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2024年10月下旬，我们三个有空闲的车友相约摩行京西太行山区。此行的计划是在北京市房山区西部的深山中转悠三天，其中计划露营一天。三个人，一辆装露营用品和装备的汽车、一辆借来的大阳TCS版VRS150，累并快乐着的三天……
从平原到深山
10月19日早上，我们在大兴区庞各庄镇大广高速桥边集合出发。这里是京南永定河冲积平原，地势平坦、土地肥沃，盛产西瓜、京白梨等优质农产品，满眼田园风光。在灿烂的阳光里，我们穿过无边的田野一路向西，直到永定河横亘前方西行无路。
顺河堤路北上约3千米后，左侧一道长桥横跨清澈的大河，连接通往山区的大路。过永定河就是房山区辖区，暂时仍是平原地貌。过韩村河路口北上十几千米后，过燕山石化，路面一甩，引着我们进入群山中。山峰连绵，道路曲折蜿蜒，我们这辆全新大阳TCS版VRS150踏板车轻吟低唱，跑得越发欢势。
行至东庄子桥路口河北镇区东侧，北行是门头沟方向，左拐则是霞云岭和野三坡方向。我们左拐上108国道，前往此行的第一站大安山。眼前是房山区河北镇，108国道穿镇而过，来自深山的大石河将镇区一分为二，周边是挂满红灯笼（柿子）的村落。
这一段108国道穿过两山之间的河谷地带，一路上的村镇很密集。清澈的大石河在108国道和108国道复线中间“哗哗”流淌，绕过岩石、避开村庄，仍能看到洪水痕迹的河道两侧，树叶开始微微泛黄，红叶点缀其间。
越往西走，大山离公路越近。“幽州之地，左环沧海，右拥太行，北枕居庸，南襟河济，诚天府之国。”这里所说的“太行”就是太行山。北京西部的太行山脉没有一点“余脉”的意思，在山形和气势上大气磅礴，仿佛要与即将交汇的燕山比高低似的，不输我之前去过的山西段和河南段。
过佛子庄乡，我们在红煤厂村路口右拐上军红路，直奔20千米外的大安山乡。这座深山里的乡镇在地理环境上与西边并排的史家营相同，都属于京西的产煤区，境内风景也是大同小异，最大的亮点则是号称“京郊最美梯田”的西苑村梯田。这一路，两山之间的乡道幽深宁静，沿线的峡谷很壮观，还设有汽车越野基地。
约20千米后，我们兴冲冲地来到乡政府街道附近的路口，先从街边的大路奔大安山煤矿（有路牌指示）。一路爬坡，大约4千米后就能到达制高点，可以居高临下观看这一带的壮观山景。一阵荡气回肠的急弯上坡之后，在接近大安山煤矿大门的坡顶路段，眼前豁然开朗，山峦起伏峡谷深切，这一带的壮美，胜过出发以来所有经过的山峦。骑车的老三说，大阳VRS150在陡坡上的劲头超出了他的预期，很带劲！
下了制高点，找到前往西苑村梯田的小路，又是一阵急弯陡坡。来到村边，我们多少有点失望——上年的山洪让这座美丽的山村受灾严重，各处的重建工作还没结束，受损的梯田也没有整理。因为重建中的山村不具备住宿条件，加上高海拔地带夜晚扎营温度低，吃饭、洗漱等方面都是很不方便，我们决定放弃住在西苑村的计划，不给乡亲们添乱了。在周边看过山景，我们迅速下山，回到108国道上的佛子庄住下了。
一路向西
第二天早上起床后，天气发生变化——风大了，云多了，太阳时隐时现，体感较冷。这一天的线路是顺108国道西行，边走边深入沿线，探寻深山里的风景。行至贾峪口桥头，右拐上贾金路奔史家营和百花山方向。从贾金路开始，我们会正式开始与“探寻”有关的行走，从108国道的主框架周围往纵深处延伸，开始乡道和村道的深入。
驶入山谷中，正式进入史家营境内。史家营曾是京西重要的产煤区之一，也是北京地区具有特色的风景地之一。纯山区地貌的此地以山景闻名远近——京畿八景之一的4A级圣莲山风景区，还有海拔超过1900米的百花山主峰，尤其是境内的金鸡台村，抗战时期至建国初期共牺牲了48位烈士，是京西著名的红色革命老区。
离开108国道之后，这条穿行于田园村落间的乡道迅速清净起来，老大会都见不到一辆车。过了景色秀美的柳林水村，看到了溪流边的圣莲山景区大门。这一带属房山国家地质公园，山形多变、植被茂密，山景很壮观，慢悠悠的骑行中左顾右盼，感觉好极了。
