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CFMoto的450NK 能给你一种打开了一扇新世界大门的感觉。
与竞争对手相比,它的价格明显更加亲民,在性能和科技配置上也毫不逊色,其诱人的价格必将吸引那些钱包不是很鼓的年轻骑手。
对于赛车迷来说,CFMoto 这个品牌也正逐渐崭露头角。如今该公司已进军 Moto2 赛场,CFMoto 这个品牌正朝着"一线品牌"的方向前进。他们推出的一系列符合 A2 级标准的车型为其未来在更大排量车型市场的发展铺平道路。
450NK 并不像日系中量级车型那样精致细腻,确实还存在一些略显粗糙的地方,最明显的就是它的 ABS 系统响应速度有些滞后,油门反应也略显生硬。
但对于大多数骑手的骑行需求来说,450NK 依然可以提供令人满意的体验。更关键的是,它的价格比日系竞品便宜约2000英镑。
如果一款产品能够便宜1/4，甚至1/3，但是能享受到同级别顶级产品90%的性能和配置，你说你动心不动心。
CFMoto 在设计 NK 时明确定位为一台运动型街车。其公布的车重为165公斤(实际满油状态175.6公斤),操控灵活轻盈。
在激烈驾驶时,悬架也能良好响应,确保车辆不会过于飘忽不定。只有在接近极限性能时,它才会略显力不从心。不过，我还是觉得这款车原厂配备的CST Adreno严重制约了这辆车极限的发挥。
不是说这款轮胎抓地力不好，而是我觉得这款轮胎的性能取向太偏向于干地了。对于英国这片闲的没事就下雨的地方来说，我更希望看到能更好应对潮湿路况的轮胎选择。此外,该车的ABS系统也有待进一步优化。
得益于270度曲轴角度的设计,这款发动机发出了一种低沉悦耳的排气音,这让人完全出乎意料,也为这台车增添了独特的个性。
这台发动机能够轻松将车速推至近100mph（约合160km/h）,即使高转速下也保持了出色的顺畅性和低振动特性(得益于双平衡轴的设计)。除了从怠速到全开时略显生硬的油门反应,以及略显笨拙的变速箱,这仍是一款令人愉悦的发动机。
即便在激烈骑行的情况下,也能有56英里/加仑的油耗表现(略高于同级竞品),这对于这种更偏向运动的车型来说是合理的。
作为一个中国的新兴品牌，很多潜在消费者都会担心这款车的可靠性。这个问题确实不太好回答,因为CFMoto的产品在二手市场上销量还比较低,而450NK搭载的又是一款全新研发的发动机。
不过,考虑到CFMoto作为一个规模和知名度都不俗的企业(他们每年生产超过60万辆摩托车,还为KTM生产790系列车型),我们当然希望450NK不会有任何问题,也没有明显的地方存在过度缩减成本的迹象。
根据2024年的数据,英国目前共有45家CFMoto专营店,但预计到今年年底这一数字将增加至约60家。
其中大多数都是单一的CFMoto专营店,不过也有可靠消息表示，在不久的将来KTM经销商门店里也会出现CFMoto产品并引入售后体系。
450NK的官方建议零售价是4999英镑，但是近期有个折扣活动可以直接减700英镑，也就是说你拿下这款车只需要支付4299英镑（约合人民币4万元）。
如此一来这个价格就非常具有竞争力了。想想雅马哈MT-03售价都要6100英镑左右（折合人民币约为56000元），还给不了任何的折扣。
不过价格便宜并不意味着配置就低。
对于这个相对低廉的价格,NK配备了一块科技感满满的彩色TFT仪表盘,确实让人感到很惊喜。有些人可能会对额外支付£342.72来获得T-Box连接功能存有质疑,但它所带来的不仅仅是联网功能那么简单。
除了基本的转向导航系统,T-Box还能通过WiFi实现摩托车软件的自动更新,更令人印象深刻的是它内置的无需任何年费的车辆追踪系统。
考虑到国内（说的是英国）目前糟糕的治安状况，可以说,这笔额外的支出是值得的。
总体来说这款车还是值得非常推荐的。如果你依旧对于来自中国的产品带有某种有色眼镜的话，那你很可能错过了这么一辆非常优秀的摩托车。
