德国深度骑行报告－Kawasaki Versys 650

网站首页 >> 用车报告作者：哈罗摩托 2015-7-10 11:26:00

外形与动力兼备

新款的Kawasaki Versys 650拥有全新的更加运动的外观，并增加了动力。那么这部新车对骑士到底有没有吸引力呢？让我们一起看一下。

2007年双缸Versys问世。还记得当时我们在拿到车以后，立马在拍照现场来了一个翘头。Versys给我们带来了街道旅行车的概念，但当时更多的只是外形上的理念罢了。前几代的Versys的驾驶风格都属于灵巧易操纵，整体完全是运动车的设定，650排量的双缸提供的动力也能令人接受。那时，我们的测试者就对于Kawasaki Versys 650的问世非常满意，因为他认为这一新系列的车型可以给骑士带来更多的选择和乐趣。

时间跳跃到2015年：Versys从一款样子有些滑稽的高车身街道旅行车变成了一款拥有鲜明线条外形的大型摩托车。今年川崎把Versysy系列从运动系里面转型了出来，更多向一款旅行车的方向发展。造成这一印象最重要的原因就是车重的增加：新款的川崎Versys650比以往重了7公斤。

650排量的双缸标称功率增加了将近4kw，达到51kw。运动型车型的粉丝显然不会对这样的升级感到过于高兴，但其实驾驶起来的感觉非常良好。前几代的发动机已经很好，现在更加出色。在发动机的下方，由直角曲管到消音器罩整一条都是排气管。充满野性的加速，灵敏的刹车和灵活的转弯，所有这些优秀摩托车特质都可以在Versys上面找到，这令我们也非常惊讶。

减震变得更加柔软，整体的设定更多针对长途骑行的舒适度。后减震可调阻尼就是这个基本思想的最好证明。为了增加实用性，可以配备边箱，阻尼也可以相应调节成有边箱的模式，当然如果你希望以更加运动的方式来骑行，阻尼调节也能满足你的需求。可以说，Versys可以满足不同人群的需求，几乎是无法让人拒绝的一款新车。新款的Versys650可以满足各种骑行方式的需求，再加上优秀的外观，很有可能成为新的畅销款。

总结：外观上，Versys650完胜。目前，它是厂家非常用心来打造的一款车型。保留了优秀做工的双缸发动机，Versys绝对称得上一辆优秀的多用途摩托车。

新款Kawasaki Versys650首先给人留下深刻印象的就是它的新外形。但是藏于新外形下面的技术更新就需要我们一起来探索了。

如果你感觉之前几代的Versys650骑行感觉总有些不顺的话，那么新款的Versys650也许会改变你的看法。新一代的Versys650也许会是自2007年这一系列面世以来的重生。在问世以来，Versys650有着粗壮的倒置前叉，充满激情的铝合金车架，有效的避震和低转速下的强劲动力。那么它的销售成绩又如何呢？在ER-6把打破销售纪录成为一种习惯，甚至站上全德摩托车占有率第二名的时候，Versys系列只能嫉妒的在一旁鼓掌。最近一次的占有率排名是第102位。造成这种困境的原因：肯定不是技术问题，也基本上不会是因为价格上大概贵了1200欧元。Versys650对比ER-6欠缺的是8PS的最大功率和一个讨人喜欢的外形。因此，新一代的Versys自然就补上了这两个弱点：配备了更加强大的动力和更吸引人的外形。

现在你看到的就是大改款以后显著区别于前几代的Kawasaki Versys650。两个犀利的狭长形车头灯替代了以前一体式上下排列的车头大灯，由此Versys给人的外观感觉是介拉力，休旅和街车之间的运动感。另外的一个重要改变就是发动机。增加的5PS以后达到最大功率69PS，可以使整体的骑行表现更好，并且向ER-6的72PS靠拢。以上这些，而且还继续保留了和ER-6对比3000-6000转之间更大的动力。更大的动力，更加凌厉的外观，骑士们还在等什么？

下图黄色即为2014款Versys650。

离合器拉杆的距离可调节。跨上，起步出发。尽管没有热车就出发了，声音还是非常柔和的。整个起步过程没有急向前或者停顿。这样可以使骑士迅速熟悉这部新车。第一次的加速也给人非常自然的感觉。轴距是1415毫米的Versys650转向可谓毫不费力（竞争对手铃木 V-Strom 650的轴距是1560毫米），我们的测试者在试驾的时候能够精准的根据预设的路线来行驶。接下来，我们加大油门，看看效果。

然后我们发现新款的Versys翘头，急停，急转，急加速，几乎样样在行。事实上，厂商不止是在塑料部件和排气管上做了改进，而是进行了多方面的升级。车身部分加装了吸音块，脚踏分别向下移动15毫米和向前移动20毫米，风挡的尺寸也几乎加倍了，油箱增加了2升的体积，后部车架进行了进一步的加固，载重因此增加了30公斤，边箱的外观设计也更加自然。总之，新款的 Versys不再只是一个只能平视玩玩的车型了，它变成一款适合日常骑行并且能够胜任长途摩旅的车型了。

Versys650的加速谈不上特别暴力，刚刚我们就提过，起步加速很自然，川崎在Versys650速度调教上还是有所保留的。配上新的邓禄普D222的轮胎，转弯十分轻松，轨迹非常准确清晰。很少有车型能给人如此自然和轻便的弯道骑行感觉。

另外，避震系统都非常的舒适。可调节的避震像一个气垫一样吸收掉路面带来的颠簸。

宽大，柔软的坐垫能给骑士带很舒适感。调整过以后的脚踏能使骑士的膝盖打开角度更大，之前的设计有可能会使骑士如果是在柏油路面上仓促踏上脚踏的时候滑倒。
其他还要讲的就是升级过的刹车。新款的Versys650配备了浮动式卡钳，比起前一代反应更加敏捷。跟不用说隐藏在那里但非常重要的BOSCH ABS系统。有了它，极端刹车情况下也能安全无忧的停下来。非常棒。