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本田其实有很多好车，是环大陆销售的，这里面就有一台CB150X，对，CB X系列是有150排量的，而且这台车的配置还不低，水冷4气门，比国内的190风冷2气门先进多了。
这款车如果引入大陆，加上ABS，不知道雅马哈和铃木会不会原地自爆。
奈何国内2家本田合资没有话语权，只能在本田给的基础上修修补补，吃不饱也饿不死，所以这就是尴尬的地方。
第一代CB150X是2021年底发售的，当时还是CB500X的年代，所以可以把150x看作是500x的小兄弟，其实个人觉得上一代CB500X的外形相当成功，比现款的CB400X蚂蚱前脸好看太多了。配色也恰到好处，可惜500x停产了。
在发动机配置上，东南亚很多国家都是独资本田，自己说了算，所以在配置上也会领先国内一点，CB150X的发动机和仿赛的CB150r同平台，就是那台水冷4气门的单缸机，这台发动机实际排列149cc，是一台高压机，压缩比11.3:1，最大功率11.5KW，最大扭矩13.8N·m，配有国际六档变速箱和滑动离合器。
因为有正水冷和高压缩比，所以这台发动机调教的比较激进，和190的风冷机完全不是一种调教风格。再加上原厂的铝合金防护大底，这台车在轻度越野更加得心应手。
CB150X配备了37mm的前倒叉减震，供应商来自本田御用的昭和避震，后面则是本田x系列的老传统，中央避震器。整车是150级，所以轴距较短，前后都是17寸铝合金轮毂，最小离地间隙181mm。
车辆参数：车长2031mm，轴距1315mm，油箱12L，座高815mm，整车会比CB500X小一圈。更适合入门和单人骑行。
接下来就是比较寒碜的配置了，这台车因为设定的原因，并没有很多高科技配置，虽然是日信nissin双活塞前卡钳，但是这台车没有配备ABS，更没有TCS了，不过，数字仪表，前后碟刹，全车LED灯具这些基础配置还是有的，这么来看，国内的190可是有ABS的，这个配置算是扳回一局。
其实从排量上来讲，实际149cc的排量，刚好省了购置税，如果把省下来的购置税加上ABS，引入国内，这台车说不定也会很抢手的。
