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7月15日
大众网独家访谈欧洲远道而来的
标致摩托副总裁Laurent Lilti先生
通过对话来分享标致摩托
百年摩托车品牌的发展之道
Q1.标致摩托拥有悠久的历史和独特的传承，能否请您分享一下品牌发展过程中最重要的里程碑事件？
以及这些事件如何塑造了标致摩托今天的品牌形象和市场地位？
法国芒德工厂
一切都要从19世纪的法国说起，确切地说是在1825年，标致家族成立了第一家公司。从最初生产的咖啡研磨机，到后来制造了越来越多的机械工具。在1898年，标致摩托生产出了第一辆摩托车，创建了我们现在所在的工厂，所以标致摩托的起源是从这里开始的。并且可以把标致摩托的品牌历史分成三个时代：
01摩托车的发明时代
第一个时代可以说是摩托车的发明时代，市场见证了标致摩托的众多创新车型以及初代V2发动机的问世。同时刷新了不少速度和发动机耐久方面的世界纪录，这些组成了标致摩托历史上的首个阶段。
02 崭露头角
时间很快来到20世纪30年代，标致摩托开始崭露头角。1930年，标致摩托在法国年产达到2万辆产量，在当时来说是个庞大的市场销量。从那时起，标致摩托成长为高端摩托车制造商。
然而二战爆发后，对于标致摩托来说一切都停止了。因为在战争中摩托车生产明显停摆，再加上战后各个国家经济形势严峻，标致摩托急需彻底改变生产方式，于是我们开始制造小型摩托车，让所有人都能够自由穿梭在道路上。这也是品牌历史上多样车型问世的开端。
随后，标致摩托推出非常出名的S55踏板车，它也是DJANGO的原型。S55于1955年问世，是标致摩托历史中最早的踏板车之一。
03 尝试变革
标致摩托20世纪70年代发明小型轻便燃油助力车——103，它拥有小型引擎和双踏板设计，对于1974年的欧洲人来说，带来了无可替代的革命性产品，103型助力车累计售出50万台。
20世纪80年代末，标致尝试用塑料部件重新设计了踏板车，这也让标致摩托成为最早制造这类产品的公司之一。
以上几个部分组成了标致摩托长久的品牌历史和市场发展，它们真实地塑造了标致摩托这一百年摩托车品牌。
Q2.如何理解标致摩托全新提出的“欢迎来到骑行的多元宇宙”？
可以讲讲如何将其融入到用户体验之中，持续与车友保持紧密连接？
骑行的多元宇宙
其实关于“骑行的多元宇宙”，关键不在于这个概念如何向用户表达，而主要是标致摩托用户对我们的表达。得益于DJANGO车型多元化的种类和系列，比如DJANGO EVO、DJANGO CLASSIC、DJANGO CAFERACER等等，有很多不同的展示方式来表达你的个性。
每个用户都可以使用DJANGO创建自己的宇宙，因为这是一面表达自己个性的镜子，如果你喜欢色彩，你可以选择一台颜色非常有趣的DJANGO。如果你很严谨，那你可以选择更加稳重的颜色来表达个性。所以这个理念是让每个人都可以找到完美匹配自己心情和性格的DJANGO，并且它拥有十分丰富的配件来帮助你表达这份个性。
Q3.在众多摩托车品牌中，标致摩托如何塑造自己的差异化竞争优势？有哪些创新策略来增强品牌忠诚度的？
实际上在摩托车市场或者说踏板车市场，往往是由产品定义的。如果品牌十分强大，但产品力不好，用户忠诚度会变差，用户也会流失。如果品牌不知名，但产品力不错，将会因此收获用户。
因此，标致摩托努力在做的就是发扬制造优秀产品的历史传统，将先进的设计理念融入产品，用精湛的工艺水平打造产品。
