虽然还没有过农历新年，但2025的确已经到来，那么2025年国产摩托车市场有哪些车型值得期待呢？今天小编就整理以往的介绍中热度较高的车型，它们之中排量不一，类型也自然各不相同，那么到底有哪些车型呢？一起跟随文章来看看吧，如果忽略了一些热门车型大家也可以在评论区留言讨论！

CVT巡航：奔达 金吉拉350

金吉拉350 CVT分为NEO和ACE两个版本，这两个版本的车型说白了最大区别就是风格上的不同，其中NEO版不管在大灯还是配色上更显年轻，配色上也更加有活力；而ACE版则明显要沉稳许多，整车拥有更多的镀铬装饰和银色点缀，大灯也采用更稳重的设计。

动力上这台车自然搭载奔达最新V型双缸水冷引擎，实际排量343cc，最大功率25kW/8700rpm，最大扭矩31N.m/6500rpm。配置上该有的那些一样都不会少，奔达首款CVT巡航金吉拉350，可以说CVT也是AMT手自一体外另一种解放左手的自动挡车型，而这款车型也将在春节后不久正式发布。

寻求风格：钱江 闪600旅行版

在一月份的工信部申报中，我们看到了这台来自钱江的V4巡航闪600旅行版。在现款闪600的基础上不管是新款还是旅行版都有了更成熟的变化。带有“面罩”的设计在以往国产巡航中并不多见，而且在外观的处理上也比较协调，所以小编也愿意称为它是钱江寻求风格变化的一款车型。

动力上依旧搭载同款90°夹角V型四缸引擎，实际排量561cc，最大功率50kW/10500rpm，最大扭矩54Nm/8400rpm。相信在配置上也会和老款基本保持一致，像是TFT液晶仪表、马祖奇减震、双通道ABS、TCS牵引力控制等都不会缺席。当然，如果不喜欢带有“面罩”的设计，闪600普通版也是不错的选择。

百匹V4：钱江 闪900 & 奔达 黑旗950

“百匹V4”小编把钱江和奔达写在一起，这两款巡航在国内市场也是为数不多马力超100匹的车型。奔达和钱江的设计总会被车友拿着一起对比，但外观由于每个人的审美不同不能一概而论，总体来讲在设计感上奔达一直都要比钱江更加出色一些。如果你喜欢精致带点设计感的那就选奔达，如果你喜欢粗犷带点饱满的那就选钱江。

动力上黑旗950搭载一台型号BD4V67MX的V型四缸水冷引擎，实际排量948cc，最大功率80kW，最大马力来到108匹，标配滑动离合器。闪900搭载一台90°夹角设计的V型四缸水冷引擎，实际排量899cc，最大功率82kW/10000rpm，最大扭矩85N.m/8500rpm，最大马力111.5匹。相信在配置上两台车也旗鼓相当，就看到时候价格谁更有优势了。

CU新车：无极 CU625

作为CU系列的第三款车型，不管是设计的成熟度还是美观度都有了长足的进步。CU625并没有太多浮夸的设计，整体给人一种相对比较稳重的感觉。在整车细节上这一台车也比以往两款车型更为精致，不管是大灯、油箱以及两侧水箱护罩等都有着更为协调的处理，而且排量更大的V缸引擎也使得整车变得更为饱满。单边双出的排气管以及带靠背的座椅都有着不错的质感。

动力上这台CU625搭载一台型号LX2V72MS的V型双缸水冷引擎，实际排量578cc，最大功率45kW，最大马力61匹。无极对于这台引擎的外观也做了一些处理，所以看起来要比CU250上的那台引擎精致不少。配置上同样也无需担心，希望价格上无极能够给车友带来惊喜吧。

进军巡航：凯越 625V

凯越625V的到来的确有些突然，虽然是第一次做巡航车型但是这台625V的设计却显得很成熟。与其他同级车型相比它的油箱高度较高座椅则比较低，圆灯的大小也恰到好处，而且整车也有着很饱满的视觉感受。不得不说在设计上凯越还是花了一些心思的，这不比那号称“国产一哥”的要强多了。

动力上这台KY600搭载一台型号Z2V72MS的V型双缸水冷引擎，如果没有猜错的话这台引擎就是无极CU625同款。实际排量578cc，最大功率45kW，最大马力61匹，标配滑动离合器。其他配置上也基本和同级相同，最大的悬念也依旧是最终的定价如何。

品牌升级：香帅机车 YES418

香帅机车YES 418官方一直在预热中，这台车也将成为2025年香帅首款发布的中量级车型。虽然同样是一台中量级巡航，但是这台车在定位上官方明显有了差异化的设定。车长达到2.25米轴距也来到1.55米，前19后17寸轮胎以及180mm的后轮也非常抢眼。

动力上YES 418搭载一台香帅自主研发的V型双缸水冷引擎，根据此前工信部目录上的数据得知，该引擎实际排量385cc，最大功率29kW，最大马力接近40匹。配置方面相信同级有的基本都会搭载，当然双通道ABS以及TCS牵引力控制这两大安全“双保险”也自然不会缺席。最后则是万事俱备只欠价格，喜欢的车友可以盯一波。

