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这是一个专注踏板车半个多世纪的伟大企业，之前大大在普及摩托车种类的文章里也写了些Vespa的前生今世，但还是有很多小伙伴都强烈要去再详细的讲述这个最时尚最文艺的踏板车。
那今明两天，大大按年代分两期来详细的把Vespa的车型历史梳理一下，内容涵盖大约50台车，四处收集整理内容（内容引自网络，感谢原作者）没有功劳也有苦劳，望对Vespa有兴趣的小伙伴们转发周知～
好了，先看个开场视频先～
身为家族第二代的Enrico Piaggio 有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。
Piaggio找来了飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型，而它也完全满足了Enrico Piaggio的需要。当他们给它命名的时候，考虑到它的外型和引擎的声音，Piaggio决定叫它"Wasp"。在意大利语中的Wasp当然用英语说就是Vespa。
1943年 MP5 Paperino
1943年结束的第二次世界大战期间,恩里科·比亚乔被再次开始生产的想法提供最广泛的市场低成本的产品。并且,牢记这一点,在Biella工厂产生了motor-scooter(1943-1944)的,该样机,由工程师Renzo Spolti 设计，编码MP5 (Moto Piaggio5),被命名为:“Paperino",这意味着,“唐纳德Duck",由工人的,但恩里科·比亚乔明确地表示他不喜欢它,并通过了工作交给Corradino D’奥来检阅该项目,建立了不同的东西,无论是在技术上和风格更先进的,然而,在进化进入伟士牌,大约生产有100辆Paperinos,这是首次在今天被看重。
发动机：二冲程单缸发动机
缸径: 50 mm
冲程: 50 mm
排量:98 cc
连续speed-variator变速箱:传动链或万向节叉
最高时速：60公里/小时。
悬架：弹簧管式
制动器：鼓式
轮胎:4.00-10
1945年 Vespa MP6 Prototype
1945年9月提出,二冲程发动机单缸发动机,缸筒铸铁和缸盖轻为合金制造。
缸径: 50 mm 冲程: 50 mm
排量:98 cc
最高速度:38英里/小时
悬架：弹性钢制的前轮和后轮附加橡胶垫
制动器:鼓式
轮胎:3.50-8
press-fit水平铸铁缸铁质和轻合金的缸头。
缸径: 50 mm
冲程: 50 mm
排量:98
最高时速：60公里/小时
悬架：弹簧的弹性与螺旋钢在前轮和橡胶缓冲器的后轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1947 Vespa 98 Series 2
1947 年的vespa在98第二系列，其中包括16,500台被产生,比之前的款型有显着的改善,design-wise以及根据技术上的和现实的角度。前面的挡泥板不再有一个舱口打开,它已经被减小尺寸,改变了前轮容易穿刺飞情况,战后时期由于糟糕的道路是一种经常发生的现象在。杂志指出,潜在客户期间不得不等8个月为他们的vespa98。这导致了该车的繁荣和Vespas黑市被出售，是正常零售价格的2倍。
二冲程发动机单缸发动机。press-fit水平铸铁缸铁质和轻合金的缸头。
缸径:50毫米
冲程:50毫米
排量:98 cc
最高时速：60公里/小时。
悬架：弹簧的弹性与螺旋钢在前轮和后轮的橡胶缓冲器
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
第一款比赛车型，设计初衷是为vespa参加各种各样的环旅。有了它,在1947年比亚乔经销商能进入到在速度上的竞争。伟士牌在事实上参加了几个跟踪赛事，赢得了在踏板车型中的胜利,其中那不勒斯大奖赛在1947年和在罗马的比赛。vespa 98Corsas形式来源于标准生产模式,但它有一个小型的,车被加上了盾牌和小把手。喇叭被取消了，转向柱的封面和座椅被放在后面,使骑手必须把手伸到。后方刹车也收回了适合骑手拉长的气动位置。
二冲程发动机单缸enginewith铸铁卧式圆筒和铝缸头
缸径:50毫米
冲程:50毫米
排量:98 cc
最高时速：80公里/小时。
悬架:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1947 Vespa 98cc Race (Circuit)
二冲程发动机单缸发动机与铸铁卧式圆筒和铝头
缸径:50毫米
冲程:50毫米
置换:98 cc
