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2019年，印第安发布FTR1200车型。近日，印第安更新平台，将除Rally以外的FTR型号从scramble风格转到功能更强的街车向，配备17寸轮毂和更低的座椅高度，并优化成适合刷街的引擎声浪。本期就让我们来看看全新的FTR车系具体都有哪些变化吧。
此次印第安重新调整了车系名称，原来的基础款FTR1200现在改名为FTR，原来的FTR S保持不变，原来的FTR R Race Replica和FTR Carbon型号现在合并为FTR R Carbon，是最高端的车款。之前的FTR Rally基本保持不变。
之前FTR配备的是前19后18的专属邓禄普轮胎，此次改款后，FTR，FTR S和FTR R Carbon都改配17寸铸铝轮毂和Metzel Sportec轮胎，以提供更灵活和精准的操控性。而Rally车型将继续使用之前的19/18的倍耐力Scorpion Rally STR轮胎。
此次，三款全新的FTR车型均拥有完全可调的前后悬挂。其中FTR和FTR S车型使用ZF Sachs悬挂，而FTR R Carbon车型则采用了更高端的Ohlins悬挂。座椅高度也从之前的85厘米下降到81厘米，对骑手更为友好。ProTaper车把也缩短了4厘米让骑手更容易操控。
除了为街车优化的声浪外，印第安宣称对各款引擎都有调教，以提高冷启动性能，并提供更平滑、更可预测的油门响应。而且，为了降低怠速时的引擎发热，所有型号都将标配后缸停用功能。
FTR是最基本的型号，售价13000美元，车身主要为暗黑色配红色修饰，包括轮毂上的红色细条纹，红色后避震弹簧以及油箱上的红色品牌LOGO。不同于高配的FTR S和R Carbon，基本款FTR使用模拟仪表盘。
FTR S售价15000美元，有金属栗色和烟雾白两种配色。FTR S配备印第安的4.3寸触摸屏仪表盘，可通过蓝牙或USB连接手机。排气管升级为Akrapovic排气，拥有标准，运动和雨天三种骑行模式，并配备前轮减速控制，稳定性控制，牵引力控制和弯道ABS等多项辅助系统。
FTR R Carbon是最高端的车型，售价17000美元。除了FTR S的所有功能外，FTR R Carbon还配备了碳纤维的油箱盖，前挡泥板，灯罩，以及完全可调的金色Ohlins前叉，后减震弹簧，黑色Akrapovic排气管，定制座椅套以及专属编号徽章。
目前，2022款FTR的各款车型还未在国内上市，就让我们拭目以待更加街车向的全新FTR是否能在国内摩托车市场掀起印第安的风潮吧。
