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动力性能：
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春风 675SR：该车配备实际排量达 674 毫升的三缸发动机，最大功率为 70 千瓦（约合 95 马力），最大扭矩 70 牛・米。官方宣称其零百加速可跑进 3 秒，设计最高车速为 219 公里 / 小时。
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升仕 703RR：搭载实际排量为 699 毫升的三缸发动机，最大功率可达 77 千瓦（约 105 马力），最大扭矩可达 74.5 牛・米。零百加速仅需 3.07 秒，极速更是高达 257 公里 / 小时。
从数据层面来看，升仕 703RR 的动力参数，尤其是最大功率略高于春风 675SR，不过，春风 675SR 的动力也极为强劲，足以满足大多数骑行需求，这块703RR小胜。
车架结构：
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春风 675SR：运用钢管编织车架，并配有对称式后摇臂。如此设计在重量与刚性之间实现了良好平衡，对提升车辆操控性颇有助益。
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升仕 703RR：采用双翼梁铝合金车架，且搭配铝合金后摇臂。铝合金车架通常更为轻便，有利于提升整体的操控灵活性，而双翼梁结构能够提供较高的车架强度，以应对高速行驶和激烈操控时所产生的应力。
升仕双翼梁铝合金车架会更有优势，不过春风做跑车车架这块经验会比升仕多，春风优在调教，升仕胜在用料。
减震系统：
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春风 675SR：预计前避震为 KYB 的倒置减震，后减震为普通固定式减震。这类配置在同级别车型中较为常见，KYB 减震品牌拥有良好口碑，能为车辆赋予出色的减震效果与支撑性。
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升仕 703RR：前避震是马祖奇的倒置减震，后减震为多连杆式减震。相比普通固定式减震，多连杆式减震能够提供更优的减震效果和稳定性，特别是在复杂路况或高速过弯时，可以更好地维持车轮与地面的接触，提升车辆的操控性与行驶稳定性。
跟车架一样，用料一回事，调教一回事，升仕底线更高一点。
外观设计：
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春风 675SR：春风 675SR 具备春风的 sr 家族式设计风格，车身线条硬朗粗犷，视觉重心较为靠前，前脸装配经过全新设计的灯组，灯组下方还设置有冲压进气口，整体造型较为硬朗且富有侵略性。
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升仕 703RR：升仕 703RR 的外观设计极具个性与侵略性，车头造型激进凌厉，宛如电影中的异形一般，车身线条棱角分明，出色地营造出运动氛围，高高翘起的车尾也诠释着其性能猛兽的特质。然而，这样的外观设计或许较为小众，消费者对其评价可能会呈现两极分化的态势，喜欢的人会觉得极为独特和酷炫，不喜欢的人可能会认为过于夸张。
各花入各人眼，春风SR系列深入人心，稳中求胜。升仕这个外观有点冒险，剑走偏锋。
配置方面：
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春风 675SR：配备了单向快排系统、全套西互刹车卡钳，标配双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统，支持投屏导航和胎压监测的 TFT 仪表，全车 LED 灯源等。身为一款高性能车型，春风在配置上较为丰富，能够满足骑手对于车辆操控性和安全性的需求。
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升仕 703RR：配置同样丰富豪华，拥有全 LED 灯具、全彩液晶仪表、滑动离合器、快排系统、双通道 ABS 制动防抱死系统、TCS 牵引力控制系统以及电子双向快排和弯道 ABS 系统（有望搭载）等，还采用了铝制双翼梁车架和铝合金后摇臂等轻量化设计，并且可能配备无钥匙启动功能。在配置上，升仕 703RR 可以说是相当高端，与春风 675SR 相比各有千秋，部分配置甚至更具亮点。
升仕胜出，升仕一直配置不要钱一样。
车身参数：
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春风 675SR：长宽高分别为 2020/728/1105 毫米，轴距为 1400 毫米，整备质量 195 公斤。
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升仕 703RR：长宽高分别为 2065/745/1145 毫米，轴距为 1450 毫米，整备质量为 196 公斤。
价格预测：
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春风 675SR：鉴于不会高于800NK售价，肯定不会低于四缸500SR VOOM 预计售价约在 4万元至 4.5 万元之间。
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升仕 703RR：同平台703F售价4.38，预计703RR售价也大致差不多。
总结：春风 675SR 与升仕 703RR 皆为性能卓越的国产三缸仿赛摩托车。升仕 703RR 在动力参数方面略胜一筹，其车架设计与用料更为出色，外观独具特色，配置也颇为丰富，从账面数据来看亮点颇多。而春风 675SR 则可能凭借良好的品牌影响力以及完善的售后网络，加之更具经验的调教水准，整体综合水平未必会处于下风。让我们拭目以待，待其推出后进行实测。