有时候，我们需要面临诸如被抄袭之类的问题，实际上往往很难区分两个产品之间的不同，但是标致摩托从中所做的就是赋予产品较高的质量水准。比如标致摩托车架的质量一流，当你在骑行时可以立马感受到不同。一个非常好的例子是：一辆已经环游世界的十万公里的DJANGO。所以这当然是标致摩托产品的一个明显优势。
过硬的产品质量、高水平工艺水准，再加上标致摩托拥有法式风格、法式传承、法式生活艺术的品牌历史，所以保持独特性和用户忠诚度的关键就是产品。当然品牌与用户的关系也是重中之重，这将帮助我们为大家提供新型的服务，我们将会推出应用程序，用户会在其中获得更多权益。
Q4.标致摩托DJANGO系列一直深受全球车友们的喜爱，未来公司是否有意将“DJANGO”运营成独立品牌？
是的，我们正在制定一项新战略。这个战略的目的是将标致摩托现有的个别系列独立出来，截至目前，中国市场只是引进了全部产品系列中的一小部分，在欧洲方面我们有更多的系列。我们想把DJANGO独立出来并与其他系列分开。因为DJANGO有着独特的风格，在很多国家都非常受欢迎，所以我们想给Django家族系列更多的自由度，把DJANGO打造成一个独立自主的品牌和标致摩托区分开来。与此同时，我们也在开发新版本和更轻量化的DJANGO，将会以新形式的品牌身份推出。
Q5.面对全球摩托车市场的不断变化，特别是亚洲市场尤其是中国市场的快速增长，标致摩托在未来几年内有哪些具体的市场布局和产品扩张计划？
正如我之前说的那样，新版本的DJANGO即将推出，虽然新车版本还在设计阶段未完全确定下来，就尺寸大小而言，它更像是缩小版的DJANGO CLASSIC，有着相同的灵魂、历史传承、法式腔调。当然在价格方面，对用户来说也会更加亲民一些。
Q6.随着电动化和智能化方面的快速发展，不少车企通过车载技术、互联功能等提升用户体验，引领了行业新风尚，标致摩托是否考虑在未来产品融入这些趋势？
是但又不是，在这一点上我们不想盲目跟风。首先，科技对用户和骑行者来说是非常重要的，所以基本上对于短途旅行通勤的摩托车来说，所有车辆都应该配备上最基本的互联系统。（我们不讨论续航里程较长的摩托车，因为此类摩托车的确需要多种车载技术和地图。）
但同时在欧洲和中国不同的是，欧洲市场很难和研究车载技术的技术大厂竞争，所以我们希望将他们的车载技术应用到车辆上，而不是努力开发车载技术与他们竞争。但对标致摩托来说最重要的是，就是要满足客户的基本要求，也要关注车辆的安全性和骑行乐趣。车载技术是闪光点，但我们不想只关注于此，我们更想强调关注风格、操控等更全面的表现。
Q7.DJANGO自2015年发布至今，成为中国复古踏板的风向标，这自然引来中国摩托车行业部分品牌的抄袭甚至100%仿制，请问欧洲存在这种抄袭现象吗？
欧洲同行对这种抄袭现象有何看法？标致摩托对此有什么应对手段？
首先，我们面临的是一个复杂的问题。确实有很多很多的竞争者抄袭我们的风格，如果抄袭的只是全球盛行的新复古风格，那是可以接受的，虽然这种风格是由我们初创的，标致摩托乐意和那些想从我们这里得到灵感的人共存。
因为当有人尝试去抄袭你的时候，这就证明我们做的更好。我们无法接受的是精确抄袭。当遭到精确抄袭时，标致摩托随时准备进行反击并根据具体的法律法规采取行动。
举个列子，如果这件事发生在欧洲，当我们发现有精确抄袭的产品时，通常会通过宣传，然后在镜头前砸碎山寨产品发布到社交媒体和网站上，明确声明不接受这种精确抄袭，因为精确抄袭这件事是绝对不可以接受的。
同时，有一点很难做到的，是因为抄袭产品实在太多太多了。但在质量方面，我们将很多山寨产品带进了实验室，并对其进行各种分析去了解它们。得出的结论是它们的质量真的很差，所以我呼吁大家最好购买正品DJANGO，并成为DJANGO家族的一员，而不是购买便宜却危险的山寨。
