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本田NSS750一直是一部分人心中的理想之车，作为市场为数不多的双缸踏板，本田新款NSS750终于登场，售价126800元，懂它的都说它是一台伪装成踏板的档车，究竟它有什么魅力，下面我们就进行解析。
外观：新款NSS750外观设计简洁大气，通过具凌厉的车身线条突出了整车的力量感；左右两个锐利的独立鹰眼灯组相互呼应组成X元素，视觉冲击力极强。
车辆后部上翘的车尾和排气管让车辆动感十足。
NSS750整车外观为一辆标准的大踏板的造型，但是仔细观察，你会发现它与传统踏板的区别，与传统采用卧式发动机的踏板不同的是，NSS750的直列双缸发动机安装位置更靠前，车辆的前后配重更加合理，与传统踏板车相比，带来的是出色的操控性能。
重点来了，NSS750其使用的变速器也与传统踏板的CTV变速器不同，NSS750使用的是本田独一份的DCT双离合6速手自一体自动挡变速器，完全舍弃了手动操作离合器的方式，在D（自动）模式下换挡完全由车载电脑根据不同驾驶模式、不同路面工况下实现自动换挡，无需人为干预，同时也保留手动换挡方式（MT模式），通过手把上的“+、-”按键进行换挡，使得驾驶者的参与程度更高。
手把按键
相比CTV变速器，DCT自动变速器可以承受更大的扭矩，可以在更大排量的车型上使用，其智能化程度更高、传动效率更加高效、换挡更加平顺，从而实现轻松驾驭，尤其是新手，无需为车辆换挡分散精力，尽情享受沿途风景和驾驶摩托车带来的乐趣。
DCT变速器
NSS750不管从发动机形式及DCT变速器的使用，都与传统踏板相去甚远，所以熟悉此车的车友都是，NSS750就是一台伪装成踏板的档车，与其它大排量传统踏板一起出游的话，经常扮演猪吃老虎的角色，同时由于DCT的加入，其经济性十分出色，750的排量，250的油耗，百公里油箱仅四升不到。
经济性十分出色
NSS750智能化配置程度较高，车辆配备一块5英寸TFT全彩液晶显示仪表，同时支持本田Honda RoadSync 系统，提供了车辆导航、蓝牙语音通话等功能，还配备Honda SMART Key系统，只需靠近车身一定距离内，即可进行发动机点火、方向解锁以及座椅、油箱盖解锁等操作；、USB充电和及电子油门等电控配置也是一应俱全。
智能化配置
车辆前部，右侧还设计了一个1.2L的储物盒，可以放置日常小物件。在舒适的坐垫下面是22L的超大座桶空间，里面设置有座桶照明灯和USB 充电口，可以轻松放入一顶全盔。
座桶空间
车身及底盘硬件方面：NSS750使用的是外观设计以钢制圆管为主构成的钻石结构车架，同时采用专用底板支撑。既确保全新外装和提升后的动力性能，又对头管周围至前侧发动机吊板的钢管结构做出变更，通过优化各部分的板厚，使车架单体重量减轻约1kg。充分发挥钢的韧性,通过有深度1kg。充分发挥钢的韧性,通过有深度1kg。充分发挥钢的韧性,通过有深度。
车架
NSS750采用41mm倒立式前叉与Monnshock后减震器，均配备120mm减震行程，搭配轻量一体型铝制高压铸造后摇臂，可以获得良好的路面追随性。
轮毂为前17寸、后15寸的大轮毂设计，大轮毂带来更加平稳的骑行体验，车辆的行驶稳定性更佳，前制动器为310mm双盘配辐射式四活塞卡钳，后部则配备240mm直径碟刹，并标配ABS系统。
动力部分，NSS750搭载一台直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为745cc，内部采用OHC四气门结构设计，最大马力58.6PS，最大功率43.1kW/6750rpm，最大扭矩69Nm/4750rpm。偏前段的扭矩输出，配合先进的DCT变速器，使得该车起步有力迅速，巡航时发动机转速较低，噪音及油耗控制出色，配合13.2L的油箱，保证长途摩旅的续航力
NSS750骑行三角设定舒适，有着高自由度的骑行姿势，大腿部空间和大脚踏面积，在骑行中根据实际情况来变换适合的骑行姿态。
NSS750车身长宽高分别为2200/790/1350mm，轴距为1580mm，最小离地间隙135mm，整备质量235kg，提供单宁蓝、耀夜黑两种可选配色。
NSS750它完美融合了跨骑车的动力与踏板车的舒适，可以让车友在得到踏板车轻松驾驭的同时，也享受了档车高效换挡带来的极佳驾驶体验，不论是城市通勤，还是长途摩旅NSS750都是你绝佳的伙伴。