热血少年：张雪机车 500RR

这台车的热度实在是太高了，摩博会现场更是被围得水泄不通。作为张雪成立自己的机车品牌后首款车型，也精准了把目光投入到最热门的仿赛市场中。外观设计上这台车多少还是有些凯越450RR上的感觉，但是设计师也用一些细节带来了全新的改变。不过关注这台车性能的人远比外观要多得多，这外观起码也还能看不算差。

动力上搭载了一台直列四缸水冷引擎，实际排量470.2cc，压缩比高达12.9:1，最大功率62kW/13500rpm，最大扭矩46Nm/11500rpm。可以看出在性能的追求上张雪依旧有着执念，这台引擎最高转速能够达到15000rpm左右。刹车为自家TAISKO减震则由渝安提供，其他配置上我们依旧不做详细介绍等待官方的最终公布。

再投四缸：无极 RR500S

无极自RR660S的上市后，这款RR500S紧接着就亮相，将目光再次投入中量级四缸自然也是因为市场的需求。外观上RR500S可以说一改无极此前任何一款车型的设计，全新的设计当然也打破了现有任何一款仿赛的风格，整车包括车头、导流罩、定风翼等车身比例都很协调，融入到后视镜上的转向灯也最大程度保持了整车的美感。不过关于美丑还是那句话，请按照自己的审美欣赏。

动力上RR550S搭载无极第二款直列四缸水冷引擎，根据此前工信部目录的参数来看也同样出色。实际排量475cc，最大功率57kW，最大马力来到77.5匹。这一动力参数也比同级凯越450RR要更强一些，当然配置上也有会有出色的表现。中量级四缸仿赛真的精准非常激烈，无极想要获得市场那么定价也依旧至关重要。

四缸搅局：春风750SR

春风750SR基本延续了此前曝光车辆的外观，保留了定风翼、单摇臂、四出高位排气等设计，一样也采用了前卡钳散热导流罩，不过量产版车型定风翼要比谍照时变得更小了一些。不得不说的是SR系列的家族化前脸更值得拥有四缸引擎，也很明显可以看到它比675SR拥有更饱满的外观。

搭载一台实际排量748cc的直列四缸水冷引擎，最大功率82kW，最大马力来到了111.5匹，实力同样不容小视。配置上我们也可以参考高配版的675SR，这台春风750SR的到来其最大的对手赛800和703RR应该也已经坐立不安了。

颜值担当：杰迪 K333

2022年的重庆摩博会上杰迪展台上的一台概念车纷纷被围观，甚至都抢了当时刚发布不久K750的风头。杰迪K333官方四款配色已经公布，分别为赤焰红、银月白、曜石黑和电光银。当然这台车也是少数将概念车的外观还原到量产上的车型，在原创设计的这份坚持上绝对能给杰迪一个大大的赞。

动力部分K333搭载一台型号JD268MN的双缸水冷引擎，实际排量322cc，最大功率28kW，这组动力数据在同级算是中等偏上。采用全铝合金的鸥翼后摇臂、日清开卡钳、博世电喷、博世ABS+TCS等出色配置，希望在价格上杰迪也能给车友们带来惊喜。

车海战术：钱江 赛421

外观设计上钱江似乎慢慢找到感觉，从这台赛421上我们可以明显看到有着赛1000的设计风格。立体感十足的大灯设计，被分层设计得非常犀利，好在这一次并没有赛1000上那么夸张。两边的导流罩也随之与大灯下侧面板相连接，外面还包裹着一块悬浮的装饰面板。而连接座椅的板件也和油箱很好的做了过渡，先不说这外观好不好看，反正比现在赛系列要强不少。

赛421搭载一台实际排量421cc的直列四缸水冷引擎，在动力上甚至比凯越的数据还要出色，最大功率达到57kW，最大马力达到77.5匹，极速设定则为220km/h。根据摩博会现场小编观察，这台车上并没有出现太多品牌配件，相信也是为了控制成本最终降低售价。

入门拉力：MBP Finder T250X

外观设计上也由MBP欧洲团队完成，几乎也打破了这一级别车型廉价山寨的印象，颜值上自然也是拿捏到位。Finder T250X作为MBP国内上市的首款挡车，在车型选择上也是非常精准。入门级硬派的拉力在国内市场真的很难找出像这台这么强的，两种版本的车型长行程的减震，超过230mm的离地间隙，仅151KG的整备质量都让它能够完全对得起“拉力”的名号。

动力上Finder T250X搭载一台DOHC单缸水冷四气门引擎，此前北京摩展上表示最终上车型动力上还会调整，动力上基本会与市场同级250相差不大，最大功率预计在18kW左右。配置上像是竖屏仪表、胎压监测、双通道ABS、TCS牵引力控制、原厂护杠等都有搭载，据悉在售价上这台车会有惊喜。

颜值实力：摩托莫里尼 Corsaro GT

意大利人的设计真的值得夸一夸，而且对于红色的驾驭也是到了极致。这次Corsaro GT的外观真的再一次被打动，看到这台车的第一眼就会让你感受到浓浓欧系摩托车的感觉，立体感超强的悬浮面板设计也很符合休旅车型的定位，不夸张的说这台Corsaro GT的设计一点不输任何一家国际大厂。

