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本田的Fozar（佛沙）系列已经成为了旗下中量级踏板的代言词，最近，本田又率先在欧洲发布了新款Forza系列，这里面包括了125、350和750，其中升级最明显的要数350，而且后续极大可能被国产nss350跟进推出新款。
该系列车型目前在全球范围内主要有四个排量分别是125、250、350、750cc，其中的350和750已经被引入内地市场，前者曾经是中排量踏板车中的王炸，后者目前是排量最大的双缸大绵羊，都很有实力。
本次本田在欧洲市场率先发布的2025款新品主要包括125、350、750三个排量，至于网传的“佛沙150”并未出现。
本田现款的Forza系列在亚太市场命名nss系列，最早推出于2020年，在欧洲，本田主推Forza 350，搭载了实际排量330cc的水冷单缸发动机，定位为中型运动踏板，配备电动调节风挡和智能钥匙系统，座桶表现也是同级领先，能容下两顶头盔，这次的2025款欧洲版最明显的变化在于仪表升级为NX系列那种5寸全彩液晶仪表。
这次本田还顺带更新了Forza125，这台欧洲特供车已经被广大车友所熟知，是因为在部分国家和地区欧五排量限制，所以才会有这么一台“小马拉大车的”Forza125。
这是一台Forza350替换为Lead125发动机的缝合怪，但是本田绝不是简单移植发动机那么简单。
毕竟Lead125那台水冷4气门并没有实际发挥出最强的实力，据说本田的欧洲部门特调了PGM-Fi的程序，所以这台Forza125的实力，并没有大家想象的那么不堪。
我们知道国产的Lead125发动机最大功率8.2kW(11.1马力)8250rpm,最大扭矩11.7Nm。
而在Forza125上，这台esp+水冷发动机可以迸发出最大功率10.7KW，最大扭矩12.3N·m，这个动力水平几乎要压榨干净了，理论上，发动机和传动系统也会对应有所强化，而不是简单挪上去。
在配置方面，Forza125才是最香的，它几乎照搬了Forza350的全部配置——5寸全彩液晶TFT仪表、无钥匙启动、全车LED灯具、前后双通道ABS+HSTC，以及今年全新升级的电动尾箱，真的不敢想，如果Forza125能国产，连150以上的购置税都不用交，得有多香。
我们接着来看看这次升级的重头戏——Forza350，这个后续国产nss350很有可能会跟进的。
新款的欧五排放更严格了，所以Forza350为了适应排放法规，调整了PGM电喷程序，据说是功率和扭矩曲线也对应调整。
从外观上看，Forza350没有翻天覆地的更改，依旧是熟悉的味道，只是细节和配色会有所改动。在把手开关位置，也更改了和目前国产本田NX系列类似的摇杆式操控按键，用来操作这款5英寸的彩屏。
虽然大家都觉得Forza350老款的仪表很好看，很有档次，很像汽车仪表，但是5万多块钱的大踏板，居然还是全数字仪表，怎么看都是上世纪的产物，智能化的趋势在汽车上已经很明显了，摩托车也需要跟进才是，毕竟本田的客户面向全球，它不跟进别人也会跟进。
和Forza125类似，这次的Forza350不仅配备5寸液晶仪表，还加上了可加热手把，当然了，双通道ABS+HTCS这种配置依旧保留，而且这次本田提供了原厂电动尾箱等实用配置。
接下来是Forza750，这次的升级几乎是半个换代了
这次的Forza750一改老款的绅士温柔体面风，直接改成了外观犀利霸气的城市硬汉，毕竟它属于一台公路休旅大踏板，它的目标客户也是雅马哈TMAX560类似的客户群体，换个外观依旧很能打。
这次本田给Forza750优化了发动机和动力曲线，扭矩会更加提前，新增了定速巡航和风挡记忆，这些属于配置上的提升和优化。
最后就是奢望一把，希望Forza125能国产，希望能便宜一点。
