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今天品牌开课就是大热车型：Kawasaki Z1000，这个凶悍的街车彻底让国内摩友沦陷（无论大贸、还是水车，都是炙手可热）。甚至可以逾越品牌价值，超越BMW S1000R（7000+人投票的结果）~变款后的“凄”漂亮的不要不要的，但你知道它之前的样子么？开课！
Z系列家族上一代系列应该是“Kawasaki Zephyr ZR”系列，本课跳过以后细讲，直接用野史刨祖坟~估计正史也不用大排君讲，咱们就看有意思的野史吧
川崎推出了“Kawasaki Z1”，也叫“Z900”。这是一辆标准的无导流罩类街车（naked bike）。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量903cc，压缩比8.5：1，最大马力82匹，干重248kg,极速218km/h。注意：这还是前盘后鼓的机车制动系统年代
川崎在Z1的基础上推出“Kawasaki Z1-A”，发动机变为银色，水箱、尾灯、仪表盘都有所更新，数据不变。
川崎继续推出“Kawasaki Z1-B”,这次的变更主要是更靓丽的金属糖果漆面，数据不变。
Z1更改名称为“Kawasaki Z1 900”，颜色、制动系统、尾灯、仪表盘都有所更新，并且马力下降到81匹。改名称的原因：它大哥“Kawasaki Z1000 A1”出现啦~提高排量到1015cc，进化为前后盘刹制动系统，这也是第一个用“Z 1000”代号命名的川崎机车。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量1015cc，压缩比8.7：1，最大马力83匹，干重240kg,极速210km/h
Kawasaki Z1 900-下图
Kawasaki Z1000 A1-下图
川崎推出“Kawasaki Z1000 A2”，除了颜色变化之外制动系统和低位车把是它的标志，数据不变。（同年还有偏向于竞速的“Kawasaki Z1000 Z1-R”和经典的“Kawasaki Z1000 Z1-Classic”）
Kawasaki Z1000 A2-下图
Kawasaki Z1000 Z1-R-下图
Kawasaki Z1000 Z1-Classic-下图
同年，川崎还推出了一个怪物“Kawasaki Z1300”（生命周期10年，1988年停止生产销售，也被称为“ZG1300”）。这是一个液冷直列六缸的怪物，极速可以到达230km/h，这是1978年哦~有多少粉丝比他老？数据：液冷直列六缸，DOHC结构每缸2气门，排量1286cc，压缩比9.9：1，最大马力120匹，干重297kg,极速230km/h
川崎推出“Kawasaki Z1000 MKII”,更新化油器、发动机、空滤、排气等等，马力上升了10匹。同时，这车也是一个分水岭，是川崎后期GPZ系列的基础，而GPZ系列就是我们熟悉的川崎仿赛忍者系列的前身。数据：风冷直列四缸，DOHC结构每缸2气门，排量1015cc，压缩比8.7：1，最大马力93匹，干重245kg,极速210km/h
Kawasaki Z1000 MKII-下图
Kawasaki GPZ系列-下图
川崎连续两年，推出两个纪念车手“EddieLawson”的车型“Kawasaki Z1000R Eddie Lawson Replica”。
时间转移，中间经过的“西风ZEPHYR”、“ZRX”等本课先不讲。来到2003年,川崎再次以“Z”为名称推出机车，Z是26个英文字母的最后一个字母，川崎认为象征着“极限”（你确定不是“尾声”么~），推出运动型NK街车“Kawasaki Z1000”第一代。
第一代Z1000使用ZX-9R（就是下面那个大嘴怪）的心脏，倒置减震、水冷四缸、前后盘刹、双侧四出二出四排气，整体肌肉造型，街道肌肉男首选。在2009年大排君骑过这个车，那时候就感觉Z1000在川崎暴躁的性格下，多了轻巧的操控。那些喜欢Z1000的粉丝，这一代的Z1000造型能否像“凄”一样吸引你？
