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Z1000 类似的前脸？
在之前的报道中就有说过，本田新款CB1000 Hornet并没有延续另外两款黄蜂的造型设计，新车的前脸有种川崎Z1000的感觉，国内车友现在更眼熟的可能是QJMOTOR的车型。总之，本田新款四缸黄蜂的前脸造型有着不是自家的，但大家又很熟悉的元素。
CB1000 Hornet车身的油箱、尾部等方面倒是很本田，这两个部分都不是很突出，相对平直的尾部或许还能获得一些好感，侧面那个硕大的排气管就不好说了。
老款CBR1000R 火刃的“心脏”
CB1000 Hornet新黄蜂搭载的是上一代火刃，CBR1000RR Fireblade的那款四缸发动机，但为了适应新的排放要求，动力已经有所削弱。同时还重新设计了六速变速箱，辅以滑动离合、双向快排。
最大功率从141kW@13000rpm 降到了 111.6kW(152PS)@11000rpm；最大扭矩104N·m@9000rpm。重新调校之后，新引擎的高转动力表现仍然不错，扭力爆发比以前更早了。
新车出厂街道、雨天、运动三种预设模式，以及两种自定义模式，车主可以根据路况调整动力输出、刹车HSTC牵引力控制、防翘头等等。
新黄蜂的车架、制动
新款CB1000 Hornet的成分虽然看起来有点复杂，但本田还是下了很多功夫的。
配备了新的双梁钢管框架，悬挂有前41mm Showa SFF-BP USD倒立式前叉 + 后Showa Pro-Link多连杆避震器。新车架结合经过调校的前后悬架系统，具有前后51.2%/48.8% 的均衡配重比例，据悉能带来更稳定的操控感。
制动硬件有前双310mm浮动碟盘+Nissin径向四活塞卡钳，后为240mm单盘。
其他方面还有5英寸的TFT全彩仪表，可通过APP连接手机，控制接听电话、导航等功能。轴距1,455mm、轮胎规格前120/70-R17、后180/55-R17，座高809mm，整备质量211kg，油箱容量17L，百公里油耗5.9L。
CB1000 Hornet SP
最近才突然申报的SP版车型就是性能更强的黄蜂，最大功率跟最大扭矩分别提升到115.6kW、107N·m。制动换上了更强的Brembo Stylema辐射卡钳，后减震则是升级为全可调Ohlins TTX。
本田新款CB1000 Hornet有红、灰、白为主的三种涂装可选，而性能更强的SP只有一款哑光金属黑涂装。
本田新黄蜂的动力虽然比原版引擎低了一些，但从另一个角度来看，可能也并不全是坏消息，如果后续引进国内的话，动力输出很有可能不会再 阉割 降低。
本田终于推出新款公升级运动街车了，不管这是新黄蜂还是新“蟒蛇”，终究是给大家提供了一个本田式的选择，大家觉得这款CB1000 Hornet怎样呢？
