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一说到摩托车改装，我们经常会听到例如Café racer、Bobber、Bagger、Chopper风格的改装，听起来给人一种浓郁西方文化的感觉。其实是这样的，在国外，改装是种文化，如果你看到一个人骑着改装摩托车游走在大街上，通过摩托车就能得知一个人的品味如何。那种感觉如同通过服饰来评价一个人一样。今天我们就来聊聊关于Bagger的那些事儿。
Bagger改装起源于美国，这种改装风格和其他几种区别很大，最重要是Bagger改装车都有边箱，名称中的bag就是如此得来。它们不仅有着大边箱，很多狂热改装分子会更换上大尺寸轮辋和轮胎、大面积镀铬饰板装饰件、进一步降低车身高度，并且将前高后低的感觉刻画的淋漓尽致。这就是Bagger，这就是一种与众不同的旅行车改装文化。
宽大的前整流罩内部包含除了仪表系统以及影音娱乐系统，骑行的过程中听着音乐是一件相当有Feel的事情了。
前轮辋轮胎已经不能用大来形容了，得叫做巨大、超大、特别大。当然，如此之大的车轮，转弯半径也会增大不少，操控之困难也是不容忽视的，不过对于骑行时内心的喜悦与满足感来说，这些仿佛都不那么重要了。
与我们常见的摩托车不同，Bagger改装车更像是一件艺术品。每一个细节都是如此的完美，如果说从欣赏的角度看的话，我觉得后部会比前部更时尚更有冲击力。
离地间隙太高？那感觉肯定不到位。如果有足够的银子，气动悬挂肯定是要上的。当你停好车之后，它会成为一件真正的艺术品。不怕无厘头，就怕不夸张，或许用来形容Bagger风格改装更为贴切吧。
当然，我们除了欣赏改装作品外，还是要回归现实的。改装这一领域，在国内法律不健全的情况下仍然很难被接受，所以或许我们可以选择的是这些改装车的原型车。较为传统的Bagger风格原型车有哈雷的街道滑翔、大道滑翔，胜利的穿越、以及川崎的Vulcan 1700也是非常有性格的车款。
除此之外，不善于玩弄V形双缸发动机的日本、欧洲车厂，也在一步步向Bagger风格靠拢，前些年上市的本田金翼F6B以及去年宝马推出的概念车Concept 101都暗示着我们，或许Bagger的春天要来了。
海峰认为，在各大摩托车厂商中唯有哈雷品牌对文化底蕴最为重视，甚至到了给广大摩友“洗脑”的地步。动力方面虽然排量很大，但是性能不佳。安全方面，虽然售价很高但是很多车型连基本的ABS都没有。配置方面除了那些滑翔系列有一些高科技装备以外，其他基本上都可以算是机器了。所以我对哈雷这种车型一直不感冒。BUT！我深深被它的那种文化底蕴所感染，哈雷玩的是范儿而不是性能，哈雷玩的的感觉而不是配置，哈雷玩的是圈子而不单单是骑行，这就是文化底蕴的力量。
现如今，很多车企也都转而向着文化领域发展，将文化、历史、改装、怀旧、复古等等因素注入到产品设计当中，如果一个产品在一定可靠的实力基础之上又有着浓厚的文化气息，在消费者选车的时候，不仅仅传达给消费者车型的结构、性能、配置等等卖点，还再告诉消费者在购买一件如何具有文化底蕴的车型。我不信这样的产品不会热销。这也是宝马R nine T尝试后的成功案例。接下来我们看看宝马的又一次尝试，能否成功，一看便知。
宝马于去年推出Concept 101概念车，它基于K1600基础打造而来，动力系统采用并列6缸发动机，强劲的动力也是Bagger风格车款的一大特征。不过它没有了那V形双缸的美式范儿，取而代之的是巴伐利亚特征明显的暴力机器。
流线风格的线条给人一种慵懒的骑行姿态，与那些唯美的美式机车相比，又多了些许的灵动与犀利，除此之外性能、科技含量也必然会超越那些美式机车。如果价位在30万之内，我相信还是很有竞争力的！
不得不说，这款概念车是宝马暨R nine T之后的又一次大胆尝试。除了性能之外，宝马更加注重文化层面的设计，或许以后会有更多的车型充实宝马的展台。让我们拭目以待吧！
