水冷复古踏板新车天鹰TA150试驾感受

近两年，来自浙江的天鹰势力颇猛，先后推出热议度很高的150和250踏板，而且车子在同级别配置拉满的情况下，还能做“价格屠夫”。

可以说，隐匿市场多年的天鹰凭借着这两年推出的几款新车，悄悄成为目前国产机车内卷时代的佼佼者——市场和用户喜欢价格低、颜值高、配置高的机车，咱们就专心做好这块。

日前，天鹰又推出了一款颇具特点的水冷复古踏板TA150，达摩院司机也对其进行了试驾体验，听听司机的试驾感受。

毫无疑问，当司机第一眼看到天鹰TA150的时候，这个外观与标致姜戈150很像，后者已经在国内复古水冷踏板市场取得了不俗的成绩。

可以反映出近年国内用户对设计得较为宽大圆润而且有质感的复古踏板相对青睐，所以天鹰TA150将姜戈150神参考了一番算是“走捷径”的方法。为此，达摩院司机对TA150的外观不多评价，直接上图吧。

早前，司机拍摄过天鹰的TX150广州地区交车仪式，那时候就觉得天鹰的品控“有点料”，也让司机对天鹰品牌刮目相看。而从今天的现场实车来看，天鹰TA150同样颇有质感，覆盖件和烤漆甚至直接叫板一线品牌。

而配置方面，应该是天鹰TA150的强势表现之一，目前国产150cc水冷复古里应该只有它拥有如此给力的软硬件。

首先，TA150搭载圆形示宽灯+四颗灯珠的欧司朗透镜大灯的组合，而前面的进气格栅两侧也采用了一对示宽灯来增加质感，值得一提是，这对示宽灯在启动的时候有小流水来点缀。

司机觉得TA150的TFT液晶仪表还是有点意思，类似触屏手机的观感。

仪表的UI界面也比较直观，两侧按钮可以切换界面，里面的功能相当多，不仅可以连接手机蓝牙进行投屏等操作，还可以下载天鹰APP进行智能监控车辆。

不仅是TFT液晶仪表，TA150两侧的手把按钮也是比较丰富，除了常规按钮之外，录像、电话、启停等按钮也集合成，而左边把手则有手把加热的快捷按钮。

加热手把在南方市场用处不大，但是在北方市场或者摩旅的话还是一个实用的配置。

司机觉得手把的按钮有一定拖沓感，而且塑料感比较重，这块应该是TA150可以提高的地方之一。

无钥匙启动应该算是目前国产主流踏板的标准配置了，司机现场操作了一番天鹰TA150的无钥匙启动，按钮的整体精准度还是挺高的。

安全骑行方面，天鹰TA150搭载了元丰的ABS刹车系统和TCS牵引力系统，此外，刹车卡钳更是采用了日信品牌。

目前，市场上150cc踏板搭载ABS+TCS安全组合并不少见，但是再加上日信卡钳确实是比较少见。

除了刹车给力之外，TA150轮胎采用了价格不菲的国内大厂腾森品牌，而且该轮胎采用了TA150半热熔定制专属。

天鹰表示，TA150采用了赛事级别的减震系统，由于这类复古踏板车的减震基本上被车身覆盖件所覆盖，实际减震效果在后面骑行体验中介绍。

TA150其他车身细节。

司机觉得换成飞旋脚踏会更好。

质感归质感，作为踏板车还是需要实用性。

天鹰TA150前储物箱也有一个USB充电头搭配一个椭圆形的前置储物空间，现场可以放下一瓶水和手机。

而后储物箱的话，可以放下一个复古头盔和一些日常用品，储物空间中规中矩，鱼和熊掌不可兼得，毕竟TA150是有着14.1L的油箱，所以后储物箱会受到一定压缩。

与其他发展中的品牌一样，天鹰TA150采用了国内口碑较好的隆鑫150cc水冷发动机，毕竟春风SC150踏板等也是采用了隆鑫这个发送机。

天鹰TA150最大功率11.6千瓦，最大扭矩14.7牛.米，离合器采用了台湾弘正品牌。除了发动机外，TA150也采用了主流的博世电喷与之配合，动力表现司机会在后面重点介绍。