正走着，前方的路面一分为二，靠左侧直行是史家营乡驻地，右拐则是前往金鸡台村的小道。从金鸡台也有一条通史家营的路，从这里去史家营，风景更好。经过几片废弃的煤矿矿场，两边的群山渐渐后撤，前方是金鸡台村成片的建筑。然后是一段畅快无比的下坡路，从山巅到山腰，再到山脚，由上而下渐渐深入大山的怀抱，直到深山中的史家营街道……
上午11点，重回108国道。驶出长操隧道直奔山川村方向。约3千米后，在山川村周围，群山环抱、绿水横流，远山近坡郁郁葱葱。村边有条非铺装小道曲折蜿蜒伸向层峦叠嶂的大山深处，我们忍不住拐了进去。
进了小路，转瞬之间就是荒山野岭的感觉，左右的巨大山体产生了强烈的“包裹感”，驶入其间，仿佛进入了一只由岩石构成的巨大口袋，头顶的狭小天空就是口袋口。砂石路面坑洼不平，不好走。但这辆后双悬挂的大阳VRS150表现得很硬朗，坑坑洼洼中一路疾行，让我们骑得很开心。很快就来到小路的尽头，前面是起伏的群山，一层一层如翻滚的巨浪卷向天边，壮观到让人难以言表……
我们在山川村周边耽误了很长时间。这里是大石河的拐弯处，河流随着地势在两道山梁间划出一道精彩的弧线，村庄卧在弧线中部的山坡上，正对着河道的最宽处。在这片难得的舒缓地带，清澈的水流放慢了节奏，树木见缝插针，河道上方层层叠叠的梯田里长满了核桃树，红彤彤的磨盘柿坠弯了枝条。从这里开始，国道右侧贴着山壁，左侧紧邻河道，路面起伏蜿蜒，跑起来非常过瘾。
中午时分，我们来到了霞云岭乡驻地——两山之间，公路两侧，短短两排建筑。从河北镇开始，房山区境内的乡镇，越往西规模越小。小小的霞云岭，吃饭很方便，两边有好几家饭馆，当地乡土菜非常地道。
吃饱喝足，继续赶路。依旧是青山绿水相伴，地势则不断抬升，让山景越发壮观。过红井路口，原本小上坡起伏的路面突然来了几个急拐弯大上坡，上到霞云岭乡堂上村附近的垭口，无遮无拦的视线让眼前豁然开朗，山谷幽深、群山连绵，那感觉，实在一言难尽。如果没有大山，这个地球该会多么的无趣……堂上，这座京西太行山深处的山村，境内是这条一路相伴的大石河的源头，尤其是，这里还是《没有共产党就没有新中国》的词曲创作地——1943年，晋察冀边区抗日宣传小分队成员曹火星以堂上当地民歌曲调为基础，创作了这首脍炙人口流传至今的歌曲……
继续西行，108国道左侧出现大片梯田，还有石板房呢！在北京境内能看到这样的风景，让人多少有点意外。
继续深入
从堂上往西走，山间越发宁静。小村落中，房前屋后，柿子树挂着红灯笼。在植被茂密的山间一路晃悠，不觉来到涞宝路口。下个坡，拐个弯，眼前一亮。好壮观的山景，一道道山峰连绵起伏无边无尽，如大地隆起的雄健肌肉，看得人血脉贲张。右侧山谷中，依山势卧着一座硕大的村落，静静的，如躺在大山怀抱中的婴儿。这里是房山区蒲洼乡宝水村的地界，该村已位列中国传统村落名录，因极佳的生态环境和1000米以上的高海拔位置，被称作“北京小西藏”。
顺涞宝路再往前走就是宝水村的观景台了，在这里，群山连绵一览无余，山谷中隐约可见前往蒲洼乡和十渡方向的涞宝路，像一条黑色的蚯蚓，在大山的压迫中扭曲着身体。从观景台开始就是下坡路段了，路面平坦，弯道很急，只要不超速，走起来没难度。其实，越是这种看似好走的路况越不能大意——弯道中尽量靠所行车道的右侧并提前鸣笛，提防对向的占道车。在这段路上，VRS150越来越让我们喜欢了。我的同伴们之前没骑过大阳的车，只是出发以来替换着骑了几十千米的平原和近200千米的几段山路。郭子说，这车越骑越舒服；老三说，这款车的减震（尤其是后减震）软硬适中，支撑力足够，车架的刚性也不弱，非铺装和弯道表现很优秀，越跑越顺手……
路过因山洪正在重建的蒲洼乡政府驻地，涞宝路两侧渐渐少了村落和人烟，两侧的峭壁挤压到路面两侧。这一带的山势很雄壮，有些路段的山形充分体现了大自然的鬼斧神工，奇形怪状的非常耐看。因山壁陡峭且贴近公路，这段峡谷路存在着很大的落石隐患，路面常见山体松动掉下的碎石，走起来心里没底。
