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人近中年之后，突然间开始喜欢摩托车；不知道是因为上一家工作单位同事影响，还是自己本身就藏着一颗躁动不安的心。那段时间，几乎每个周末都去车店看车；也在周边看了多次摩展。
19年终于入了人生第一辆摩托车，铃木DL250-A 。 选择这辆车可以说是一个偶然，当时结合预算及品牌效应，看中了宝马新出的G310GS和DL250、以及标致姜戈150；在我犹豫选择跨骑还是踏板时候，女友给我的建议是踏板感受和电摩没啥区别，还是先骑个跨骑吧，也算是真正骑过摩托车了；定了大方向之后，就选具体车款了，个人更倾向于宝马。偏软的悬架及蓝天白云的标，以及宝马车店的干净整洁确实给我不一样的感受，之前的试驾也让我信心十足。在缴定金前又做了一次试驾，结果不知道是因为紧张还是其他原因，频繁熄火，对于一个刚拿到驾照没多久的新手来说有些慌，担心自己适应需要太长时间，所以临时去了附近一家豪爵铃木店，试驾后，感觉铃木的离合和油门宽容度够高，几乎不会熄火；虽然车重，但骑上后还是很灵活的，就这样入手了这款DL250-A
为什么又给卖了？ 在骑行DL250 这段时间，这台车确实容易驾驭；对于我这样的新手也很友好，基本用于通勤，但因为DL250-A车身较大，早高峰又很堵，其实很多时候都宁愿坐地铁，由于骑得较少，而且跨骑瘾也过了，就有想换踏板的冲动了。
某天晚上去路边店修自己的小电摩时，旁边停了一辆水泥灰的三阳飞度4，看了之后就惦记上了。回家一查，好家伙，虽然125cc排量，但具有前后ABS，而且动力还不错；结合复古外观来看，可以说是非常能打了。
额外说一下，无论RA还是Vespa 其实都超我对于小踏板的预算了。 去车店试车，复古外观有点Vespa 的影子，发动机震动控制不错，怠速下后视镜晃动非常轻微；前置油箱让座桶空间变大（实测可以放一顶半盔及手套和其他），标配同色后尾箱可放一顶全盔，带复古小风挡；真是越看越喜欢。缴定金，并让车行一并办理牌照。然后就是接近2周的等待..........
在等车的2周时间内，网上买了座桶垫，买了前金属挂钩；作为一台通勤125cc踏板摩托，颜值方面这类复古外观很好看，配合水泥灰这类高级配色，骑出去经常会有人询问这车多少钱。标配的尾箱有较大的腰靠，后座还是挺舒服的。 远近光一体 两侧转向灯，中间白色部分则常亮 侧面的线条，如果去掉后尾箱，还是有些Vespa 的意思 125cc 单缸水冷发动机，最大8.8kw动力；堪称同级最大 后双减震，支撑力度会更强一些 当许多同级别踏板还在用前碟后鼓的时候，台湾双阳基本都会给前后碟刹配置；而对于这款飞度4而言，它还是配置了前后ABS，日常行车更安全。 液晶仪表，可显示时速、油量、时间、累计里程、单次里程、机油保养提醒等
使用感受 车辆是去年9月中下旬入手，到现在已经骑行了接近3400km；基本以日常通勤为主，相对于雅马哈的NMAX155，它的优势在于便宜（1.48万的终端裸车报价，优惠还能继续谈）；相较于神车铃木UY125，最大优势在于前后碟刹+ ABS；相较于标致150，就是ABS且便宜了。 对于这款车的震动和声浪、油耗，有人觉得可能还算是大一些，但这要看你和什么样的竞争对手比，如果和日系比声浪，那确实比较大，但三阳的车款向来都是高转起步，这么一看声音大也不奇怪；至于震动，同级别乃至150cc 绝对是优秀存在。
油耗方面，油箱容积理论值6.2L，自己满油最多加到6.1L（刚拿到新车时候），最大续航亮灯时候骑行了205km，据群里的兄弟说还能骑行个10-20km，但害怕没油要推车，也就没试了；日常骑行基本亮灯或剩1格的时候就会去加油，也就是说通勤时候亮灯基本在170-185km 续航之间，剩一格的时候，基本续航在130-145续航之间。我日常加95号汽油，油耗百公里在2.7 -3.2 之间。
群里车友测试到过108km，但我自己骑行最高到95km表显，再高也不敢拧油门了，所以极速我自己没测到底。另外，这车虽然理论上发动机功率不小，但车身太重，抵消了功率在同级带来的优势，所以起步是没有UY 或 巧格快的。 ABS介入还算敏感，紧急刹车还是很有效的；有2次早高峰过路口遇到突然出现的电动摩托，紧急刹车后ABS介入，很弹手，但车子也没出现抱死后甩尾，没让我摔倒在马路上，这就是它的价值所在。
至于这款车不满意的地方： 1、无双闪，虽然明显车把和台湾款一致，但仍需改动，而双闪日常使用频率还是很高的。 2、后尾箱安装板空隙大，开启座桶容易刮手。 3、无前手套箱或储物盒，日常骑行放一瓶水都没地方；要么加装支架要么放座桶。
从大跨骑摩托换成小踏板后，虽然减少了骑摩托去郊区浪的可能性，每天的早晚高峰，四环辅路都能看到不少摩托。这款飞度4预计骑个2-3年后，再换其他车型的摩托吧，毕竟总在磨合期，也很麻烦不是。
