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宝马在官方社交媒体上正式发布了新车国内发布预告，就是全新的F800/900 GS。
在外观方面，F800 GS和F900 GS ADV延续了之前老款车型的设计，车头采用不对称大灯设计，油箱的造型差不多，但是F900 GS ADV油箱两侧的装饰片面积更小。F900 GS的外观变化比较大，车头采用类似宝马街车的大灯设计，并且鸟嘴设计更小，整体比较瘦高。
▲F800 GS
▲F900 GS ADV
▲F900 GS
F900 GS的车架是经过重新设计的，修改了人头工程学设计，来优化在越野中的性能，车把更高，脚踏更低，并且挡杆是可调节的，整体上对于站立骑行上式有提升的。
动力方面，发动机排量有853cc提升至895cc，缸径扩大了2mm，F 900GS 和 F 900GS ADV两车的动力数据相同，最大马力105匹，在8500转爆发，最大扭矩93牛米，在6750转爆发，F800 GS的动力数据有所降低，最大马力87匹，最大扭矩91牛米。
配置方面，F800GS采用前41mm预载回弹调节正置避震，后中置后避震，前后行程170mm，提供电子调节模块选配；F900 GS和F900 GS ADV的悬挂相同，采用前Showa全可调倒置避震，后为ZF Sachs预载回弹阻尼调节中置后避震，前行程230mm，后行程215mm，可选装电子调节模块。
制动方面，三车相同，前部为Brembo双活塞卡钳搭配305mm双盘，后为单活塞卡钳搭配265mm单盘。轮组方面，F800 GS采用前19后17铸铝轮毂，搭配前110/80-19后150/70-17轮胎，F900 GS和F900 GS ADV采用前21后17钢丝辐条轮毂，搭配前90/90-21后150/70-17轮胎。
在电控系统方面，F800 GS配备了动力输出图、牵引力控制和雨天公路两种动力模式，可选配快排和巡航控制；F900 GS和F900 GS ADV配备了动力传输图、牵引力控制、电子油门、六轴IMU、弯道ABS、ABS PRO、DTC牵引力控制和雨天公路两种模式，可选配运动越野和自定义驾驶模式、快排和巡航控制。
仪表采用6.5英寸全彩TFT液晶屏幕，可以与手机连接。
F800 GS标准座高815mm，提供845mm和760mm的调节，F900 GS标准座高875mm，提供890mm和805mm的调节，F900 GS ADV标准座高870mm，最低座高815mm。车重方面，F800 GS全重227公斤，F900 GS全重219公斤，F900 GS ADV全重244公斤。
这三台车中，小编个人最期待的就是F900 GS了，这台应该是宝马目前的产品线总最“野”的一台车了，不知道宝马会给这台车在国内一个怎样的定价，今年小编个人准备在添一台大车了，这台F900 GS值得考虑，在这台车发售后，我们也会第一时间给大家带来试驾体验报告。
