移动应用
宗申YOMI上市之后深受年轻人的热捧，最近又推出了Evo版和Air版两个新车型，不仅配置大幅升级，价格还直降300元。官方限时优惠直接将起售价格压到万元内——Evo版仅10288元，Air版仅9688元。横向对比同价位车型，这份诚意能感受的到。
那么在万元级小排量市场里，这台小排量自动挡巡航车到底有什么魔力，能让新手和年轻人如此着迷？
YOMI外观是吸引年轻人的一大法宝，很难不被它的Chopper风格吸引。低矮的车身、修长的前叉、高耸的车把，这些Chopper的经典设计元素让人联想到巡航车文化深厚的底蕴。但YOMI并没有一味堆砌复古符号，反而在细节上融入了现代工艺的精致感。
比如Evo版的车把卡座换上了一体式铝合金材质，闸把也经过重新设计，线条更流畅，握感更贴合手掌。车身配色更是玩出了花样——和弦绿的深沉、交响白的纯粹、古典黑的酷感，还有民谣白的经典，四款颜色几乎覆盖了年轻人对满足个性的所有想象。
这种复古与现代的平衡，让YOMI既能满足吸睛的社交心理需求，又不会显得过于张扬浮夸。这对于刚刚踏入社会预算有限的年轻人来说，花不到一万元就能拥有一台颜值在线的巡航车，确实很难不心动。
如果说外观是YOMI的第一张王牌，那么自动挡+轻量化设计的组合，才是它真正打动新手的关键。传统巡航车驾驶时需要换挡，这个需要一定时间的积累才能形成牢固的肌肉记忆，而YOMI搭载的CVT无极变速箱彻底解决了这个问题——拧油门就走，堵车时不用频繁捏离合，对刚拿驾照的新手或体力较弱的女性用户来说，简直太友好了。
这次Evo版的升级更是将舒适性推到了新高度。同级首次加入的平衡轴技术，让发动机震动大幅降低，骑行时手部和座椅的振感明显减少。配合长行程前减震和中置双后减震，长距离骑行时减少了骑手的疲累。
以Evo版为例，不仅有智能T-BOX终端，还搭载了可连接手机APP的液晶仪表，能实时查看油量、GPS定位等信息。对于习惯“手机控”的年轻人来说，这种智能化体验无疑增加了用车便利性。而Air版虽然配置稍简，但双通道ABS和边撑熄火的加入，也让它比老款更具性价比。ABS的重要性不必多说，雨天湿滑路面急刹时，能防止轮胎抱死。
而EVO版配置的TCS对于这种小排量车型来说，并不是堆砌配置，而是属于刚需，因为没有离合器，湿滑路面上如果油门不小心给大了，没有离合器的缓冲动力输出，后轮很容易打滑，而TCS会自动限制动力输出，避免后轮打滑，几乎把所有可能摔车的隐患都提前堵住了。加上不到650mm的座高和113kg的整备质量，让YOMI几乎适配所有体型的新手。
2025年的一万元能买到什么？
现在一辆稍稍好点的电瓶车也需要大几千块钱，续航低、充电时间长、性能拉跨、外观没有个性，行驶在街头很容易被当作扮嫩的大叔大妈……重要的是，使用电瓶车需要严格规划里程长短和避免时间冲突，对于喜欢想走就走的年轻人来说，这极大的限制了想象力
但价格始终是年轻人选车时的敏感点，贵，肯定是不会有朋友的。
YOMI的两个版本售价本身就很亲民，更现实的是，小排量带来的低油耗和保养成本也不会让你背负沉重的经济负担。
在社交媒体上，YOMI常被贴上“新手神车”“通勤利器”的标签。但在我看来，它的核心吸引力其实是现在越来越难找到的松弛感——无论是金钱、时间还是学习门槛。
年轻人想要一台能彰显个性的车，但又不想被复杂的操作劝退；渴望周末短途骑行放松，却不愿为维护保养耗费太多精力。YOMI恰好踩中了这些痛点——自动挡省去了换挡焦虑，轻量化设计让操控毫无压力，平衡轴的加入使得体验感更好，智能化配置则让日常使用更省心。再加上万元级的价格，它几乎成了试错成本最低的选择，这就是年轻人在内卷时代苦苦追寻的松弛感另类解读方式。
小排量≠低配，入门也能有态度，宗申这次对YOMI的升级，说明宗申对于小排量玩乐车型的解读确实有相当的造诣，如果你正在寻找一台颜值在线、好上手、压力小的摩托车，YOMI的Evo版和Air版或许值得纳入清单。
