本月初的时候，Honda 向欧洲市场发布了经过更新的 2025 NC750X 中型探险车。Honda 的 NC 系列在 2011 年首次公开（NC700X，工厂编号 RC63）、次年正式上市；随后的 2013 年公开了换代的 NC750X（RC72），到 2015 年的年底发布了第三代的 NC750X（RC90）；到 2020 年、发布了第四代的 NC750X（RH09）。目前，属于第四代车型的 2024 NC750X 有在国内发售，制造商/代理商公布的官方定价为 9.18 万元（技术规格显示是 DCT 版）。而在去年的时候，该车的官方定价为 10.38 万元（MT 手动档版）、11.38 万元（DCT 版）。新的 2025 NC750X 沿用了此前的动力单元，车身多处经过了修改，希望能以进一步升级的装备争取市场。下图：2025 NC750X MT 手动档版。
下图：2025 NC750X DCT 双离合版。
新车沿用了现有的水冷四冲程直列卧式两气缸、SOHC 每气缸四气阀的发动机，六档的变速齿轮箱可选 MT 手动档或 DCT 双离合，排气量 745 cc，最大动力输出维持在 43.1 kw。车体沿用了钢管制的钻石型车架，数字式的仪表板，直径为 17 英寸的前后车轮等。电子辅助控制系统方面，标配了电子控制油门，三个可选的骑行模式，HSTC 牵引力控制系统。与现行的 2024 款相比，新的 2025 NC750X 主要变化如下：1、配备了双平衡轴的动力单元保持了现有的规格，MT 版的发动机配备了滑动式离合器。与 2024 款相比，新车采用了新得传感器和催化器以优化排放，实现符合欧五 + 的排放标准；2、DCT 双离合版的离合器换装了新的油压感应器，从而改进了离合器在起动和低速时的响应，在低油门开度下、为骑士提供一个 “ 快速而温和 ” 的驱动力传递；3、全新设计的外观造型，采用了一个带有尖锐折痕和细节线条的整流罩，全新的 LED 前大灯，可以提供良好防风、防雨功能的前风档，以及纤薄的侧板。此外，整流罩的安装和拆卸经过重新设计，可实现快速的处理、以提高维护的便利性；4、采用了 Showa 配套的新型悬挂系统，前面是叉芯口径为 41 mm、行程 120 mm 的 SDBV（Showa Dual Bending Valves）正立式前叉，后面是行程为 120 mm、Pro-Link 多连杆联接的后减震；5、换装了直径为 296 mm 的前双碟式、轴向安装卡钳的制动系统（现行款采用直径为 320 mm 单碟的前制动系统），后制动系统维持了现有的 240 mm 单碟设计。制动系统配备了双通道的 ABS；6、新设计的 17 英寸直径铝合金制前后车轮，新车轮比现行款的车轮轻了大约 1.8 公斤；7、车体多处的外壳组件，采用可回收的环保材料制作而成；8、新的 5 英寸 TFT 全彩色数字式仪表板（现行款采用 LCD 的仪表板），带背光设计、四向拨动的新型开关按键，新设计的、更具豪华感的鞍座，造型经过修改、更具肌肉感储物箱（假油箱）外盖，HISS（Honda Ignition Security System，Honda 点火安全系统）芯片式钥匙等。
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