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从6月份提车以来，目前已骑行700公里，刚刚完成了第二次保养。虽然我对赛科龙的质量也没有太多信心，但是到目前为止，还没有出现问题。
首先说一下动力方面，rt150搭载了赛科龙全新升级的ts150两气门发动机，最大功率11.5kw/8500rpm，最大扭矩14.5nm/6500rpm，从账面数据来看在同级别车型中是比较优秀的。该车在传动调校上偏向前段加速，起步转速由rt1的3000转提前到了2800转。
在实际体验中，我特意借了朋友的uhr150作为对比，因为朋友的uhr150已经骑了2万多公里，可能结果不是特别准确。通过对比发现，rt150的前段动力表现很出色，0—60的加速表现比uhr150优秀。但是60以后的加速就稍显不足了。
uhr150在0—90之间可以感觉有持续的动力输出，而rt150是0—60之间动力表现出色，但是过了60之后，就感觉动力逐渐下降。
在极速方面，uhr150用高德地图测试可以达到107左右，而rt150只能达到100左右。
综上所述，rt150前段动力出色，更适合市区代步，走走停停的路况。这台发动机的运行品质虽然比不上uhr150，但是在同级别车型中也算中上的水平，在振动和噪音方面控制的很好。
近光效果
远光效果
灯光方面，全车使用了LED光源，但是实际照明效果并不理想。通过对比，感觉还不如uhr150的灯光效果。如果经常跑夜路的话，射灯是必不可少的了。
操控方面，rt150的转向灵活性较uhr150稍显不足，经反复对比，原因主要有两点：1、rt150有tcs加持，对转向灵活性有一定影响，如果关掉tcs会感觉车把会转向会轻一些。2、rt150整车重心比uhr150低，导致左右反复倾倒没有uhr150灵活，当然重心低的话整个车在行驶过程中会比较稳，更适合新手操作。
油耗方面，目前700公里，油耗大概在2.7左右，等磨合期过了之后应该会更少一些。还有一点要吐槽的，就是这个车油表不准，最后一格闪了之后，大约还有3升油。这个车是9升的油箱，我最近一次加油是跑了282公里加的，加了7.7升，油箱里还有1升油，保守估计还能跑30公里，也就是说这个车续航里程可以达到300公里。目前我每次加完油后，会将小里程清零，等到300公里再加油。
第二次保养
第二次保养半合成机油
目前刚刚进行了第二次保养，第二次保养用的还是半合成机油，价格80元，等1000公里第三次保养时就要用全合成机油了。换完机油后，师傅顺便清理了机油滤网，给轮胎充了气，还是很负责的。
最后总结一下，赛科龙rt150目前骑了700公里后，没有出现问题。因为我用车主要是市区通勤代步，路况是走走停停，速度也跑不快，所以对前段动力需求比较高，这款车的动力调校正好符合我的用车场景。油耗的话比uhr150会高一些，但也在可接受范围之内。
最后还是建议大家买车一定要根据自己的用车场景来选择，如果有高速需求的话，这款车100的极速显然是不合适的。
