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摩博会刚刚结束，QJMOTOR没有来得及在全国车迷瞩目的摩博会上发布全新的赛650RS，而是选择在昨晚由网上宣布的价格，个中原因你应该是懂的。
赛650RS搭载全新设计的一款直列四缸水冷发动机，排量为680cc级别，最大输出功率可达74.5KW，最大扭矩为68NM，具体输出的转速不详，但是预计最大马力转速应该在12000转左右，并且在冲压进气启动之后，峰值马力还能再多上几匹。
赛650RS的全新发动机是哪儿来的？
聪明的你一定想到了，是的没错，就是仿的本田CB650R的那款直列四缸机。
同时也可以这么说，国内所有600cc到800cc的直列四缸发动机（除开黄龙600），几乎全部是仿制的本田这款发动机。
本田的这款发动机真有那么好？
我个人的看法，说最好倒不一定，但是一定是最适合仿制的发动机。
首先是本田650的这款四缸机结构合理，曲轴箱与缸体的之间的距离很近，体积小巧而紧凑，这样能让出不少空间给其他附件安装，同时还能使得后摇臂的长度得到增加，以提升弯道操控性能。
其次这款发动机并不是靠高端材料和工艺来保证耐久性可靠性，而是靠设计上的简约化和合理性，这样国内厂家在抄作业时就简单多了，倘使在仿制时增加一些关键部件的强化措施，例如陶瓷缸套、DLC涂层和锻造活塞等等（这些国内已经很成熟了），那么耐久性则更加的持久。
所以，本田的CB650R发动机的血脉人丁兴盛就是这么来的。
而在车级部分，赛600RS采用了与CB650R几乎相同的设计，为环抱跨接式钢管车架，这套车架与赛600源自黄龙600的编织拼接式车架完全不同，质量更轻，而且更适合这款全新680的发动机使用，省去了不少调试匹配的功夫，原汤化原食么。
其他卖点还有。
按照QJMOTOR的惯例，赛600RS的行走系统全部是国际知名品牌，MARZOCCHI的全可调倒立前叉（预载、压缩阻尼、回弹阻尼）很提气，后MARZOCCHI双可调中置独立减震（预载、阻尼），这套悬挂系统可能是国产仿赛里面目前功能最强大的减震器套件了，另外全套的鲍鱼卡钳，SUNSATR刹车盘等等，配置上直接对标的是进口欧系车型，该满足了。
那么赛600RS的直接竞争对手是谁呢？
当然是无极的RR660S了，这款车刚刚在摩博会上发布，定价36666元起售（有优惠），比赛600RS便宜了一千三百多块钱，但是赛600RS排量略大，贵一点也能说的过去。
剩下的就看哪款合你的眼缘了。
