台媒试驾评测2025款本田X-ADV和FORZA750

网站首页 >> 新闻资讯作者：风驰泰山 2025-2-25 7:57:00

在2024年底的米兰车展上，Honda以全新的姿态亮相，带来了2025款X-ADV和FORZA750。除了焕然一新的造型，这次改款还诚意满满地加入了定速巡航、电动风挡等备受期待的实用配置，同时对DCT变速系统进行了优化升级。近日，Honda Taiwan也在台湾省举办了两款新车的媒体试驾活动。于是，问题来了：这些升级是否真的有触动灵魂的「有感」体验？

售价满满诚意价格，始终是最受关注的话题。X-ADV的建议售价依旧是50.8万元新台币（折合人民币约113000元），FORZA750则维持在47.8万元新台币（折合人民币约106000元），堪称「加量不加价」的经典操作。如此十足的诚意，让人不得不佩服Honda Taiwan对市场的精准拿捏。

隐藏式转向灯：简约与杀气兼得外观部分，X-ADV和FORZA750都换上了全新的隐藏式转向灯设计。X-ADV将转向灯与日行灯、大灯融为一体，一口气干掉了之前略显突兀的灯组设计，立马让车头更显利落简洁。而FORZA750则开启了热血模式，车头线条直接向CBR650R靠拢，犀利的“鹰眼”设计让整车的运动感扑面而来。

车身中后段，两款车依旧延续了各自的风格语言。X-ADV通过跨界化的块状拼接设计和加长悬挂，搭配钢丝轮毂，展示出满满的野性魅力。相比之下，FORZA750则以流线型的身材显露都市精英气质，并在这次改款中加入了全新轮毂设计，略微硬朗的车身线条更为它平添一丝力度，优雅中透着几分热血。

配置升级：贴心得让人想鼓掌说到配置，这次改款的亮点简直能把车友的需求表一网打尽。X-ADV的手动调节风挡经过改进，操作更加简单，调整范围达到了139毫米，无论是城市穿行还是高速巡航，都能提供优秀的挡风效果。

而FORZA750更是直接进阶到电动风挡，调整范围为120毫米，且支持记忆功能——停车熄火时风挡自动收回，重新启动时会在车速超过5公里时升回之前设定的高度。如此设计，堪称科技与便利的完美结合。

此外，曾经让老车主抱怨不已的座椅顶杆也迎来了升级。从原本的一根顶杆升级成两根后，座椅终于不再歪斜，开关顺手了不少。再加上座椅前端的巧妙缩减和材质更新，骑士的舒适性和双脚着地的便利性都大幅提升。可以说，这波改进下了真功夫。

至于DCT变速系统，这次升级绝对是一大亮点。新增的「预知油压反馈控制」大幅提升了离合器接合速度，特别是在低速行驶时，车辆的细腻感显著增强。

最后别忘了新加入的定速巡航功能，简单的操作方式令人忍不住拍手叫好：右手按下开关，左手拨动加减速拨杆，定速巡航就妥妥上线，仪表盘还会实时显示当前设定速度，方便又直观。

骑行模式更自由，仪表界面更贴心

X-ADV与FORZA750的骑行模式再度升级，并与DCT模式深度绑定，为不同需求的骑士提供多样化选择。其中，X-ADV还专门为越野骑乘者配置了G模式，使越野路况下的换挡逻辑更加智能。习惯调整专属参数的车主，也可以通过自定义模式自由调节包括牵引力控制、动力输出以及发动机制动在内的各项功能。

仪表盘的设计更是走心，切换骑行模式不仅用大号字体标示，还新增了图形化图标，简单明了，一目了然。而且，仪表盘继续支持Honda RoadSync功能，可实现导航显示、音乐控制、信息查看等功能，科技感拉满。动力与悬挂：本田看家本领，表现稳健动力方面，两款车依旧搭载745cc并列双缸发动机，最大功率57.8匹、最大扭矩7.0公斤米，参数上虽无变化，但表现依旧稳定可靠。X-ADV配备SHOWA SFF-CA 41毫米倒立式前叉，配合单枪多连杆后避震器，为其提供了更长的悬挂行程，让越野性能更加出众；FORZA750则采用了SHOWA SFF-BP 41毫米倒立式前叉，整体更偏向都市驾驶。

刹车系统保持不变，两款车均采用NISSIN四活塞辐射卡钳，辅以单活塞后卡钳，为操控提供足够的制动力。

至于车重和座高，X-ADV为237公斤、820毫米，FORZA750则以236公斤、790毫米的数值展现出更轻盈、更易上手的优势。实际骑行体验：细腻升级带来的惊喜体验过这次新款后，可以毫不夸张地说，DCT优化是最大的亮点之一。尤其是在敏感的低速区间，新系统的离合器响应速度快得令人咋舌。以往稍显突兀的拉扯感几乎不见，仅在运动模式下还能隐约感受到一点点“力道”，而在标准模式和雨天模式下，整体表现可谓细腻如丝。