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先交代一下我拥有这两台车的心路历程。
我于2021年国庆节的时候就准备预定一台雅马哈的Nmax155 TCS版踏板车。
说来也是钟情这台车很久了，以前还只有水车时候就经常关注。后来终于大贸引进，价格25800也能接受，尽管对比印尼原版减配：后气囊减震没得气囊，手机蓝牙连接也没有，TCS也没有！
但在当时27800元的CKD本田PCX150面前还是具有不小的优势：价格更便宜，还是大贸，还是前后双通道ABS……
PCX150的外观造型个人不是很喜欢，27800元的车，二气门发动机，配个前碟后鼓CBS联动刹车系统，感觉仪表和轮毂也不好看，反正就是从没想过会要买它！
可就在我准备在湖南雅马哈经销商下定金订车的时候，网上传出了本田新款PCX160的消息！
一看介绍感觉还不错，把我先前不喜欢的点都解决了。
就感觉此车的升级点都切中了我对老款PCX的所有痛点！相比老款PCX150那真是加量还减价，性价比无敌啊！加上本田大法好的观念深入人心，就期待这个车早点发布！
等到2021年10月21号PCX160全网发布，价格22990元！刚好在我的心理预期范围内！
当时爱摩托公众号发布消息后，我在后台评论留言说如果新款PCX160的价格和雅马哈Nmax155 TCS版的价格相差在四五千左右我就买PCX160，我还说只要PCX160不超过23800我就买！
结果看到22990的价格，居然比我的心理预期价格还要低！我毫不犹豫就给县里经销商徐总转定金订车！
在价格优势下我选择了PCX160，不能免俗啊！然后接近一个半月的等待，在2021年12月中旬收到车到了的消息，马上驱车前往县城提车！
这是提车回来路上的情景！几个升级的地方图片看着还舒服😎
▲前轮ABS刹车系统▲前后碟刹▲仪表▲传动箱造型▲4气门160你懂的😎▲更省油的升级版ESP+技术发动机（内部的活塞曲轴连杆和机油喷射冷却优化）也是像刚娶进门的小老婆一样爱惜，在网上找各种改装件去打理它！
一开始对这个车的感觉也都还不错！由于天气冷一般都是我一个人骑它，觉得动力性以及操控性都还比较满意吧！
直到有一天有车友来访，我们一起骑车小跑一下！
我老婆坐上我的车，结果给我的感觉就是PCX160立马像是变了一台车：动力响应变得明显不足，特别是高速尾段就乏力了。弯道中的车架稳定性也变得不足了😅对比我手上的一台老光阳弯道情人KCC，跑了快七万公里，也不是这个表现啊！
心里当时就萌发了要卖掉这个车的想法！
结果后来我也在网上看到有人发了和我同样感受的视频报道！就是评价PCX160一个人骑和两个人骑是完全不一样的感觉，就更加坚定了卖车的想法！
我可以告诉大家现在我手上的雅马哈Nmax155可不是这种感觉哈😎无论单人还是双载，雅马哈的这台搭载VVA可变气门升程技术的小踏板在数据上比PCX160并不占优！可是实际表现却和数据表现是完全反过来了，所以也希望大家别太迷信数据！
我带老婆骑这台Nmax155无论起步中段尾段的表现，和我一个人骑的感觉是差不多的！中后段的动力输出饱满扎实，完全没有PCX160的那种无力感！非常的满意！
当即我把本田PCX160挂闲鱼出售，最后有缘出给一位河北邯郸车友，也很爽快！我骑了六百多公里以车子裸车价出给他，亏了购置税和上牌费以及随车的一千多的改装件！
然后就想，我还要买Nmax155吗？这样走一个弯路又绕回了原点啊，有点不甘心！还担心160我都不满意，还买Nmax到时候又不满意咋办呢？反正就是很纠结！
买Xmax300吧，等车的日子太煎熬了，而且铁定还要加钱，也是机缘凑巧：我一个陕西城固的摩友朋友，他订了雅马哈Xmax300，把他的Nmax155挂在闲鱼卖！无意中聊起来，他就说把他的Nmax155卖给我。
说实话，我看上他改的一对价值3300的RPM气囊后减震，和一对一千多倍耐力天使轮胎。他的车上牌落地加改装接近三万五，现在跑了五千公里26800元出，亏了八九千！我也觉得值这个价！比我买全新划算多了！还把原装减震轮胎也给了我！
也是立马寄身份证过去办理提档过户，给他转账给我把车打包发物流给我！很快就拿到车！这些事情都是在寒假期间办好的，今年过年一直忙着卖车买车的事。
这是Nmax155刚到的时候的样子，可以说全方位无死角看起来都是那么协调舒服！
车子到手自然又是各种折腾改装！把我认为的几个不足的地方要加强！这样骑着才更爽！
首先升级前刹车，原装的前面单活塞卡钳配230毫米刹车盘看着就不咋地！实际表现也是高速刹车信心不足制动力不够用！
买了一套刹车套件：布雷博对四卡钳、台湾BGM大推力上泵，换对四卡钳这个是必须要改的，否则原装上泵推不动对四卡钳的！淘宝卖家说不用换上泵那就是忽悠哈！
刹车套件图片，第一张是改装前的刹车配置，看着就比原装的厉害很多！
老婆出镜😎
