从2004买第一辆踏板摩托车至今，这些年陆续换过三十几辆不同类型的车了，拉力、越野、街车、街跑车、休旅车、跑羊等等玩了一圈，但无论怎么折腾，就没有离开过踏板车型。摩旅只是暂时的，只是踏板才是永恒的，其它无非都是蜻蜓点水或者说是锦上添花而已。当然，这篇咱们先聊小越野，至于踏板，有机会视情况还可能会再继续写一篇我玩过的XX、XX、XXX……试想，待你迟暮之年，但还能动弹，所有各种你之前口水不已的漂亮的、威猛的、高大的车型，就像标致的姑娘们纷纷有了自己的家庭当了别人家娃的妈，最后不出意外地成了白发苍苍的外婆、奶奶们，统统繁花落尽，搞台50cc小踏板只能是你的最终归宿。如果不能动弹那也有办法，轮椅将是你亲密的伙伴，反正男人这辈子注定离不开车轮子。
自从十多年前把第一辆摩托车和汽车分别献给了国产之后，我只能用一句话来形容：我对国产如初恋，奈何国产虐我千百遍。所以，之后再买车换车，直接是有钱就进口，没钱就合资。都9102年了，我想说：不买国产，不等于不爱国；同样，买进口，也不等于就是汉奸走狗。有时候我很好奇个别“大侠”是怎么在理解这么个简单的道理的，这些年，也看了不少反日反韩反美的闹剧，周边日韩和遥远的美帝一有啥风吹草动，国内键盘侠们就集体高潮，忙不迭地抵制这抵制那的，也经常见到某些群里，聊着聊着就上纲上线，扯到民族大义的高度。拜托，我们多数人终其一生也只不过是平凡的普通人，爱国是好事，但根本不需要扯到那么伟大的高度去，一介屁民发几句牢骚也改变不了什么社会现状，玩个摩托，纯粹只是花自己的钱，买自己心仪的车型，玩自己的乐趣而已。若这些大侠们真有纵横键盘江湖的勇气和崇高的爱国精神，何必不从自我做起，做个规规矩矩的骑士，为所在城市的反禁摩做点切切实实的工作，一改人们和ZF对摩托一族的某些负面形象？
等等，不是说好的聊林道小越野吗？怎么扯了半天还在扯些J8没用的？唉，每当聊起这些绕不开的沉重的话题，我就要纠结，不说点什么犹如刺梗在喉，想说点什么，又担心拿捏不好尺度遭到各种封号禁言甚至被请喝茶，活在当下，人艰不拆……算了，继续聊我是怎么入小越野坑的。------------------------------------------------------------------------2014，我一向敬重有加的岳母大人突发重病，我带她跑遍了上海北京各大医院四处求医，然而所有的努力并没有换来好消息，短短三个月她就撒手人寰。才50多岁的年龄，那么活生生的一个人，最后只留下一大堆饱含热情和温度的画作作品。看到彻夜彻夜地失眠并哭成泪人的夫人，突然觉得人生苦短，既然意外和明天你永远不知道哪一个来得更快，那就走吧，换一个玩法，怎么都是过一辈子，何必不让自己过得更开心点？为了不至于浪得离家太远，又能不失去玩车的乐趣，同时又不能浪费了我们家乡这么得天独厚的地理环境--各种山路、各种林道、各种沙滩，我开始想入手一辆小林道越野。但当我把目标锁定在能上牌、品质高、口碑好的小越野圈时，惊奇地发现，国内并没有我理想中的车型，YAMAHA XTZ125说是12月会上市，但是，排量还能再小点吗？再说了，凭国内YAMAHA的尿性，价格一定也不会很便宜，各种做工材质上的减配也一定是标配的。反观国货入门级的150、200倒是多如过江鲫鱼，配置也是屌炸天，万年不变NC+前后双碟，法斯特倒叉减震，铝合金后平叉等等等等，可一想到碰它们必须要懂点修车技术，不然就不是你玩它而是它玩你了，对于我这样连越野的窗都没摸到的菜鸟而言，只能摇头作罢。川崎的KLX150倒是上市了，但是150的排量，22400的价格，直接浇灭了很多人的热情，包括我。2014下半年，天天泡汽车之家摩托版块的我，禁不住网红“贼哥”把本田大法捧上天的诱惑，砸2万多巨款订了一台全新的13款MSX125，终于一脚踏入了小越野的坑。
