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米兰展正热闹，作为业内最具影响力的大展，关注度和精彩度绝对在线。通过近一段时间的预热，也能看到各品牌都计划在米兰展期间露两手，其中就有摩托莫里尼。这两年在国内声浪不高的莫里尼在本届米兰展亮相了5款新车。
X-cape 700
这个应该是X-cape 650的升级款。外观上看变化不算大，发动机排量更新到693mL，动力表现也相应提升到52.2kW和68N·m。这车的轴距是1490mm，干重213kg，座高有两个版本820mm/845mm，油箱18L，离地间隙190mm。制动系统前双盘双活塞、后单盘双活塞，轮胎尺寸前19后17”很标准的拉力规格。
作为品牌重生的第一款车，如何能让大家第一时间记住它，一个引人注目的外观绝对是加分项。X-CAPE在这方面交出了不错的答案，生得“牛高马大”、气势十足，没有采用俗套的“鸟嘴”外观，偏拉力风的造型增加了这台车威武的感觉。整体设计感很强其有较高的原创度，同时全车看上去很有“国际范”，在国产同类车型中，颜值不落下风，而且辨识度很高。
CORSARO GT-750
2023年的时候莫里尼推出了CORSARO 750，这个GT车款也是在CORSARO 750的框架基础上衍生而来的旅行款。外观上，包围件有了明显的跑旅风格。这台发动机采用90°V型双缸的形式，750mL的排气量。为了追求运动性，这台发动机采用干式油底壳、反向旋转曲轴以及小型化设计，最终让这台发动机能迸发出70.3kW的最大功率。这款车车架采用铝合金以及钢管的混合设计，既得到了铝合金轻量化的优势，又得到了钢管车架优异的刚性，还能营造出裸露的机械感。能够一眼透过管式车架看到那强劲有力的V型双缸发动机。19L油箱，续航能力中规中矩。制动系统前双盘后单盘，配前后ABS。
RUMBLE-350
中排量的巡航车这几年销量也很好。发动机是那款60°V缸的350mL机器，最大功率24kW，最大扭矩31N·m。RUMBLE 350的定位应该是休旅巡航。外观是这车最大的卖点了，这个外观设计也让人联想到一句话：形态服务于功能。圆润、饱满的RUMBLE 350展现出来的姿态也确实让人感觉似曾相识，协调度也不错，更主要的是休旅巡航的气势也被拿捏了。
这个车的车身尺寸是2200×880×1200，轴距1445mm，座高735mm，车重175kg，整体属于比较小巧灵活的类型，适合180cm以下的大多数人。油箱16L，离地间隙160mm。制动系统前单盘4对向活塞，后制动单盘双对向活塞配双通道ABS。轮胎尺寸前后16寸。
Alltrhike-450
这个车有意思，骑车有些年头的车友应该都会有点兴趣。
发动机护板，长行程的减震，巧克力胎，两个巧妙设计的圆灯……可以说这个车的越野林道风格还是挺到位的，如果再配上高位排气，那就更对味儿了。风格归风格，但这个实车给我的感觉似乎有点过于肥大，比如现在这个坐垫和油箱，瘦瘦身可能视觉上会更协调一点。
这个车的车身尺寸是2260×890×1350，轴距1511mm，座高847mm，离地间隙220mm，整车重170kg，油箱18L。制动系统前对向4活塞，后单盘对向双活塞，配可关闭双通道ABS。轮胎尺寸前21寸后17寸，可玩性也挺高的。发动机是并列双缸450mL，动力表现44N·m，32.5kW。
3½
三又二分之一，这是和RUMBLE 350同平台的兄弟产品，属于赛文佐同车系的小弟。这个车型诞生于20世纪70年代初，当时摩托莫里尼推出了一款街车，搭载了一台72度夹角的V2发动机，排量350mL，然后摩托莫里尼大胆的用分数来命名车型，这车就叫3½，这一车系后来也成了摩托莫里尼的经典之作。
半个世纪过去了，莫里尼又把3½给拾掇出来了。新的3½采用60°V缸的350mL发动机，最大功率24kW，最大扭矩31N·m。整车线条也显得更加干练简洁，短轴距的设定也让车身看上去更加整体。
这个车的尺寸2090×800×1150，轴距1420mm，座高780mm。制动系统前单盘对向4活塞，后制动单盘对向双活塞，配双通道ABS。轮胎尺寸前后17寸。
怎么样，这几款车大家期待吗？
