移动应用
去年年底的时候，日本四大摩托车制造商都分别发布了在欧洲市场销售的 2021 款入门级 125 cc 运动街车。
过去，欧洲入门级车型的市场以两冲程 50 cc 级别（50 cc 以下）为主，在环保法规日益严格的环境之下，两冲程机器被陆续淘汰掉，而四冲程的 125 cc 级别就成为了当地新手市场中的主导者。日本的四大制造商，都有 125 cc 级别的运动街车供应欧洲市场，车型分别是：Honda 的 CB125R、Kawasaki 的 Z125、Suzuki 的 GSX-S125 和 Yamaha 的 MT-125。
注：欧洲的摩托车驾驶证有准驾车型分级管理，跟国内的汽车驾驶证分级那样管理那样，不同的级别代号、表示着准驾车型的不同。只是国内对摩托车驾驶证，暂时还没有准驾车型分级管理。
Honda 在去年年底发布了换代的 CB125R。新车的发动机从过去的水冷单汽缸、SOHC 两汽阀，升级为 DOHC 四汽阀。这样的配置，终于可以在欧洲市场，与另外三家日本制造商的同级产品 “ 平起平坐 ”。
Kawasaki 在 2018 年的时候首次发布了全新的、全尺寸的入门级运动街车 Z125（此前有同型号的迷你车 Z125、Z125 Pro）。该车搭载一副以 Z250SL/Ninja 250SL/KLX250 发动机为蓝本修改而来的水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，最大动力输出 11 kw（约 14.8 匹。欧盟市场规定的、该级别车型最大动力输出的上限）。
欧洲版的 2021' Z125，沿用了此前的 2019 款和 2020 款、继续发售。但除了标准款车型之外，Kawasaki 还向当地市场，同步提供标配了 Arrow 排汽管、后座盖的 Z125 Performance 高性能版。
Suzuki 现行款的 GSX-S125 在 2016 年首次发布，搭载一副水冷单汽缸、DOHC 四汽阀的发动机，最大动力输出 11 kw。
欧洲版的 2021' GSX-S125、主要的变化是采用了新的车体图案。而在欧洲的不同国家/地区，除了一些全球性的标准图案之外（譬如 MotoGP 图案），该车还有着不同的外观图案供应市场。
现行款的 Yamaha MT-125 是 2019 年正式公开、去年才上市的换代车型，该车搭载一副水冷单汽缸、 SOHC 四汽阀、VVA 可变汽阀正时控制的发动机，最大动力输出同为 11 kw。
欧洲版的 2021' MT-125，是在 2020 款的基础上、增加了一个新图案的版本供客户选购。
