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传统弯梁车对于大部分人来说，可能会觉得外形设计上过于遵循传统，不受待见，但一辆外形时尚、年轻的复古弯梁呢？今天小编要聊的就是这样一辆外形时尚的复古弯梁——宗申YAMI PLUS。
操控灵活
弯梁车以其独特的设计，使得它拥有着短轴距、低重心的特点，同时还拥有着不错的通过性，再加上覆盖件较少，车身重量也较低，这就使得它相比于其他车型有着天然的灵活优势。YMAI PLUS作为一辆110cc的复古弯梁，车身尺寸仅为1900*680*1010mm，轴距1230mm，小尺寸带来的灵活度是比较高的，骑上它你丝毫不会感觉到笨重的感觉，因为它的整备质量仅为97kg，这对于绝大多数用户来说，都是十分容易掌控的，而这也是它更适合于城市出行的原因之一。
YAMI PLUS的整车重心比较低，骑起来之后车身的平衡点很容易掌握，这对于新手入门来说会很容易，再加上755mm的坐高，让很大部分人都能全脚掌着地，即便是遇到突发状况，紧急救车也会更加从容。
行驶起来之后，车身的稳定性表现不错，车辆几乎不会有发飘等情况。高速区间，车身稳定性不如低速区间要来得更有安全感，这也是车轻不可避免的，考虑到弯梁车的定位，注定就不是跑高速的“料”，也无可厚非。
但较低的整备质量和短轴距带来的灵活性对于城市的走街串巷来说很实用，骑上它你可以放心去通过一些狭窄的场景，同时也能快速转向去避免一些突发状况，这就是它带来的优势。
制动有保障
YAMI PIUS的制动系统为前碟后鼓式，新升级后的前碟式制动器对于我们的日常使用来说，提升比较大。特别是城市走走停停，前车突然刹车或是突然冲出一个动物，我们都能更放心地将车刹下来。
实际测试中，这对刹车的制动效果还是比较优异的，后鼓式制动器在城市出行常用的速度区间完全能够满足使用需求，轻点减缓车速，重压大幅降低车速，再配合上前碟式制动，合理利用制动规律，能在这辆车性能所能发挥的最大区间让你安全地制动车辆。
小编个人认为在110cc级别的复古弯梁车上配上前碟后鼓式制动器的组合是比较合理的，一方面照顾了复古所需的外形，另一方面又兼顾了日常使用所需。
动力够用
对于弯梁车来说，一辆卧式110cc的风冷发动机已然够用，因为车重不高，加之弯梁的传动效率要优于踏板车型，所以这个排量区间是最常见的。YAMI PLUS搭实际排量110cc的单缸风冷发动机，最大功率5kw(8000rpm)，最大扭矩6.9Nm(6000rpm)，匹配循环4挡变速箱。
起步时挂入1挡，它带来的力量感比较足，不管是上坡还是直路，都能轻松完成起步；而挂入2挡之后拧动油门，车辆会有很明显地向前冲的感觉；3挡是我们城市出行中最常用到的挡位，这个挡位可以维持5/60km/h的时速，这也是城市出行中最常见的速度区间。在这个速度上，发动机的震动抑制比较优秀，几乎感受不到明显的震动，也让日常的出行变得更为舒适。
YAMI PLUS的动力输出是比较线性的，各个挡位上均不会出现窜头的现象，各个速度区间的动力衔接得很平顺，带来的骑行舒适度比较高，而这也很符合这辆车的定位——那就是主打舒适、休闲的出行方式。
燃油经济
燃油经济性对于经常开车的人来说肯定不陌生，这也是关系到日常的使用成本，而每天出行对于日常工作生活来说，是不可避免的，所以在选择交通工具时，燃油经济性也是很多人买车的一个重要考虑因素。YAMI PLUS搭载的这台单缸风冷110cc发动机的燃油消耗很低，加之弯梁车的结构设计，比同级别的踏板车型要更为经济。
虽然本次我们并未进行专业的油耗测试，但根据测试期间的使用情况来看，百公里油耗约为1.8L。它的油箱容积为4.5L，加满一次油约为30元左右，而我们这次仅仅是加满了一次油，便使得我们完成了这次测试的所有工作，总计行驶里程约为250km，可以说很经济。
YAMI PLUS的这个油耗表现对于城市出行来说，是很适合于日常的上下班代步和出门买菜的，即便是每天都有30km以上的出行需求，也不会有太大的燃油经济负担。
写在最后
宗申YAMI PLUS作为一辆复古弯梁，在满足当下市场所需的外形条件下，给于了用户更为实用和安全的配置，可以看出厂家是听取了用户声音在进行改进。而在骑行体验上，它也发挥了一线大厂应有的水准，做到了让人愿意买，并且买了之后觉得值得买的地步。这样一辆适合于城市出行的复古弯梁，你是否心动了呢？
