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KAWASAKI在2015年推出震惊全球的机械增压摩托车H2R，为二轮界投下震撼弹，不只是机械增压达到310匹的恐怖境界，那浮夸的车头定风翼更是让车迷疯狂不已。
今年H2R虽然并没有做太大的改动，但在KAWASAKI美国官网上，也接露2018年的H2R全新定风翼造型，就让小编带各位看一下这定风翼做了什么样的改变！
2018 KAWASAKI 全新造型定风翼
把时间拉回2016年的MotoGP战场，定风翼这项科技因为DUCATI而在整年度的赛事中不只在赛车竞争力上大幅强化之外，赛场外更是各种新闻与流言满天飞，也是车迷茶餘饭后的热门话题。经过一整年几近滥用的定风翼大战之后，虽然今年明文禁止了这张牙舞爪的外型，但各家车厂无不想尽各种方法在车上装上这对翅膀。而KAWASAKI虽然早已退出MotoGP赛事，但在造车工艺以及科技力上却丝毫不比其他车厂来的逊色。
16式RC213V搭载的定风翼作用力示意图
这项定风翼科技，以2016年的HONDA RC213V厂车所搭载的板状定风翼来说，期设计概念主要是在翘头抑制系统启动时能够产生下压力来稳定车身，但优点同时也是缺点，因为增加空气阻力而让极速表现受到牺牲，所以要如何在下压力与极速表现上取得平衡，便是定风翼设定上的奥妙之处。而H2R身上的定风翼明显与RC213V不同，RC213V在翼面最外缘以向下的导流设计来呈现，相较于RC213V，KAWASAKI也许认为如此的设计才能有效的提升空气下压力，并同时减少尾速的耗损。
会如此设计主要是考量到定风翼在空气抵抗的先天弱势
与其说H2R是KAWASAKI加入二轮定风翼科技的行列，不如说是KAWASAKI对于自身拥有的航太科技的自豪，与硕大的野心所造就出来的产物，H2R车上所配置的定风翼原本就已经很类似战斗机翼的设计概念了，借助航太部门的技术，2018 H2R定风翼更提升车辆动态表现！
已经不是彷彿了，根本就是战斗机的机翼阿！
除了翼体面积加大之外，长度上也有所调整，但最大的差异点就在于破风侧处多了一道切口，且整片定风翼不再是死板的方形，而是宛若米格29战斗机那般地做出破风面前斜角与流线造型，将航空科技的结晶完整且令人瞠目结舌的呈现，整体造型如果对军事科技没有过多著墨的车迷而言，简单一点的解释大概就是：H2R钢弹化吧！
2018年式版本的定风翼最大的差异点就在于
破风侧处多了一道切口与斜角
会如此设计也因为考量到定风翼在空气抵抗的先天弱势，所以这组2018年式样的定风翼在高速下能够在破风面下方产生气旋用以稳定车身，斜切面则是为了减低空气阻力而设计，那么2018年式的KAWASAKI H2R的动态性能又会再向上提升。
H2R定风翼俯视图
2018 KAWASAKI H2R
更令人兴奋的是，《Young Machine》甚至提到，KAWASAKI似乎也有意愿将定风翼科技下放到自家赛道王者ZX-10R身上，就让我们屏息以待吧！
2015年《YoungMachine》10月刊就曾爆料：
新款ZX-10R极有可能采用“H2化”的导流罩