个人认为这个刹车升级套件已经满足Nmax了！毕竟只有那么大的动力在那里！再往上升级辐射式对向四活塞卡钳和布雷博直推上泵就有点过了！追求外观唬人的成分较多！
也是我个人观点吧，也许有的车友改了更强的动力，需要更强的制动力也说不好！反正不加强动力的情况这套刹车足够好用了！
然后改装这个事我的观点：大改伤身！适可而止选择自己能接受的就好，别一味好高骛远不切实际的去改！实用性排在第一位！由于后刹车够用，就没换什么小螃蟹了，就换了一副车力屋的改装后刹车皮就很好了！
后来陆陆续续更换了GIVI风挡后货架和尾箱，主要摩旅用。由于前制动加强，原车前减震器的支撑性就变得不足了，影响急刹的稳定性，又买了一对加强内芯的台湾NCY前减震器和一套台湾锻造SCRK前后组传动套件。
配件都还没到，到了慢慢折腾！然后别的改装也就不会再动多少了！
轮胎减震刹车传动这几样，影响性能表现的都改了！我是不想对发动机和进排气改动，觉得动力系统的改装要很强的专业性才能改！要不然会影响耐用性！我还是喜欢耐用性好一点！
好了，说了这么多，最后我还是把雅马哈Nmax155和本田PCX160的不同对比感受分享给大家仅供参考！
我也只是基于这两台车各自骑行不到一千公里的粗略感受，也没有什么专业的数据测试。不是车评，不当之处欢迎大家交流指正，别喷就好！
1、外观
我喜欢Nmax155!它的外观造型感觉更耐看，当然外观这个东西见仁见智。雅马哈我随便一拍就有好看的角度，但是PCX160我就是找不出好看的角度你说气人不！
2、外壳和漆水工艺
雅马哈Nmax155的外壳更厚实，磨砂蓝也很好看，漆水工艺好；Pcx160典型日系汽车的感觉，个人感觉质感比Nmax差。
3、配置
我是ABS版的Nmax，没有后轮TC循迹防打滑系统，PCX160有！但我认为这个排量的车有后轮ABS比有后轮防打滑系统更实用，更安全！
我骑PCX160六百多公里，没有触发过一次TC系统！但我骑Nmax却经常触发后轮ABS系统！大家说谁重要呢？
也希望广大车友要搞清楚PCX160不要以为后轮有TC就可以大力刹车哈！它并不是ABS刹车防抱死系统！只在急加油门经过湿滑路面时，控制发动机扭矩输出，减少后轮打滑风险！大力刹后轮时还是会摔车的！
PCX160的前刹车比Nmax155的好！配的双活塞卡钳基本够用！可以不改！
4、声音和震动
本田PCX160排气的声音听起来细腻一点，对比Nmax而言，但也没有本田特有的特征。雅马哈Nmax的发动机震动大一点，冷车声音还算安静，热车声音变的有些嘈杂，我以前天剑王250也是这个德行，看来这是雅马哈的一贯表现。本田车冷车热车声音一致！
5、车架刚性及操控表现
雅马哈Nmax155给人更紧凑的感觉不松散！而本田的软连接车把设计，虽然减轻了过减速带带给手把的震动，但同时也严重削弱了对车辆的操控性！
直接表现就是高速过弯车体有晃动和不安心感，弯中循迹性差！而雅马哈高刚性的车架，带给你清晰路感和安心扎实的过弯感受，两者差别不是一个级别！
6、动力表现
雅马哈Nmax155的发动机震动和声音比本田PCX160表现的更粗犷，这个和实际带给你的动力表现是一致的！
高转速的动力输出，特别是带人的情况下，雅马哈更有底气！借用骑士网呆子的一句话“PCX160的四气门发动机升级了一个寂寞”！
理论上四气门发动机的高转速的进排气更高，效动力输出要更好，但本田PCX160却没有这个效果！反倒是账面数据要小一些的Nmax155的高转速动力输出更让我满意！
不知道是雅马哈的VVA可变气门黑科技技术确实更厉害，还是大贸的进口发动机比国产的发动机组装工艺好的原因就不得而知了！
7、传动表现
本田PCX160起步平顺，几乎感觉不到抖动，雅马哈的确实有点抖！不过无级变速皮带传动的踏板车抖动，其实也是一个共有的属性，不是什么大问题！更换掉原厂离合器和碗公就可以解决！
PS：我的弯道情人抖了八九年去年换了一套改装后离合器就不抖了。
8、油耗表现
这一点本田大法是真牛逼！PCX160不管怎么骑一直百公里表显油耗在2.0左右！可雅马哈Nmax就要在3.0以上！看来动力表现好也是靠多烧油换来的！又想马儿跑的好还想少吃草那是不可能的！
不过我还是喜欢nmax！可不愿意省那一点油换来的是平淡无味的驾驶感受，在驾驶乐趣和油耗表现上我选择驾驶乐趣！
最后还是借用一位Nmax车友的点评来结束今天的分享：雅马哈Nmax155除了前减震软一点，前刹车软一点，起步抖一点，后减震硬一点就没有其他的缺点了！我觉得还是挺有道理的！
一台车只要骑着感觉好就可以忽略它的很多缺点！况且这些问题都是可以通过后期改装来改善的！😎
最后我的总结是“人无完人，车无完车”，只要优点大于缺点我们都能接受！十全十美那是不可能的！雅马哈Nmax155和PCX160在这个级别都算是一流的表现！
两台车的风格取向有所不同：PCX160讲究舒适节油偏家用！Nmax155偏激情运动钢炮风！选谁就看自己的喜好了！它们之间相差的那几千块钱的差距也导致了会是不同的受众！
好了我的分享结束！