数据：水冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量953cc，压缩比11.2：1，最大马力127匹，干重198kg,极速240km/h
“Kawasaki Z1000”进入第二代，发动机排量不变，更新车架、排气、制动系统，这一代的Z1000主要是震动更低、制动效果提升、排气的外观更漂亮了~数据：水冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量953cc，压缩比11.2：1，最大马力127匹，干重198kg,极速240km/h
“Kawasaki Z1000”进入第三代，这大灯、这排气开始有点熟悉了吧！这一代的“肌肉男”被称为最酷的街车，全新的发动机设计、攻击性的大灯、更饱满的排气造型、更短的轴距、舒适的坐姿，超高的操控感配合水冷四缸，这一代的Z1000使用了类似于ZX-10R的车架。（2011后为黑色排气）
这一代的Z1000大排君也骑过（2012款），印象深刻，操控一流、声音绵密，在我的个人经验中，只有CB1000R（防毒面具）可以在操控上超越Z1000。（世界范围销售的这一代有两种排量“953和1043”,在几年的进化中排气、仪表、颜色都有所更新）数据：水冷直列四缸，DOHC结构每缸4气门，排量1043cc，压缩比11.8：1，最大马力138匹，干重198kg,极速240km/h
Z1000出现一个大表哥“KAWASAKI Z1000SX”也有地方名称为“Ninja 1000”。通常来说命名为“Ninja”就是忍者系列的仿赛，但国内就比较例外“Ninja 250”是个套着导流罩的街车。这个Z1000 SX也一样，性能相同，增加了导流罩，偏向于铺装公路的街道、旅行版本（话说大排君小白时候很喜欢Z1000SX，街车的舒适、仿赛的造型，挂了箱子也很好看。当时挑选水车，一眼就看上了Z1000SX，可惜最后买了CBR1000RR...）
Kawasaki Z1000 S.E版本，限量版，颜色特殊和轮毂红色~不好看，川崎就应该绿色...
你们的梦中情人来了，“Kawasaki Z1000”第四代进入巅峰之作-“凄”出现。比上一代更加具备侵略感的造型、发狠的眼神（大灯）、漂亮到不要不要的配色，再加上主打的概念是日文的「凄み」，释义：威胁性。
从本质上来说，川崎取巧了：心脏、轴距没变，操控、性能保持之前的很强，只靠外形就俘虏了地球上大部分摩友（颜值世界），连强悍的BMW都不敢正面与Z1000投票比拼，毕竟还是看脸的摩友更多…
依然是1043cc排量，水冷直列四缸发动机，4000转速以上开始动力澎湃，4000转速以下最别扭的是仪表显示：只有侧方液晶显示，4000转以上才有LED显示。全可调前后减震，120/70 R17和190/50 ZR17前后轮，815mm坐高，这就是食物链顶级的掠食者
你以为漂亮到极致了？2014年，川崎还跟“Puma”（运动老品牌彪马）合作推出了“KAWASAKI Z1000 PUMA Edition”限量版，宝石蓝配黑白、双出天蝎钛合金排气、Puma标识配合凶狠造型，你还让人活么！这是大排君认为川崎非绿色主题中最漂亮的一款...
第四代“Kawasaki Z1000”只有颜色变更，大排君心中依然保持Puma版本颜值第一、2014款银绿颜值第二的定位~
第四代“Kawasaki Z1000”没有更新，但推出了红黑配色的纪念版（大排君发过文章），深红色金属漆配双出碳纤维天蝎排气
写的时候就知道，此篇文章阅读量会高，颜值控的世界啊~第四代Z1000大排君骑行感觉其实与之前的第三代感觉差别不大，操控很强，没有明显更新。要说最大的区别：看路边别人的眼神不一样！14年改款之后颜值实在太强
个人观点：如果Z1000标配ABS和循迹系统，如果能选配钛尺、电子减震、弯道ABS，那…其他街车都可以靠边站了，电子设备在几年之内会是大于引擎的机车重点，也是更多摩友方便驾驶的基础~天朝大贸裸车指导价：17.4万元
Z1000以后会发展成什么样子？看看下面猜想
1.川崎有一辆电动概念三轮车，很酷
2.川崎的Z1000，也很酷！如果这辆电动三轮车配合Z1000呢？
3.就出现了绚丽的概念款Z1000
顺便谁能帮大排君解惑？下图是什么鬼...