看到这里，估计很多人会直接说傻了。这价格，买能正规上牌的不担心焦警蜀黍敬礼的GW不香么？这价格，买能正规上牌的有着川崎越野血统的KLX150C不香吗？
可在当时，这小车简直不要太风靡喔亲。超短的轴距配合超迷你的车身走街窜巷丝毫不费力气，而超亲民的座高和超卡娃依的造型，无论男女都很容易被它亲和的外观俘虏，配合本田很棒的做工品质+顶着飞翔的翅膀标，还有那N多的炫酷改装件，让很多年轻的小白鼠们甘心情愿掏钱包，包括我。也有人说了，这关小越野毛线事啊，这车能林道越野？
还真能。
与其说小猴子能越野，不如说是它嫁错了门，明明长着一副出门买菜的样，这个变态的主人却有一颗骑它越野的心。
加了对防摔，换了对玛吉斯的菠萝胎，一有空闲，我就敢骑它去穿山越岭，也亏它轻巧，摔了扶起来继续骑。
这还没完，这货不但能越野，居然还能长途摩旅！2015年5月，我脑袋持续发热，骑着只有5.5升油箱的它，和另外两辆小猴子去了西藏--走的是丙察左和317。
没有去不了的车，只有去不了的人。
虽然很多老司机们都会语重心长老气横秋地说这句话给一些做着进藏梦的新手们听，可是！但是！真让你骑这样的小车子去西藏，一路所要面对要克服的艰难困苦只有自己知道--结果就是自己选的车，含泪也要继续骑。不是说电喷车高反小吗？拜托，那只是针对大排量好么？！别天真了，在海拨动不动就四五千米的藏区，平路极速撑死只有四五十码，遇到紧急情况，那可是连藏香猪都可以毫不费力地追上我们，更别说除了主人啥都不认亲的凶猛藏獒了。
12寸的超大轮毂，通过性非常棒--放P，直到我们一路上被藏民的125秒得灰都吃不到的时候，才刻意地去留意了下，原来藏民的破车前轮毂通常都是18寸的！这才是在搓衣板路有着良好通过性的强大保证！怎么，对5.5L的油箱有意见？本田看家的黑科技PGM-FI电喷技术了解下？贼哥亲测400公里完美的续航--又是瞎扯，实测只有300公里就见底了，害我们一路上数次冲进藏民村庄买N瓶高价私油，至于西藏某些加油站对摩托车的不受待见程度，当年去过的老司机都懂。
其它诸如硬如磐石般的黄金倒叉前减、又硬又窄的原厂座垫、蜡烛般的原厂卤素大灯，无一不是进藏路上带给我们的困扰。
好在不管啥吹到天花乱坠都不可怕，品质方面贼哥倒是的确没有瞎吹。除了二师弟的牌照震裂开花，我的后货架不堪重负颠断，两辆小猴子均硬是连一颗螺丝都没松过一个脸色都没给我们看过撑到了拉萨，圆满完成了装逼任务。
经历过塌方、大小流沙、泥浆涉水路、炮弹坑路、搓衣板路，我们俩个大男人才会在十几天后，最终在看到“离布达拉宫还有3km”的路牌时，于路边当场抱头痛哭。这一路，朋友圈不明真相的观众只知道我们浪迹天涯拍的是天堂般的美景，鬼知道我们其实是顶着高反身陷地狱般的艰辛环境，背负了多少狼狈无处诉说的窘迫，拿绳命在装逼。这一路，N个好奇的路人问过我们车价多少钱？哪里买的？我们都统一回复：6000块，浙江舟山找阿小大师买的。至于我们定点维修的阿小大师是不是后来有接到过操着半生不熟普通话的人，问他买6000块能进藏的小猴子，我不得而知。MSX125，这辆原本就不属于林道越野的买菜车，在进藏完成它功成身就后，我果断抛弃了它，虽然它很出色地完成了任务，但旧的不去，新的怎么来呢？折腾，永无止境。
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