最高时速：100公里/小时。
悬架减振器:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮
制动器:鼓
轮胎:配耐力corsa 3.50-8 （注：配耐力CORSA型号轮胎为高性能轮胎代号，此型号一直沿用至今）
1948 Vespa 125
1948年,比亚乔发布了新款Vespa。从1946年至1947年,已经生产出1183台装有Vespas 125cc引擎和配置98型框架车,该车型已远销国外。1947年底,恩里科·比亚乔决定完全停止生产老款型，改为一种新的125cc排量的98型vespa在意大利。对原模型的发动机排量在1946年,已增加到125cc、避震装置安装在后轮提供一个更舒适的旅程。前轮悬架已修改。1949年的版本是轻微的修改,用改善冷却系统和齿轮的控制。
二冲程发动机单缸发动机，铸铁缸体和轻合金制造的气缸盖
缸径:50毫米
冲程:50毫米
排量:125 cc
最高时速：70公里/小时。
helicoidal悬架:前轮,弹性与helicoidal避震装置的弹簧液压减震后轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1949 Vespa 125 Corsa 'telaio in lega'
在1949年,vespa 125 Corsa制造时,框架是用于飞机铝合金建筑和组装用合金铆钉,这些技术特征是为了在赛场上赢取宝贵的时间。较大的油箱向转向柱的伸展,旨在提供优化，骑行中尽量取得更高的速度。vespa 125 Corsa参加了许多城市的比赛,辉煌的人享有盛誉的胜利:于1950年朱塞佩。高校和迪诺·Mazzoncini获得第一名和第二名的Bolgona大奖赛，在同年Cau驾驶Vespa 98 Corsa在佩鲁贾赢得胜利！
二冲程单缸发动机
缸径:53毫米
冲程:56毫米
排量:125 cc
最高时速：130公里/小时。
helicoidal悬架:避震装置在前轮,橡胶垫和叶片弹簧避震装置在后轮
制动器:鼓
轮胎:倍耐力corsa 3.00-10
1949 Vespa 125 Circuit
20世纪40年代末销售最摩托车最好的方式是让他们的产品是参与各种摩托车比赛，这些比赛举办在城市一般道路。
目的是为了使人们更直观的接触摩托车和创造潜在顾客。这款应属于城市一般道路比赛版本的vespa125
二冲程发动机
缸径:56.5毫米
冲程:50毫米
排量:125 cc
最高时速：100公里/小时。
悬架弹簧,:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1950 Vespa Monthery
为了提高vespa的形象，比亚乔将注意力转到破纪录赛上,希望在战后复苏辉煌的传统。1950年4月7日,在法国Monthery,这些骑手们轮流骑vespa在连续行驶10小时获得了17项世界纪录：1小时(平均速度超过134公里/小时);超过100英里(平均129.7公里/小时),500英里 (平均123.9公里/时),1000公里(平均124.3公里/小时),和超过10小时,在此期间vespa行驶1049km，在一套简化的车辆(类似的vespa125 Circuit 合金框架迪诺·Mazzoncini1949年)骑手在其他比赛同样表现出色，实力车型大多数在vespa和Lambretta之间,在意大利热那亚(corsa)和马达班都以vespa胜利告终。
二冲程发动机:
缸径:53毫米
冲程:56毫米
排量:125 cc
最高的速度：136.92公里/小时。
悬架:前面和后方以橡胶弹簧垫，螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10(竞技轮胎)
1951 Vespa 'Siluro'
1951年,伟士牌就出发去挑战最负盛名的速度试验。2月9日的第10和11日之间,Rome-Ostia公里的高速公路上,Corradino 设计一个vespa有两个横向对置活塞，比赛中击败所有对手，迪诺·Mazzoncini站公里的纪录与时间的21.4秒,平均速度是171.1公里/小时。两驱动轴发动机进行连接的结构要素是每个缸都有一个单独控制的化油器，活塞在磁电机一面。液体冷却与散热器的左侧。
引擎：二冲程发动机单缸对向活塞
缸径:42毫米
冲程:45毫米
排量:124.5 cc
helicoidal悬架:螺旋弹簧避震加橡胶垫在前轮和后轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10(竞技)
1951 Vespa 125（罗马假日中的车型）)