一阵疾驰，过两峪口，地势开阔起来，我们放慢速度，在涞宝路上继续溜达。是的，溜达。我们最爱的摩旅状态就是溜达，慢节奏的行走。经过这两天的人车磨合和路况的适应，骑着这辆动力充沛的运动风格踏板车保持70km/h以上的速度在山中过弯还是很轻松的，但我们都不想快，基本维持60km/h左右的速度靠边行驶（不影响其他车），边走边看走走停停，真是舒服……
悠哉悠哉，不觉间过卧龙村来到红娘口桥。从这里左拐就是北京摩托圈、自驾游圈中著名的红井路了，但路口被拦住不让走了，据说前方有险情。无奈，我们只能顺涞宝路继续走，在慢悠悠溜达中奔房山区十渡镇。
傍晚时分，在大风和雨滴中，我们来到了十渡风景区的大本营——十渡镇区。冷空气和阴雨，让我们放弃了露营计划，在镇区找了一家营业中的宾馆……
山水之间
一觉醒来，风还在，雨不见了。早饭后继续溜达。房山拒马河流域是京西重要的风景地和休闲度假地，虽然一场洪水让旅游设施受损严重，但自然山水还在。我们从西往东，以十渡山水文化休闲走廊为中心，深入拒马河沿线的深山，开启了一场探访之旅。
京西这片太行山脉横亘于京冀接壤地区，境内有原始森林、高山草甸、奇峰异石，但在山中植被方面，这里是典型的北方地貌——植物单一缺乏层次感，不像南方的山，你能看到竹海茶园，各种规模和形状的瀑布，随处可见的溪流和密集的湖泊，以及原始森林中立体化的植被覆盖。在这里，最大的看点是连绵的雄壮山形，粗犷大气但缺乏灵气。
幸好十渡一带有拒马河。十八渡、十七渡、十六渡……每一“渡”都是一副山水风景画卷。这里的“渡”就是渡口，古代的拒马河沿线，每个村落前面就是一个渡口，有多少“渡”就有多少村庄。房山境内拒马河流域的精华线路从十渡开始，至一渡结束，约20千米如诗如画的山水美景。感觉六渡以下风景最美——山势雄奇，水面宽阔，水墨画般引人入胜。
不知不觉行至一渡，我们在这里要告别拒马河，走234国道奔长沟镇方向。接下来的线路是：过长沟综合检查站后右转上岳琉路东行韩村河镇，过京港澳高速圆盘道（第二个出口）上琉陶路奔琉璃河镇窑上村，然后在窑上村东上009县道过永定河大桥后上左堤路。
路过房山区琉璃河镇兴礼村时，我们发现一家老字号的饺子馆。这家规模很大的店铺里有鼓囊囊的大饺子，还有各种粗犷的北方菜肴，弟兄三人美餐一顿，为这场惬意的行走画上了圆满的句号……
说说这款车
我们这辆大阳TCS版VRS150是从经销商朋友那里借来的，办好临牌就出发了，以磨合期状态完成了这场400余千米京西“跑”山之旅。当然，全程不都是山路，还有出发时加返回时的共100余千米平原地带。
这场小摩旅，我们三人轮流过骑车瘾，技术一般的郭子骑往返平原地带，经常进山的我和老三负责山路骑行。新手、老手，平原、山路，平路、非铺装，晴天、雨天……三天里，这辆大阳VRS150品尝了酸甜苦辣，经历了一辆摩托车在13年报废期内所能经历的一切。我们在这三天里也真切感受了它的性能，为国产车的进步感到高兴。
跑平原的郭子首先对VRS150这款启动几乎迅捷无声、加速畅快、高速后劲足（他最高时速超过了90km/h）的水冷四气门发动机表示满意，并因此称此车为“小钢炮”。另外，这款VRS150的双通道ABS和TCS也让我们的新手郭子大加赞赏：“制动非常及时，ABS很好用，跑起来真的省心！”对VRS150的造型，我们的小年轻也很“感冒”，他喜欢这款将实用性和运动感融为一体的平踏板，评价该车是“驾乘空间（尤其是腿部）充裕，座桶储物空间平整，好看又好骑。”
在柏油山路和非铺装地带，VRS150韧劲很足的悬挂系统、可关闭的TCS系统配合扎实的车架，让我和老三玩得很尽兴，不论弯道表现和通过能力，这款车都达到了国产同级别的前列，绝对是目前动力性、操控性、舒适性最佳的国产小排量踏板车之一。当然，我们也有不满意的地方，譬如转速中段的震动有点明显，急加速时嗓门有点大，轮胎的抓地力有待提升（显然换轮胎是最好的解决办法）。
另外，VRS150那只容量达10L的油箱很让爱摩旅的我心动。三个大胖子，一场翻山越岭的骑行，百千米实测油耗不到3L，续航能力超过300千米，跑长途没顾虑了。现在唯一担心的就是此车的耐久可靠性能，希望它在这方面也同样出色。
