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说到铃木隼 Hayabusa，这款被称为陆地王者的跑车大家应该都不陌生，但却很少有人提及同平台的另一款车型——SUZUKI B-KING，这款公升级的街头霸王。
铃木B-KING最早出现是在2001年的东京车展上，当铃木官方将其作为概念款车型展出时就受到了很多粉丝的喜爱，这款街头霸王除了搭载铃木隼的同平台四缸发动，同时还配备了机械增压器。
官方宣称的最大马力可达240匹，不仅让当时一众以300km/h时速的车型黯然失色，也引起了巨大的轰动，让当年以Hayabusa 隼鸟为傲的铃木粉丝陷入狂热之中。
概念款
铃木这款概念版还有一些在当时看来很先进的设计，整合手机、GPS导航、天气预警等功能的先进辅助系统；还有LED灯组、碳纤维、铝合金等高级材质的大量使用。
另外，这款B-KING概念车还有很夸张的前150、后240的轮胎组合；以上种种让这款街车看看起来更像是真正的街头怪兽。
理想与现实之间往往存在鸿沟，概念车型到落地量产总会有些出入。铃木B-KING在亮相6年之后终于在2007年正式发布。
新车搭载了第二代铃木隼的同平台发动机，这款1340cc的四缸引擎最大马力达到了183匹，最大扭矩也有146N·m。B-KING量产版的动力虽然很出色，但官方却令人失望地砍掉了机械增压，这不免会让这款街头霸王的成色打了一些折扣。
当然，铃木B-KING仍是一款出色的街车，隼鸟的同平台发动机提供了出色的底子。动力调校针对街道进行了优化，能够提供强大的中段扭矩和高转速下的马力输出，这使得B-King在加速和极速方面都有出色的表现，其极速可达252.9km/h(实际可跑299~)。
B-KING还采用了类似于“隼”的铝合金双桁梁车架，这种车架设计提供了足够的刚性，以驾驭其强大的动力，同时保证了卓越的操控性能。量产车的轮胎组合缩小为前120、后200。
另外，B-KING保留了一些独特的设计，中置双出排气、标志性的大灯组、肌肉感十足的油箱线条等等，这些似乎都为后续的车型奠定了基础，现在一些在售的车型还能看到一些相似的设计。
遗憾的是，尽管B-King在性能上有着出色的表现，但它在市场上的销量并不理想，这款铃木隼的公路版街车最终在2012年停产。不过，虽然官方已经不再更新，但海外车友仍是变着法子来享受这款街车带来的乐趣~