非常类似于1948年的车型,vespa在1951年后更舒适,特别是由于增加一套液压减振器的前轮。主要的区别是齿轮变化,用软控制电缆替代早期推杆的联系。从美学的角度,后方灯、圆在较早期的模式,现在是矩形,鞍座上有了新的颜色和款式,它被关闭——面前隐藏悬架的运动。在那些岁月时,很受欢迎,这是奥黛丽·赫本在罗马假日影片中骑得那一款,和格雷戈里·派克令每个人难忘！
二冲程发动机单缸发动机
缸径:56.5
冲程:49.8毫米
排量:125 cc
最高时速：70公里/小时。
悬架：弹性与弹簧线圈和液压减振器在车轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1951 Vespa 125 Sei Giorni
这是一辆后续开发车型,因为赛车取得巨大的成功。
它的造型非常的标准模型”,除了一个更大的燃料箱,概括腿盾和较大的右边出口上到气缸前的化油器。
它的名字常出现在第26届国际6天的赛事,在它1951年获得了9枚金牌。
比亚乔赛车队的成员：Biasci, CAu, Granchi, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opessi, Riva, Romano and Vivaldi.
在1951年，Vespa 125 Sei Giorni 意大利意大利联盟冠军奖杯摩托车比赛中取得冠军。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:第54毫米
冲程:54毫米
排量:124.2cc
最高时速:95km/h
悬架：弹性与弹簧线圈的前轮,弹性、弹簧和液压减振器在后轮
制动器:铸铁鼓与大型冷却翼
轮胎:3.50-8
1953 Vespa 125 U
此款125 U只生产了7000辆,这是那些踏板车收藏家最钟爱的车型。它发起于1953年作为一个经济型vespa，实用的设计，而它的价格只有11万里拉的目的是为了和Lambretta竞争。第一次,vespa针对意大利市场上突出安装的把手而不是在前面挡泥板。
二冲程发动机单缸发动机,采用凸顶活塞
缸径:56.5毫米
冲程:49.8毫米
排量:124.85 cc
最高的速度：70公里/小时。
helicoidal悬架:前轮,液压的避震装置与helicoidal springon后轮
制动器:鼓
轮胎：3.50-8
1955 Vespa 150 GS
这是伟士牌的演变,推出150(VBA)，一直到1958年,极少有变化。颜色是类似于前一个(金属天空蓝色)。侧袋丰富了两个铝饰物,与后方灯是更大的,完全的,该车型的镀铬的设计极为成功,由于它的典雅和功能品质自从它一出现在1960年罗马奥运会上。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:145.45 cc
最高时速：87公里/小时。
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1955 Vespa 150 Sidecar8
vespa在1948年3月推出125cc引擎已证明取得了成功。Vespa 150首次设计成这种偏置三轮,在1954年快结束的时候第一次售出。研究了在微小细节的摩托车,vespa螺旋弹簧悬架增加了稳定性和长途的可靠性。这种设计是令人羡慕的,使旅客和司机更为舒适. 摩托车组装金属板材是手工做的,并且链接到vespa由单一的管材！
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:145.45 cc
最高速度:75公里/小时
helicoidal悬架:随着弹簧和液压减振器在两个轮子,有两helicoidal弹簧的摩托车
制动器:两轮鼓制动
轮胎:3.50-8
1956 Vespa 150
1956年,vespa诞生十年后的车型发布了,同时第一百万个vespa在Pontedera工厂下线了。Vespa有三种不同排量125,——150,150 GS。vespa 150是性能优于125的车型,它除了具有前照灯的,安装以上的车把。125价格128,000里拉，150售价148,000里拉，150GS当时售价178,000里拉。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:145 cc
悬架:锥形弹簧线圈和液压减振器。后方有一个双重减振器液压减振器
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1956 Vespa 150 T.A.P.