动力上搭载一台90°夹角V型双缸水冷引擎，并且采用干式油底壳和反向旋转曲轴的设计。实际排量749cc，预计最大功率70.5kW，最大马力约96匹。配置上搭载全LED灯具、全彩液晶仪表、前后可调减震、Brembo卡钳等，电子油门、液压离合以及直推上泵等也没有缺席，希望2025年摩托莫里尼能够将其上市，抛开只用春风引擎的“差印象”。

辜负设计：五羊本田NWG150

五羊本田一直预告首款150水冷四气门引擎的踏板车型，把车友的胃口吊得很高但是最终亮相的外观似乎让大家有些失望。只能说NWG150的外观有些另类，并不是所有的人能够欣赏的，就如同豪爵“二郎神”那样属于挑审美的那一类，当然，这也让本不怎么好看的新大洲本田NS150GX一下子变得好看了许多。

动力上不管是新大洲还是五羊都搭载基于本田水冷四气门技术的引擎，实际排量149cc，最大功率11.4kW，最大马力15.5匹。这台车在配置上也同样非常出色，国产150该有的所有高配置也都会搭载，而且还有大疆一键连接的功能，当然这功能能用到的机会并不太多。定价上小编预测它将和新大洲NS150GX保持一样的价格。

小巧可人：维多利亚 Sixties 150

这台车也是自Sixties 150推出以来新的版本，主要区别就是在车身尺寸上变得更小，更适合小个子车友驾驭。维多利亚作为国产复古踏板较早的品牌，在复古踏板的市场中绝对占据着一席之地。外观也很好地将复古的元素融入英伦复古的风格，相较于现款车型这台车在外观上变得更加简洁，同时细节上也变得更加精致。

而且值得注意的是这台车的发动机选用了春风150SC同款隆鑫水冷两气门引擎，损失功率上的优势带来更安静更省油的表现，小编觉得这样的舍取放在一台复古踏板上完全没问题。这么多的变化也有理由相信这是一台定位更小巧、更低价的Sixties 150系列车型。

迟来跨界：力刻 戈壁ADV250

外观上新申报的戈壁ADV250基本和摩博会上参展的戈壁ADV150相同，只不过申报的250版本原厂自带护杠，前减震为金色。外观的原创度也非常高，说到外观也不得不说力刻的车型在做工细节上的表现也同样很出色。前后轮胎分别搭载14寸和13寸的辐条轮毂，全彩仪表、倒立式前减、四活塞卡钳、双通道ABS、TCS牵引力控制等均有搭载。

动力上戈壁ADV250搭载一台自研的单缸水冷四气门引擎，实际排量249cc，最大功率16.5kW，最大马力22.4匹。176公斤的整备质量控制得虽不算出色但也不差，尽管力刻已经过错了跨界踏板最热的时间，但一点也不影响它称为一款比较出色的车型。

走性价比：三業 ADV250

这款ADV250跨界踏板其实从油模阶段到试装车已经曝光过多次，从本次工信部的外观来看基本和此前的版本没有太大的差别。外观上比较符合跨界踏板硬核的风格，当然这台车在设计上比较独特，应该也会呈现出像升仕那样截然不同的两种声音，那就是喜欢的很喜欢，不喜欢的很不喜欢。当然这样原创的设计还是比较值得推崇的，整车的设计虽然看着复杂但是面板上棱角分明的线条也独具风格。

动力上这台车则搭载来自隆鑫的单缸水冷气门引擎，实际排量244cc，最大功率18kW，最大马力24.5匹。相信在配置各个方面应该也不会太差，原厂射灯、行车记录仪、TFT液晶仪表、倒立式前减、气囊后减、双通道ABS、TCS牵引力控制等都不会缺席。根据三業以往车型的定价分析，它也将是一台走性价比的车型，预算有限的车友可以看看。

实用平踏：光阳 Racing X150平踏版

“平踏板实用”这或许依旧是今年车友的口头禅，当然光阳也十分懂车友直接把Racing X150中置龙骨去掉带来平踏版车型。外观上除了平踏设计以外别的几乎没有任何变化，正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，虽然平踏板实用但也不得不接受油箱更小、运动性更低的事实，这也是选择平踏必须接受的。

动力上Racing H150平踏版同样搭载这台单缸水冷四气门引擎，实际排量149cc，最大功率11kW/8500rpm，最大扭矩13Nm/7500rpm。这台引擎还有一个特点，就是采用正置水冷结构，具有比侧置水冷更高效的散热。此外，配置上应该也不会有太大的出色，至于售价或许平踏版车型会比带龙骨版要来得便宜一些。

小结在最后

实在是整不动了如果还有重磅的车型遗漏请谅解，但是基本上已将2025年要上市的重点车型整理在内。2025年的国产市场依旧竞争激烈，但是应该不会再有太多“价格战”的出现，如果以上有你关注的车型也可以关注我们，小编也将在第一时间分享最新的资讯。