把重型机车的制动卡钳装在小排量摩托车上面可行吗？

把重型机车的制动卡钳装在小排量摩托车上面可行吗？有位读者朋友发来私信问我这个问题。

我的看法是——不值得。原因是，就如同游戏打怪一样，你得面临多重挑战，然后又跟打怪不同的是，到头来你发现还是不值得。

咱先谈谈价格如何，重型机车的制动卡钳一般都不会便宜，性能上去了制动性能也相应的会有很大提升，这是必然的，否则跑起来站不住那还能叫做重机吗？好东西自然不会便宜，所以你得先过价格这一关。

上图为意大利知名汽车摩托车零部件供应商布伦堡（Brembo）的产品，型号是CNC GP4-RX系列，在Brembo所有系列产品里面属于中高端定位，价格网上大约是4500左右。这还只是前制动下泵。

就算你能接受价格高昂，你还得考虑安装的问题，这种卡钳设计独特，你得有适合的制动盘相匹配，125cc150cc的那个小制动盘肯定是用不了，尺寸上就相差很大，另外你还得更换相应的前叉，否则也无法安装。

就算你改装了轮胎，是不是制动力能得到突飞猛进的提升呢？

很遗憾，还是不会，因为制动系统还有其他的组成部分，例如上泵的供油量也得与下泵匹配，很简单，重机的卡钳活塞一般数量都比较多，四活塞，六活塞，甚至八活塞都不鲜见，活塞越多，就越需要更多的刹车油来推动，但是125cc150cc的原厂上泵每次制动时泵出来的那点刹车油，能满足这种多活塞高性能卡钳的需要吗？

所以你还得匹配合适的上泵，这是必须的。

还有，光升级制动系统，却对轮胎这个实际与地面接触的重要部件不管，也不会得到你想要的制动效果，制动力上去了，轮胎抓地不行，就会出现一刹车轮胎就打滑的奇葩场面……

那不是有ABS来防止轮胎打滑吗？

ABS也表示自己会被累死，如果你想得到原厂那样的ABS效果，所以你还得重新匹配ABS，这个几乎就是个人用户所力不能及的部分了。

你以为这就完了？

换轮胎的同时轮毂也得相应更换匹配的尺寸，否则你将如何把一副前轮宽度120mm后轮宽度180mm的半热熔轮胎装在你的小摩托车上面？

而这又很可能涉及车架、后摇臂、前后悬挂等部件的改装，是不是听了就头大？

所以，改装制动卡钳是个系统的工程，你不能凭借单个的零部件升级来达到提升制动效果的目的，牵一发而动全身就是这个道理，指望改个重机的卡钳就能明显提升制动效果，不太实际。