在20世纪50年受法国国防部委托,Piaggio&rsquo ACMA法国,被许可用vespa为基础车型生产一辆为用于军事用途的vespa。结果就产生了非常特殊T.A.P(Truppe Aereo Vespa 150 Portate载体空降部队),其中大约生产了6000台,从1956年至1959年，这些车型在ACMA&rsquo工厂生产。被外籍兵团和法国的伞兵实用,这款Vespa可以空降,并有75毫米加农炮(无反冲),六个弹药和2个5加仑油罐,和一个小手推车。它只有两种伪装的颜色,绿色与黑色。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:58.5毫米
冲程:54毫米
排量:145 cc
最高时速：66公里/小时。
helicoidal悬架:弹簧和液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1957 Vespa 400
处在成功顶峰时候的vespa，比亚乔决定进入四轮行业，为了占领一个广阔的市场。再一次Corradino设计了Vespa400,一个二冲程汽车版本。1957年首次亮相后,在ACMA工厂大约生产了3W辆,在法国和意大利销售,在1959年,甚至去了蒙特卡洛汽车比赛。
发动机:一个rear-mounted,风冷,two-cylinder二冲程发动机带动,后轮驱动
缸径:63毫米
冲程:63毫米
排量:395 cc
最高速度:90公里/小时,
悬架：四轮独立悬挂
制动器:四车轮液压制动
轮胎:4.00-10
产生了2种不同的颜色：灰色、褐色，1958年的Vespa125代表着划时代的意义。
这是第一部vespa上两个单片半壳被加入钢使在它的车身上。这种类型的架主要方面的优势工业生产和将被用在其他的vespa后期的车型上。1958年vespa125的另一个新设计是把线束隐藏在车把里,压铸的把手，也是两部分组成的单片半壳钢冲压;
当然更具时尚的特点,这也被广泛使用在150cc的车型上,然而,发动机也作了一个新设计,发动机更小，与横向支撑纳入曲轴箱。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:第54毫米
冲程:54毫米
排量:124 cc
最高时速：75公里/小时。
helicoidal悬架:弹簧和液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1959 Vespa 150 GS4
这是一款富有传奇色彩的vespa的GS系列,首次产生于1955年，后续的引擎和造型做出了改进,VS版本和编号数字为2 -和5。VS5的前面盾有不锈钢环、一个压铸车把遮盖住了控制电缆,和VS2一样。它有一个扇形仪表和后部尾灯,这些以后成为了标准,还有镀铬装饰件。前面的挡泥板顶也有了新的设计。而有显著改善了的刹车系统和发动机的总体印象。
它有一个新的化油器和缸盖为了增加马力,使运行更加平顺。该车型在1959年至1962年间生产。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:144.5 cc
最高时速：94公里/小时。
悬挂:卷簧和液压减震器
制动器:鼓
轮胎:3.50-10
1960 Vespa 150
这是vespa 150（VBA）的演变,在1958年提出,极少有变化。颜色是类似于前一款(金属天空蓝色)。侧袋丰富了两个铝饰物,后方灯变得更大和镀铬装饰,该车型的镀铬的推出取得了极大成功,由于它的典雅和功能品质，它出现在1960年罗马奥运会上。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:145.45 cc
最高时速：87公里/小时。
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-8
1962 Vespa 160 GS
vespa160GS拥有很高的声望，它在1962年到1964年间被生产,首次生产1955年,极为出色的做工满足了那些要求苛刻的客户。与以往的GS相比,引擎有增加了排量,提高性能;侧袋是可拆卸铝合金材质。新款的灰色和白色导逐渐的取代传统金属灰色的。前悬挂采用弹簧和同轴前减振器为一个更好的驾驶的舒适性。在车身左边有了一个备用轮胎包。二冲程发动机单缸发动机
缸径:58毫米
冲程:60毫米
排量:158.53 cc
最高时速：100公里/小时。
helicoidal悬架:弹簧和液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-10
