Old School中排量美式巡航新宠儿 | 力帆V400实测解读

力帆V400刚刚在中国摩博会上发布，摩信网第一时间便拿到了新车，对其进行了实测，作为一辆中排量巡航车型，它的表现究竟怎么样？各位看官别急，听我慢慢道来。

说到力帆V400，不得不提及它的前辈，一款到现在为止都广受好评的传统美式复古巡航V16，对于许多美式巡航爱好者来说，V16是无法抗拒的，但也在感慨，力帆为什么就不能推出一款排量更大，更有范的传统美式巡航？这下好啦，V400它来了。

力帆V400在外观设计上展现了强烈的美式复古巡航风格，除此之外，它还融合了现代审美与经典元素。车身线条流畅而饱满，充满了力量感。大面积的黑色涂装搭配镀铬装饰，这种反差感营造出低调而不失奢华的气质。

圆形大灯是美式复古巡航的一大特点，这种设计简约而复古，是对OldSchool风格最好的致敬。LED光源的加入则提升了照明效果和夜间行车的安全性，在现代和复古中做了最好的取舍。

水滴形油箱不仅美观，还提供了足够的燃油储存空间，满足长途骑行的需求。高低座分体式坐垫设计则充分考虑了骑行者的舒适性需求，无论是长途摩旅还是短途骑行都能保持较好的坐姿。

该车的整体尺寸为2340×980×1090（mm），前轮辋尺寸为18英寸，后轮辋尺寸为15英寸，轮胎尺寸分别为120/80-18和180/70-15，整备质量约为210kg。

当我跨上力帆V400，很明显地感受到来自巡航车的低座高的信心，非常轻松地两脚着地，哪怕是重量较大的巡航也无需担心倒车的风险，其低重心设计使得骑行更加稳定，特别是在高速行驶时能保持良好的操控性和稳定性。

力帆V400宽大的座垫为我提供了足够的支撑和包裹感，我能明显地感受到舒服，相信长途骑行也不易疲劳。同时V400的脚踏位置设计合理，让我的双脚能够自然放置，进一步提升了骑行的舒适性和安全性。

我们先来看看力帆V400的纸面参数，它搭载了一颗V型双缸四冲程水冷发动机，实际排量达到397mL，峰值功率可输出29kW（相当于39.4匹的最大马力），采用国际6档变速，最高设计时速为139km/h，官方数据还是非常不错，那它在实际行驶中的表现又是怎样呢？能不能拖动它整备质量210kg的车身呢？

这次我们测试环境是一块封闭场地，不能测试极速，但我们可以来看看它的中低速表现。力帆V400采用的是V2架构发动机，都知道V2与美式巡航的组合肯定是偏低扭调校的，确实是如此，它在低转速时就能提供充沛的扭矩输出，并且非常轻松地拖动了这台重量为210kg的巡航车，这也让V400在起步和加速时都能迅速响应。

随着转速的提升，动力输出愈发强劲，这种中低扭加上浑厚的排气声浪会让喜欢美式巡航的车友欲罢不能。

力帆V400在减震和底盘调校方面表现出色。前悬挂采用了粗壮的炮筒式前减震器，既保留了传统美式巡航的特色，也能够有效吸收路面颠簸，保持骑行的平稳性。后悬挂则根据巡航车的特性进行了专门调校，既保证了舒适性又兼顾了操控性。

底盘整体调校是偏软的，使得V400在应对复杂路况时会让骑行者保持更高的舒适性，这让力帆V400无论是城市道路还是乡村小路，都能为骑手提供稳定而舒适的骑行体验。

力帆V400虽然重量来到了210kg，且轴距也比较长，但是它的转向并不笨重，反而有些轻盈且精准，这样的调校即便是在只能低速行驶的封闭场地里测试时，也能轻松完成变道或转弯动作。

制动系统方面，前后双通道ABS的配备大大提升了安全性，使得骑手在紧急情况下能够迅速制动而不必担心车轮抱死。此外，V400的离合器和换挡手感也相当出色，换挡平顺且反馈清晰，让骑手在骑行过程中能够享受到更多的驾驶乐趣。

作为真正的美式巡航爱好者，他们想要的只是味道纯正的，带有OldSchool味道的传统美式巡航车型，力帆是国内少有的还在坚持做传统美式巡航车型研发的企业之一，力帆V400的发布是在表明V16也“后继有车”了，这也标志着它将成为国产中小排量“复古美式巡航”最后的尊严。我们期待力帆的V系列不忘初心，继续推出更多排量的“复古美式巡航”，推动国内的复古美式巡航车型走得更远。