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在摩托车市场中，小排量踏板车型因其便捷性、经济性和实用性而备受青睐。而150cc和125cc的车型则是这个排量段的主体车型。其中比较有代表性的就是来自豪爵的UHR和济南铃木的UY，作为品控、销量、口碑三丰收的车型自上市以来似乎很少有其它车型能威胁到它们的“神车”地位。
近期钱江推出的劲150剑走偏锋，一辆150cc的车型卖出了125cc的价格（CBS版8480元，ABS版9480元）。风冷搭配150cc的排量，既兼顾了动力也降低了整车制造成本，恰到好处的定价策略体现了钱江对市场需求的精准把握。在当前摩托车市场竞争激烈的环境下，消费者对于性价比的追求日益明显，劲150通过其自身优势还是能吸引潜在消费者关注的。
本次横评我们将聚焦于这三款热门车型：劲150、UHR以及UY 125，从外观设计、油耗水平、动力情况、装载能力、骑行体验等多个维度进行全面对比，来看一看三辆车各自优势在哪儿。
外观设计
劲150在外观设计上展现出独特的创新性，其正面造型采用了全新的原创设计，车身线条流畅，整体造型时尚动感，作为日常代步的通勤工具回头率肯定也不低。此外，其出厂自带的护杠和平踏属性确保了整车的实用性，无论是短途出行还是长途旅行都能提供舒适、安全的骑行体验。
UHR的整体外观设计主打一个大气、内敛，更符合中年人的审美。在我们测评期间，中年大叔们对UHR的外观评价都还不错，给人一种经典不过时的感觉。此外，就是它的车身漆水和做工，都展现出较高的装配水平。
UY 125以其独特的跨界风格和运动元素成为了年轻人比较喜欢的车型，其外观设计颠覆了日系车型的中庸审美，实用属性的平踏与运动属性的外观融合得非常和谐。其在追求运动外观的同时，也没有忽视车辆的实用性。
整体来说，三车在外观方面各有优势。外观的对比对于消费者来说是有着非常强烈的主观评判标准的，没有一个特定的数值。所以，横评外观方面我们就不做评价了，大家仁者见仁智者见智，保留自己的意见就好。
油耗水平
作为一辆主打通勤代步的踏板车型，除了第一眼的颜值之外，大家最关心的应该是该车油耗方面的表现。在这个环节的测试，我们采用了最直观的方法测评：把三车油放干，然后统一加入1L汽油进行追跑测试，直到车辆不能发动为止。
本次我们测评的路线是沿着重庆南滨路进行，沿江公路坡度相对较少，红绿灯也没有市区频繁，巡航速度基本保持在60km/h左右。为符合日常使用场景，我们没有特意的省油，超车、急加速等操作还是比较频繁。在当天40多度的地表温度下，三车都跑出了40公里以上的成绩。
（UHR最终里程：43.2km）
（UY最终里程：48.2km）
（劲150最终里程：87.3-41.3=46km）
最终成绩，UHR续航里程43.2km、劲150续航46km、UY125续航48.2km，这个成绩也在意料之中。UY125占了排量优势，油耗自然低一点。劲150和UHR虽然同排量，但劲150的整备质量比UHR低了25kg，以更轻量化的车身换取了更低的油耗表现。
动力表现
对比了三辆车的油耗，再来看一下它们的动力表现。这个环节我们也选择用最直观的方式对比：同样距离下的直线冲刺能力。
先说结果，直线加速能力：劲150第一、UHR第二、UY125第三；
劲150以125cc的车身重量搭配150cc的动力表现，搏得加速成绩第一也在情理之中。虽纸面数据只有9kW，但是其PCR动力总成的出色表现，传动结构的紧密配合，更适应城市骑行环境的低速调校，使劲150一出发就牢牢占据领先地位，直至以72km/h的速度冲线。
UHR 150在动力参数上略高于劲150，但在调校方面，发动机更倾向于保守。整车提速主打一个平顺丝滑，在运动性能与骑行品质之间UHR选择了后者。所以，在直线加速的前半段，UHR一直紧咬劲150。后半段UHR发挥了马力优势，但是往前追的过程中，由于赛道长度原因，还没追上劲150就已经冲线了。
UY 125虽然搭载了铃木超级芯发动机，加速能力足以碾压同级车型，但毕竟排量为王，没跑过劲150和UHR也是正常表现。
装载能力
再来看一下大家最关心的三车装载能力，实用型踏板最体现它实用性的地方就是装载能力。我们将用矿泉水作为装载物，对三车的装载能力进行对比。对比区域包括平踏、前置物格以及坐桶空间。尾箱属于可更换的配置，不做对比，毕竟嫌小随时可以换成大容量的。
首先是UHR，由于带龙骨的原因，脚踏区域没有装载能力。前置物格采用了封闭设计，只能在左侧放下一瓶矿泉水。坐桶空间倒是充足，可以放下18瓶矿泉水。最终成绩，装载19瓶水。
然后就是UY125，作为外卖神车，装载能力自然是它的强项。平踏区域直接放2件矿泉水48瓶。前置物格，一左一右各塞3瓶，合计6瓶。座桶下方塞得满满当当可以容纳下16瓶。最终成绩，装载70瓶水。
最后是劲150，作为一辆卖点就是实用的车，在平踏装载区域装载2件矿泉水后还有放脚的空间，前置物格也能轻松放下6瓶矿泉水。坐桶装载方面，由于设计师往坐垫上方偷了一点空间，刚好能塞下17瓶矿泉水。最终成绩，装载71瓶水险胜。
骑行体验
车毕竟是用来骑的，尤其是代步的踏板车型，车主与车之间的接触时间都不会短。一辆好骑的车相当于一件趁手的工具，办起事来，也更得心应手。
劲150在骑行体验上给人整体印象就是综合能力强。其宽敞的脚踏空间、合理的坐高设计以及柔软的坐垫都为驾驶者提供了舒适的骑行环境。更短的轴距和更早的动力输出，让骑手无论是在城市拥堵的道路还是乡间田野的短距加速，都能有不错的驾驶体验。
UHR 150在骑行体验上更突出骑行质感。带龙骨的车架，在高速弯上非常稳定，给驾驶者带来了极大的信心。在震动和噪音的抑制方面，UHR 150也表现得相当不错，让驾驶者可以更加专注于享受骑行的乐趣。
UY 125在骑行体验上更注重灵巧、操控。其皮实耐造的特点让驾驶者无需过多担心车辆的耐用性。城市急停急走的低速环境是UY125的主战场，低速弯的灵活掉头以及窄巷间的左右避让，都是它成为外卖神车的理由。
结语：
综合来看，劲150、UHR和UY 125各自在外观设计、动力性能、骑行体验以及装载能力与油耗表现等方面都有着不同的特点和优势。
UHR追求极致的骑行品质，消费者需要为更豪华的配置和用料买单；UY125更看重整车机械素质，超级芯发动机的省油和耐用的特点与外卖员、快递员等用户的使用场景相符；劲150作为后发车型，考虑更全面，在综合性能上更占优势。无论是装载能力、动力表现、油耗水平，都能做到一个不错的成绩。
有一句话说得好：单项能拿100分的车不一定适合大多数人，但是各项都能拿80分的车一定不差！如果劲150后续口碑、销量也看齐两位“神车”前辈，你会把它纳入购车清单吗？