豪华版的VespaGL(150)被认为是在1962年有史以来最优雅的比亚乔车型。一个新的车身造型让这辆车符合现代化各方面的要求,美学和功能齐聚。革命性的两侧车身，有比普通150更大的空间在两侧车身,有两个铝合金成型,同时它上面也增加一个梯形的散热窗。并有两侧的线条装饰在前挡泥板上,它使用一个更大尺寸的轮子 (从8寸到10寸)。
二冲程发动机单缸发动机,
缸径:57毫米
冲程:57毫米
排量:145.45 cc
最高时速:90.4公里/小时。
悬架弹簧线圈:可变的灵活性和双效型液压减振器在两轮
制动器:鼓;
轮胎:3.50-10
Vespa 150 S
1963 Vespa 90
VESPA 90 一开始在1963年首次面世，连同vespa 50，而且他们用很多通用的部件。他们还只有一个单一的颜色:典型的天空蓝色。在意大利有24000台被出售。vespa 90深受那些需要携带一名乘客并且便利的人的喜爱。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:47毫米
冲程:51毫米
排量:88.5cc
最高速度:70公里/小时S
悬挂:helicoidal弹簧和液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10
1963 vespa 50
这是最受年轻人欢迎的vespa。它非常出色,很容易操作,极具吸引力的、圆润流线的造型所派生出来的最伟大的vespa。自从它的第一次出现在市场上在1963年,发动机是全新的,与缸体放置成45度角,不再是水平。这是最后一款由Corradino设计的vespa,它是是vespa发展史上的里程碑:从1964年到今天,已超过3百万辆。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:38毫米
冲程:43毫米
排量:49 cc
最高时速：70公里/小时。
悬挂:橡胶悬架在前面,弹簧和液压减振器在后方
制动器:鼓
轮胎:2.75-9
1964 Vespa Miliatry Prototype像其他的摩托车生产商一样,在20世纪60年代比亚乔花了一部分时间用在研究在军事用途摩托车。
1964年第一个项目提出了与意大利国防部，但它追溯到50年代,其中有书面协议,还有一些图纸。1964年这款来源于vespa 125(VMA1)，但有一点点的变化在机架上减少了重量。事实上,车把和前轮能够快速拆掉,并放在左侧车体箱中。与意大利国防部谈判后,这款vespa仍然是一个军方原型车。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:57mm
冲程:51mm
排量:121.17 cc
最高时速：80公里/小时。
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10
1965 Vespa 90 Super Sprint.
Vespa90SuperSprint无疑是最时尚的vespa，凭借其独一无二的设计,其速度快，还有不可抗拒的加速和令人激动的骑行感受。首次生产于1965年。像1955年的vespa GS，备用车轮定位在地板中央的平台。Vespa 90 Super Sprint的成功开发,像vespa 50一样,也是其中最炙手可热的车型。一款真正值得收藏的车型。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:47mm
冲程:51mm
排量:88.5cc
最高时速：93公里/小时。
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.00-10
1967 Vespa Alpha (Vespa 180ss)
这辆车出现在《Dick Smart, Agente 2007》这部电影，(1967)主演有Richard Wyler, Margaret Lee, and Rosanna Tapados。为了这部电影中,以vespa 180Super Sport为基础车型 进行了改装,以英国工厂阿尔法威利斯参加比赛的路上，像是一架直升飞机,飞起来的时候就像一艘帆船。
二冲程发动机单缸发动机
缸径:62毫米
冲程:60毫米
排量:181.145 cc
最高时速：105公里/小时。
悬架弹簧:液压减振器在两轮
制动器:鼓
轮胎:3.50-106
上篇以这架科幻飞机版Vespa结束先，小伙伴们下课～
