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本田今年发现在内地市场放弃PCX150，本身就是一个重大失误，虽然它符合本田的全球化战略目标，但在特定市场环境下，PCX160还是有点水土不服的迹象。于是佛沙150和ADV150两款车型应运而生。这两款车引进国产化的消息最早是在几个月前，当时的版本是引进佛沙160以及ADV160，后来在各经销商的口中又演变出了两个版本。佛沙160和ADV150以及佛沙150和ADV160。之所以会产生第二个版本，因为在理论上也具备一定的合理性。ADV踏板类车型相当于佛沙这一类踏板，动力尤其是在低扭方面有更高的需求。
近日，我们从本田的内部人士获知，这两款车大概率都会采用150的动力平台，这个方案目前看来也是最合理的。本田在世界范围内为了应对各地的排放，法规，税收政策等原因，都会出一些应对区域内的特供车型，如在欧洲就有佛沙125。在国内采用150cc排量就可以完美避开购置税，节省大约两千元的购车成本。这2000元对于150排量来说，对于消费者的选择就有很大的影响。
在动力方面，两款车大概率根据现款PCX160发动机改进调整而来。而不是老款的PCX150的两气门发动机。采用esp+水冷四气门引擎。
佛沙150
车身尺寸可以参照海外的佛沙125的车身数据，海外版佛沙125的尺寸是2140 mm×755 mm×1500 mm，现款佛沙350的尺寸是2147mm×754 mm×1507mm，轴距1505mm，离地间隙145mm，座高780mm。车身颜色有五种可选，黑、白、红、蓝、银、灰。对比发现和佛沙350的尺寸基本一致。车辆外观也基本保持一致，谁是大哥谁是小弟一眼难辨。这将成为竞品中体型最大的一款150cc踏板车。可能会有两个配置。高配会有电动风挡配置。
尺寸基本一致
以现款佛沙125为参照，标配 HSTC 牵引力控制系统，正立式前叉，前后碟式的制动系统、标配了 ABS，直径为前 15、后 14 英寸的车轮等。油箱容积11.5L，怠速启停，一键静音启动，最新的人机系统应该都有配备，Forza 350 该有的车身配置，大部分都能在 Forza 150 上找到。
ADV150
排量149cc，最大功率11 kw/8500rpm，最大扭矩14nm/6500rpm，整备质量134 kg，座高为795毫米。其他方面以老款ADV150为参照，27L的座桶空间可存放全盔，油箱容积为8升，续航里程大约为352km。
车身采用双摇篮式车架，搭配一体成型座椅设计，具备了不错的舒适性，前悬架采用了130mm行程的伸缩式正置前叉，后悬架采用120mm行程SHOWA 带气瓶三段预载可调双枪后减震，操控性出色。前后盘刹，搭配NISSIN卡钳，前轮配备了单通道ABS制动系统，前14寸后13寸轮毂，轮胎也采用看起来更加硬朗的龟背真空胎。
当然小贸版的ADV150也存在一些不尽如人意的地方，期待厂家能在新款当中加以改善。例如，前减震偏软，后减震偏硬，这在一定程度上影响了乘坐舒适性和操控稳定性。此外，座椅向前倾斜，容易前滑，这对于身材较高的骑行者来说可能会感到不适。另外，前挡泥与车体磕碰异响也是一个需要改进的地方，但总体来说瑕不掩玉。
上市时间，目前准确的时间还没有最后敲定。最晚的时间是在明年三月份的发布会。当然这个发布会很有可能提前，新大洲本田会根据各种情况调整发布的时间，提前到今年的11月份至明年的1月都有可能。
就是目前市场而言，他们的定价也很关键，因为150cc市场已不是当年NMAX155以及PCX刚上市那会的行情，想要一举拿下，定价将是关键性因素之一。价格方面，佛沙150的价格就在2万以内，因为没有了购置税，实际的落地价格也基本上就是两万。Adv150的价格要高一些，ADV150在东南亚地区的售价折合rmb大约在2.2w左右，国内上市大概是在2.3w左右。他们的目标也非常明显，佛沙150就是用来打UHR150的，而Adv150的狙击对象就是雅马哈Nmax155。
