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首先买好原厂弯道辅助灯。进口版的车子去掉了这个灯，所以得在国外购买。这个灯的作用是，行驶中车身朝一侧倾斜的时候，那一侧的辅助灯就负责点亮照亮弯道。23款的车子已经预留了原厂插头，22款以前的不清楚有没有留。
辅助灯的作用远不如射灯来的有用，那么就改一改。
选用了灯光行业龙头品牌欧司朗作为改装用灯，一组远光，一组远近光一体。
远光一组
远近光一体一组
给他们装到辅助灯罩里，这里需要打来原厂的灯壳，里面有三个位置可以装灯，这次改装只使用了上面两个位置。最下面一组空余，本想装个雾灯，但是欧司朗的雾灯体积有点大，放不进去，暂时空着以后再改。
已经把欧司朗两组灯装进去了
最上面是远光，中间是远近一体。
装完整个灯壳所有接缝都要打胶做密封防水处理。
并线处理，思路是两路开关分别控制远近光。
远光开关打开只有一组单独远光亮起，近光开关打开只有双光灯的近光灯组亮起。两个开关一起打开则所有灯光亮起（双光灯组里的远光部分仅有两个开关全部打开才亮）
一共五根线出来，分别是远光正负极，双光的远光正极近光正极和它俩的负极。然后并线到三根。
这次接线选用了继电器控制方案，这样做的好处，就是灯光的供电不走开关，这样开关也就不需要承受较大的电流压力，避免烧开关的风险，毕竟开关用的线都挺细的，也不知道触点的电阻有多大。
在这个方案中继电器是由ACC电的通断来控制它开关的，ACC通电则继电器接通正极供电。
远近光各一组继电器控制。
ACC控制的继电器
12VACC供电，最大14V电压40A电流。也就是单路可以承受500多瓦功率。
自带保险丝，为了安全，可以吧保险丝换成比灯的功率高一点的，不要高太多。
接线原理如下
只要打开开关，则继电器就接通ACC.12V电，同时打开正极供电。负极是一直通的。
开关也做了包胶防水处理
开关的安装位置如下，但是手把加热超难拆，是胶粘上去的，需要高温烘烤，很难拆。所以换个思路，从另一头拆分离手把，取下离合上泵，再松开多功能开关的三个螺丝，就可以从另一头把开关固定环塞进来了。
把开关的固定环放在加热手把开关和多功能开关之间
安装后的开关位置，放在喇叭下方。左推开启远光，右推开启近光，两个可以同时打开，中间按下全部关闭。
接下来拆下车子的侧盖板，拆下辅助灯盖板。
侧板，拆下辅助灯盖。
灯装到侧板上是缺少减震胶垫的，需要让4S店售后找几个用一下。
缺少减震胶垫。
装上减震胶垫以后，再上螺丝
灯装完记得把内侧的盖板装回去。
接线使用了锡焊，然后套热缩管的方式，最后再包上电工胶带防水。
每个灯都用了一个防水插头来接线，这样以后拆侧壳的时候直接拔一下插头就能拆下来了，不然还得剪线！
有了防水插头方便后期拆车壳的时候拔线。
装完灯的效果，灯罩和车壳之间有2mm左右的均匀缝隙，是用来给气流通过散热的，设计的很有细节。
两组全部搞定。
然后就是走线了，忘了说，这次买的所有线材，最低都是1平方毫米的线材，除了开关（开关不需要承受大电流）。
继电器是塞进了前座和后座之间的一个盖板下面，刚好可以有空间放进去，继电器顶端的固定环需要剪断节省空间
装完效果
装完效果
有了辅助灯颜值都提高了。
想看照明效果回头再更新。
