔热而设计的，在极端严苛的操纵下，这些孔可以减少热量的传递，防止刹车液沸腾。
Bazzaz的改装电脑产品，带有TC功能哦！
H2O的改装大水箱，Ohlins避震器，赛道爱好者的不二之选。
Ohlins居然还造手表？品牌纪念品？
午饭时间看到BG的工程师在跟客户做产品培训，赶紧学习一下。
原来是TEXA的电脑解码器。TEXA是一家英国的解码器公司，Steven哥介绍说这个品牌的解码器可以支持目前所有品牌摩托车的解码，甚至支持ATV、摩托艇、雪地摩托，功能也太强大了吧！这个解码器还支持车型扩展，包括各品牌的汽车也可以解码。虽然功能强大，这部解码器的价钱也相当不菲。Steven说来购买解码器的都是各地比较有实力的车行或者俱乐部，毕竟没有金刚钻不好揽瓷器活。时下各品牌的电喷大排车洪水般涌入国内市场，对维修行业来说早已不是过去凭眼看耳听就能修车的时代，各车行要想在激烈的竞争中站稳脚跟，软件硬件都得跟上才行。
Brembo的刹车盘，相比原厂盘不容易拉毛拉伤，刹车力表现也更稳定。
Solo的圈速计
Marchesini的锻造轮圈产品，这只未喷漆的轮圈竟然是来自MotoGP的产品，为DUCATI的DesmoGP赛车定制的。
意大利Nolan的头盔产品，偶最中意的是27号的X802R纪念款。
培训日当天的天气很不给力，小雨时停时下，第二天也没有晴天的迹象，宝贝虎只好提前一天离开，非常遗憾！非常期待BG赛车中心下一次赛道培训活动！