习惯在幕后甚少在台前的司机身高大概180cm，骑行这类复古踏板确实不是理想身高，但得益于前后行程较大的座垫，司机可以向后靠一些，这样就不会觉得空间局促。

当司机搭载一位女车友的时候，前后分离式座垫空间还是比较宽松，可以看到司机和女车友的坐姿都比较舒展，1415毫米轴距也是这类欧系复古踏板的优势之一。

骑行舒适是TA150给司机第一感觉，在城市主干道骑行的时候，前后减震较为适中，不软不硬。

当走一些减速带的时候，司机觉得后减震偏硬了一点，TA150是可以调整后减震，不同的用户可以根据自己实际需求来调整。

司机觉得TA150在60公里/小时以下的加速感还是不错且比较线性，加速的时候不会有那种冲或者软绵绵的感觉，可以看得出天鹰对隆鑫这个发动机和博世电喷的调教成熟度。

当然，由于排量大小关系，车辆在70公里/小时以后加速感会逐渐下降，司机觉得复古踏板主流还是拼颜值和舒适感吧，主流动力够用就可以。

体重约85公斤的司机用专业测试仪P-Gear分别对TA150进行了多次0-60公里/小时和60公里/小时急刹的测试，得出上述结果。

其中，左图为0-60公里/小时测试，司机3次测得6秒多些；右图为60公里/小时急刹测试，司机多次测得均在18米左右，不到2秒可以刹停。加速和刹车的总体表现还是相当不错。

尤其在刹车方面，司机觉得TA150非常安心。在本次骑行司机进行了多次急刹，在广州接近40度高温下TA150仍然能够保持相当一致的刹车时间和距离，这是相当不错的表现。

此外，司机觉得TA150的ABS介入时机相对合理，急刹情况下马上能够体验到刹车手柄弹手，这对于新手或女车友等用户来说是一个比较安心的设定。

而在抑制发动机震动上，TA150也做得不错，尤其在低扭情况下，同时，车子也带静音自动启停功能。

此外，司机觉得TA150的转向同样也很灵活，转向的时候车头不会觉得重也不会觉得很轻，这是一种相对自在的骑行感觉。

续航也是TA150的优势之一。TA150的14.1L油箱容量比不少250cc踏板还要大。综合试驾当天的油耗表现，司机觉得加满油的情况下，TA150应该最少可以跑400公里。

在目前摩圈内卷时代下，市场和用户需要什么样的水冷复古踏板，天鹰就造了这样的踏板。

咱们抛开它的外观设计造型不谈，TA150的覆盖件光滑度和烤漆用料算是相当给力，而且在目前国产150cc水冷踏板中，TA150的配置显然是拉满。

日信卡钳、双通道ABS+可关闭TCS、多功能TFT液晶仪表、胎压监测、行车记录仪、腾森半热熔轮胎等等。

要知道，这些配置前两年最少都是在250踏板以上才会见到，然而最为关键的是，TA150售价13980元比标致DJANGO经典款150足足少了6000元左右。

此外，在整车品控和实际骑行体验上，TA150也表现出不输主流主机厂的那份质感。当然，如果手把按钮、后脚踏和蓝色小氛围灯等细节改良一下的话，应该会更好。

本次天鹰TA150试驾确实给司机不少的惊喜，毕竟达摩院以前很少接触到天鹰这个品牌，更多的是了解到他们以前的通路款车型。

然而，这两年他们确实陆续推出了特点鲜明的产品，作为车友的我们，希望他们在后面推出更多这样的产品，给我们带来更多惊喜。最后，很久没露脸的司机也送点福利吧！