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当国产巡航车开始用V4发动机叫板哈雷时，这场好戏才算真正开场！
各位机车党注意了！今天要带你们见识一辆能让进口大贸车商集体失眠的狠角色﹣﹣奔达LFC700燎。这款搭载国产首款量产V4发动机的巡航车，不仅用3.68万的价格把四缸门槛砍到脚踝，更用突破天际的颜值重新定义了中国机车的设计美学。系好头盔，咱们这就来场硬核解剖！
★视觉暴击：这车开在路上，99％的人会猜错价格★
初见燎700，相信所有人都会被那个1.8米超长轴距的庞然巨物震撼到。全车最嚣张的莫过于那颗700cc的V型四缸心脏，68°黄金夹角布局让发动机本体就成为了最耀眼的装饰品。金属原色铸造的机械骨骼在阳光下泛着冷光，配合2.1米超长车身带来的压迫感，活脱脱就是从《疯狂的麦克斯》片场开出来的末日战车。
设计师这次玩了个绝的：把油箱造型做成了肌肉感爆棚的机械铠甲，配合前130后310的变态宽胎组合，静止状态都带着向前俯冲的动势。更绝的是隐藏式转向灯设计，当流水灯带在车身两侧亮起时，整辆车就像觉醒的机械巨兽睁开双眼，这仪式感直接把格调拉满。
★性能炸场：四缸声浪＋弹射起步，这才叫真．西装暴徒★
按下启动键的瞬间，V4发动机特有的绵密声浪会让你瞬间起鸡皮疙瘩。这台实际排量680cc的国产首款V4引擎，在9000转时能爆发出93.8匹的狂暴马力，特别是3000-8000转持续输出的79N.m扭矩，让这个2.4米长的大家伙实测0-100km/h加速轻松跑进4秒俱乐部。
实际路测时，二挡破百的加速能力绝对能让后座妹子尖叫到缺氧。但最让人惊喜的是这台猛兽的温顺一面﹣﹣标配的滑动离合让市区通勤毫无压力，三段可调的TCS牵引力控制系统更是新手救星。在运动模式下，每一次拧动油门都能感受到排气管传来的低沉怒吼，这种收放自如的性格，像极了穿着定制西装配战斗靴的雅痞绅士。
★细节王炸：这些配置放在进口车上至少加个零＊
1. 行业首创的电子空气悬挂系统，手机APP 一键调整车身高度，从驻车模式到战斗姿态自由切换
2．全彩TFT仪表支持手机投屏导航，实测显示效果吊打某日系品牌
3．布雷博全家桶（径向四活塞卡钳＋双浮动盘）带来的撞墙级制动体验
4．原厂自带行车记录仪接口，防碰瓷党神器5. 定制级人体工学坐垫，实测连续骑行3小时不硌屁股
真相时间：这车真的完美无缺？
当然不是！实测发现这两点要注意：
1.238kg整备质量对矮个子骑士不太友好，建议165cm以下慎选
2．极致压缩的成本导致部分塑料件质感一般，强迫症建议后期改装
3．四缸机的油耗表现（实测5.2L/100km)
在巡航车里算中等偏上
★购买建议：哪些人应该立刻下单？
√追求回头率爆表的颜值党
√沉迷四缸声浪的声控玩家
√想要大排量又预算有限的新手
√受够街车仿赛的腰痛患者
结语：
在试驾完燎700的第七天，我依然会时不时想起它划过弯道时，V4引擎奏响的机械交响曲。这辆中国巡航车不仅打破了"四缸＝天价"的行业魔咒，更用超前设计证明了中国机车的无限可能。当海外大牌还在挤牙膏式升级时，奔达这一记重拳，打得漂亮！
（看完还在纠结的兄弟，建议直接去试驾﹣﹣相信我，点火瞬间你就会掏出银行卡！)
